用于环状电力分配的动态电流感测调整制造技术

本公开提供用于环状电力分配的动态电流感测调整。本公开涉及用于环状电力分配架构中的电子控制单元(ECU)以及包括这种ECU的环状电力分配架构。本公开还涉及包括这种环形电力分配架构的载具。在一个方面中，ECU包括用于从第一电源的第一电源(PS)端子接收电力的第一ECU端子、用于确定电流是流入第一ECU端子还是流出第一ECU端子的单元、以及用于基于电流是流入第一ECU端子还是流出第一ECU端子来调节与第一ECU端子相关联的第一ECU熔断器的灵敏度的单元。度的单元。度的单元。

【技术实现步骤摘要】
用于环状电力分配的动态电流感测调整


[0001]本公开总体上涉及环状电力分配，其例如可用于载具，特别是智能载具。更具体地，本公开涉及用于环状电力分配架构的电子控制单元(ECU)以及包括这种ECU的环状电力分配架构。本公开还涉及包括这种环状电力分配架构的载具。

技术介绍

[0002]现代载具或智能载具包括多个ECU。通常，这些ECU中的各个ECU负责载具的特定部分或区域(例如，后部或前部)，对相应部分或区域的集中捆绑控制。智能载具中的ECU因此也常常称为区域控制器。
[0003]在工作中，需要向这些ECU分电力分配力。实现这一点的一种可能性是共线切换ECU。然而，如果连续ECU(或单个ECU)之间的单个互连部有故障，则这影响下游的所有ECU。即，单个缺陷可能切断多个ECU，故障在上游越远，其涉及的ECU越多。换言之，当共线切换ECU时，在缺陷情况下的系统可用性通常较差。
[0004]通过向星形架构的ECU分电力分配力，即通过将各个ECU独立地连接到(中央)电源，可以提高系统可用性。在(连接或ECU本身的)缺陷的情况下，只有相应的ECU受到影响。然而，这种星形架构需要大量的布线，即每个ECU需要(至少)两条线。
[0005]提供两种情况的最佳(在最小布线下的最大系统可用性)方案是环状电力分配。环形电力分配架构提供了最大的系统可用性，因为如果互连部或环区段(RS)有故障，则其允许重新引导电力。
[0006]借助于图1可以很好地理解这一点。图1示出了基本的环状电力分配架构，其包括通过环区段RS 1、RS 2和RS 3相互连接的两个有源节点(即ECU 1和ECU 2)和一个无源节点(即ECU 3)。更具体地，环区段RS 1将ECU 1的与熔断器Q2相关联的第一端子与ECU 2的与熔断器Q3相关联的第一端子连接。环区段RS 2将ECU2的与熔断器Q4相关联的第二端子与ECU 3的与熔断器Q6相关联的第一端子连接。最后，环区段RS 3将ECU 3的与熔断器Q5相关联的第二端子与ECU 1的与熔断器Q1相关联的第二端子连接。由于ECU 1和ECU 2均设置有电压源，所以它们可以向环状电力分配架构供应或注入电力。换言之，它们是能量源、或主电源和/或主能量源。另一方面，ECU 3可以消耗来自环状电力分配架构的能量。换言之，它是能量消耗方(drain)。虽然这样说，然而ECU 3通常也可以被配置成向其他部件提供或转发电力和/或能量，即，其可以用作辅助电源和/或辅助能量源。
[0007]在正常工作期间，ECU 3从ECU 1和ECU 2两者接收电力。更具体地，ECU 3经由环区段RS 3从ECU 1接收电力(由图1中的成角度的箭头I
F
例示)，环区段RS3连接分别与熔断器Q1和Q5相关联的端子。另外，ECU 3经由环区段RS 2从ECU2接收电力，环区段RS 2连接分别与熔断器Q4和Q6相关联的端子。
[0008]现在假设环区段RS 2失效，假设是短路(例如，如图1所指示的对地的连接)。由于环区段RS 2有故障，所以ECU 3不再能够经由连接与熔断器Q4和Q6关联的端子的环区段RS 2从ECU 2接收电力。然而，由ECU 2提供的电力可以被重新引导，例如在环状电力分配架构
中沿相反方向分配。也就是说，ECU 3仍然可以经由连接与熔断器Q3和Q2相关联的端子的环区段RS 1和连接与熔断器Q1和Q5相关联的端子的环区段RS 3从ECU 2接收电力。
[0009]其中，故障环区段RS 2必须被完全识别和停用，例如在两端切断。由于ECU 2经由与熔断器Q4相关联的端子直接馈送到短路电路中，所以熔断器Q4将(最终)熔断，切断或停用环区段RS 2的相应端(图1中示出了熔断器Q4和环区段RS 2)。换言之，由环区段RS 2中的短路引起的来自ECU 2的过电流仅通过熔断器Q4，使得熔断器Q4必然将(最终)熔断。然而，ECU 1经由环区段RS 3将与熔断器Q1和Q5相关联的端子以及最终与熔断器Q6相关联的端子馈送到短路中。换言之，由环区段RS 2中的短路引起的来自ECU 1的过电流经过熔断器Q1、Q5和Q6。因此，可能会发生熔断器Q1或熔断器Q5熔断而不是熔断器Q6熔断(在图1中示例性地；例示了熔断器Q1被叉掉)。这是非常不希望的，因为如果熔断器Q1或熔断器Q5熔断，完整的环区段RS 3(部分地)也被停用(在图1中环区段RS 3被叉掉)，实际上完全切断了ECU 3。相反，如果(仅)熔断器Q6熔断，则故障环区段RS 2被完全停用，例如在两端切断，而如所期望的不影响ECU 3。
[0010]本公开试图解决这个问题。这里应当注意，简单地选择熔断器Q6以使其比熔断器Q5(和熔断器Q1)容易熔断不是可行的解决方案，因为如从图1中可以容易地理解的，问题是镜像对称的，即其也可以是环区段RS 3失效，这将需要熔断器Q5比熔断器Q6(和熔断器Q4)容易熔断。

技术实现思路

[0011]在第一个方面，本公开通过提供一种用于环状电力分配架构中的ECU来解决上述问题。所述ECU可以是无源节点，即，其可以消耗来自环状电力分配架构的能量。虽然这样说，然而该ECU通常也可以被配置成向其他部件提供或转发电力和/或能量，即，其可以用作辅助电源和/或能量源。
[0012]这种ECU包括：第一ECU端子，其用于从第一电源的第一电源(PS)端子接收电力；用于确定电流是流入第一ECU端子还是流出第一ECU端子的单元；以及用于基于电流是流入第一ECU端子还是流出第一ECU端子来调节与第一ECU端子相关联的第一ECU熔断器的灵敏度的单元。具体地，用于调节的单元可以被配置成如果电流流入第一ECU端子则将第一ECU熔断器的灵敏度设置为第一值，和/或如果电流流出第一ECU端子则将第一ECU熔断器的灵敏度设置为第二值，其中，第一值小于第二值。在一些实施方式中，第二值可以是可以例如是针对第一ECU熔断器指定的标称值，并且第一值可以是低于该标称值的值。
[0013]在本文，电流流入第一ECU端子是电流(经由第一ECU端子)进入ECU，而电流流出第一ECU端子是电流(经由第一ECU端子)离开ECU。
[0014]此外，在本文，熔断器与端子相关联意味着所述熔断器电连接到所述端子。在所述熔断器和所述端子之间可以存在或不存在被切换的附加部件。不管怎样，熔断器与端子相关联意味着所述熔断器可以中断流入和/或流出所述端子的电流，或者至少使流入和/或流出所述端子的电流最小化。熔断器熔断或被熔断意味着流入和/或流出相应端子的电流被中断，或至少被最小化，至少直到采取一个或更多个措施来恢复或重新启用熔断器。如果电流被最小化，则其可以被忽略。具体地，与当熔断器未熔断时流入和/或流出相应端子的电流相比，该电流可以忽略不计。也就是说，可以忽略表示，该电流比当熔断器没有熔断时流
入和/或流出相应端子的电流小至少1000倍，优选地小至少100000倍，甚至更优选地小至少1000000倍，最优选地小10000000倍。
[0015]这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于环形电力分配架构中的电子控制单元ECU，所述ECU包括：第一ECU端子，所述第一ECU端子用于从第一电源PS的第一PS端子接收电力；用于确定电流是流入所述第一ECU端子还是流出所述第一ECU端子的单元；以及用于基于电流是流入所述第一ECU端子还是流出所述第一ECU端子来调节与所述第一ECU端子相关联的第一ECU熔断器的灵敏度的单元。2.根据权利要求1所述的ECU，其中，所述用于调节的单元被配置成，如果电流流入所述第一ECU端子，则将所述第一ECU熔断器的灵敏度设置为第一值，和/或如果电流流出所述第一ECU端子，则设置为第二值，其中，所述第一值小于所述第二值。3.根据权利要求1或2所述的ECU，所述ECU还包括用于向所述第一电源提供第一信号的单元，其中，所述第一信号被配置成指示所述第一电源基于电流是流入所述第一ECU端子还是流出所述第一ECU端子来调节与所述第一电源的所述第一PS端子相关联的第一PS熔断器的灵敏度。4.根据权利要求3所述的ECU，其中，所述第一信号被配置成指示所述第一电源在电流流入所述第一ECU端子时将所述第一PS熔断器的灵敏度设置为第一值，和/或在电流流出所述第一ECU端子时设置为第二值，其中，所述第一值小于所述第二值。5.根据权利要求3或4所述的ECU，其中，所述第一信号指示电流是流入所述第一ECU端子还是流出所述第一ECU端子。6.根据权利要求3至5中的任一项所述的ECU，其中，所述第一信号是数字信号和/或二进制信号。7.根据权利要求3至6中的任一项所述的ECU，其中，所述用于向所述第一电源提供第一信号的单元是单独的导线。8.根据权利要求7所述的ECU，其中，所述单独的导线的至少一端上设置有电终端，优选地其两端上设置有电终端。9.根据前述权利要求中的任一项所述的ECU，其中，所述第一ECU熔断器包括金属氧化物半导体场效应...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：APTIV技术有限公司，
类型：发明
国别省市：