凸轮及单向凸轮离合器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种可实现轻量化及制造成本的降低，并且凸轮重心位置的设计自由度较高且响应性优异的凸轮及单向凸轮离合器。具体而言，通过下述内容来解决上述课题，即，在通过利用环状弹簧(160)在啮合方向上赋予力矩而与内圈(110)及外圈(120)接触的凸轮(130)上，利用在摇动轴方向上延伸的连结销(135)将彼此具有相同的外周轮廓形状且在摇动轴方向上并列配置的多个凸轮板(131)一体连结，并将环状弹簧(160)构成为可安装在邻接的凸轮板(131)间及/或多个凸轮板(131)的摇动轴方向外侧。此外，通过构成为在单向凸轮离合器(100)上具备上述凸轮(130)来作为卡合件，可解决上述课题。决上述课题。决上述课题。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】凸轮及单向凸轮离合器


[0001]本专利技术涉及一种凸轮以及将该凸轮用作卡合件的单向凸轮离合器，所述凸轮被设置在内圈和外圈之间的环状空间中，以便在内圈及外圈之间传递或切断转矩。

技术介绍

[0002]单向凸轮离合器为，在输入轴和输出轴之间，凸轮在一个方向上发生啮合而传递转矩，在其他方向上不发生啮合而进行空转的结构，利用该特性可用于很多工业机械。
[0003]有某种单向凸轮离合器被构成为，通过使设置在内圈和外圈之间的环状空间中的多个凸轮(楔块)根据内圈及外圈的相对运动而与内圈及外圈卡合、脱离，来进行从驱动侧向从动侧的转矩的传递及切断。
[0004]作为这种单向凸轮离合器，已知有一种构成，是通过在多个凸轮各个上的内圈侧卡合面或外圈侧卡合面上形成在周向上延伸的弹簧安装槽，并使环状弹簧嵌合在多个凸轮各个的弹簧安装槽中，而在凸轮的啮合方向上赋予力矩(例如参照专利文献1)。
[0005]图11是表示现有的凸轮的一个构成例的立体图。
[0006]该凸轮230被构成为，在外圈侧卡合面233上形成有弹簧安装槽236，且环状弹簧的加力是朝向径向内方进行加力。
[0007]如图12所示，弹簧安装槽236由2个直线槽237、23形成，且被构成为，被各个直线槽237、237的底面夹住的顶部238的角度为钝角。弹簧安装槽236的顶部238相对于摇动轴而被形成在偏向凸轮230的啮合方向的位置上，且环状弹簧始终与顶部238接触。
[0008]弹簧安装槽236例如为，在将加工成规定的外周轮廓形状的圆线等钢材切断成规定的厚度时，使用盘形铣刀而形成。
[0009]专利文献
[0010]专利文献1：日本特开平9
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177840号公报

技术实现思路

[0011]而且，在单向凸轮离合器上，为了使能量损失极小化而利用了离心力。从这种观点出发，凸轮的轴正交方向截面上的重心位置的设计会成为重要因素，需要根据单向凸轮离合器所要求的性能(用途)来进行各个凸轮的形状设计。
[0012]然而，由于现有的凸轮是由单一的部件构成，因此凸轮的轴正交方向截面上的重心位置的设计不得不通过改变凸轮的材质、形状、大小等来进行，因而存在有重心位置的设计上的限制较大这样的问题。
[0013]此外，由于在上述的单向凸轮离合器上，在利用环状弹簧来限制多个凸轮的结构上，需要对多个凸轮各个进行弹簧安装槽的加工，因此加工负担增加，并且必须使用槽加工用的专用机械来进行弹簧安装槽的加工，因而存在有制造成本升高这样的问题。
[0014]本专利技术是基于以上这种情况而进行的，所要解决的技术问题是提供一种可实现轻量化及制造成本的降低，并且凸轮重心位置的设计自由度较高且响应性优异的凸轮及单向
凸轮离合器。
[0015]本专利技术为一种凸轮，被配置在内圈和外圈之间的环状空间中，且被构成为，通过利用环状弹簧在啮合方向上赋予力矩，而与内圈及外圈接触，其可通过下述内容来解决所述课题，即，具备：多个凸轮板，彼此具有相同的外周轮廓形状，且在摇动轴方向上并列配置；及连结销，被设置成在摇动轴方向上延伸，并将所述多个凸轮板各个彼此连结，且将所述环状弹簧构成为，可安装在邻接的凸轮板间及/或所述多个凸轮板的摇动轴方向外侧。
[0016]此外，本专利技术为一种单向凸轮离合器，具备：内圈及外圈，被设置成可在同轴上相对旋转；多个卡合件，在所述内圈和所述外圈之间的环状空间中被设置在周向上；及环状弹簧，在相对于所述内圈及所述外圈的啮合方向上对所述多个卡合件进行加力，其可通过下述内容来解决所述课题，即，所述多个卡合件各个由上述的凸轮构成，且将所述环状弹簧安装在所述多个卡合件各个的邻接的凸轮板间及/或所述多个凸轮板的摇动轴方向外侧。
[0017]根据本技术方案1所述的凸轮，由于通过调整连结邻接的凸轮板的连结销的位置和尺寸，能够调整凸轮的摇动轴正交方向截面上的重心位置，因此能够提高凸轮重心位置的设计自由度，能够灵活应对与所要求的性能相应的凸轮130的外周轮廓形状。
[0018]此外，由于能够将不存在有凸轮板的空间用作环状弹簧的安装部，因此在凸轮的制造过程中，不需要加工环状弹簧安装槽，此外，由于可以通过对板材进行冲孔来同时制作各个凸轮板和销孔，因此能够减轻加工负担并实现生产性的提高，并且能够降低制造成本。
[0019]此外，由于是在支撑环状弹簧的部分上不具有赘肉(不需要的部分)的构成，因此能够实现轻量化。
[0020]根据本技术方案2所述的构成，由于能够避免在多个凸轮板的相对的位置关系(凸轮板的姿态)上产生错位，因此能够避免在各个凸轮板的啮合程度上产生差异。
[0021]根据本技术方案3所述的构成，由于连结销可兼做承受来自环状弹簧的加力的加力承受部，因此不需要在连结凸轮板的连结部件以外另外设置构成加力承受部的部件，因而能够实现轻量化及成本削减。此外，由于只要对凸轮板实施单纯的孔加工即可，因此能够减轻加工负担，在这一点上，也能够实现生产性的提高，并且能够降低制造成本。
[0022]根据本技术方案4所述的构成，由于能够使来自环状弹簧的加力适当地作用在凸轮的啮合方向上，因此能够稳定地保持凸轮的姿态。
[0023]根据本技术方案5所述的构成，由于加力单元支撑板不会与内圈及外圈接触，因此能够实现摩擦损耗的降低。
[0024]根据本技术方案6所述的单向凸轮离合器，通过具备上述构成的凸轮来作为卡合件，能够实现轻量化及制造成本的降低，并且能够得到优异的响应性，同时能够得到预期的转矩传递性能。
附图说明
[0025]图1是示意性表示本专利技术的单向凸轮离合器的一个例子中的一部分构成的旋转轴正交方向的剖视图。
[0026]图2是图1所示的单向凸轮离合器的沿着旋转轴的剖视图。
[0027]图3是表示图1所示的单向凸轮离合器中的凸轮的构成的立体图。
[0028]图4是图3所示的凸轮的分解立体图。
[0029]图5是图3所示的凸轮的从摇动轴方向进行观察的俯视图。
[0030]图6A是示意性表示图1所示的单向凸轮离合器的啮合时的凸轮的状态(姿态)的剖视图。
[0031]图6B是示意性表示图1所示的单向凸轮离合器的空转时的凸轮的状态(姿态)的剖视图。
[0032]图7是表示本专利技术的凸轮的其他构成例的立体图。
[0033]图8是图7所示的凸轮的分解立体图。
[0034]图9是图7所示的凸轮的摇动轴正交方向的剖视图。
[0035]图10是表示本专利技术的凸轮的进一步其他构成例的立体图。
[0036]图11是表示现有的凸轮的一个构成例的立体图。
[0037]图12是图11所示的凸轮的摇动轴正交方向的剖视图。
[0038]符号说明
[0039]100
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单向凸轮离合器；110
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内圈；111
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轨道面；120
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外圈；121
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种凸轮，被配置在内圈和外圈之间的环状空间中，且被构成为，通过利用环状弹簧在啮合方向上赋予力矩，而与内圈及外圈接触，其特征在于，具备：多个凸轮板，彼此具有相同的外周轮廓形状，且在摇动轴方向上并列配置；及连结销，被设置成在摇动轴方向上延伸，并将所述多个凸轮板各个彼此连结，所述环状弹簧被构成为，可安装在邻接的凸轮板间及/或所述多个凸轮板的摇动轴方向外侧。2.根据权利要求1所述的凸轮，其特征在于，在所述多个凸轮板各个上，形成有在厚度方向上贯穿的销孔，通过将所述连结销压入到所述销孔中，所述多个凸轮板被一体固定。3.根据权利要求1或权利要求2所述的凸轮，其特征在于，所述连结销被构成为，与所述环状弹簧接触来承受来自所述环状弹簧的加力。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：花轮优斗，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：