自定心车床尾座装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术自定心车床尾座装置结构简单，制作容易，安装和拆卸简便，连接轴设计多个锥台阶，定心更精准，尾座装夹安装找正后，后续不用重复操作，只需调整床头卡盘，可降低操作者的劳动强度，降低加工难度及误差，保证加工精度。保证加工精度。保证加工精度。

【技术实现步骤摘要】
自定心车床尾座装置


[0001]本技术涉及车床配件
，尤其涉及一种自定心车床尾座装置。

技术介绍

[0002]车床主要是车刀对旋转工件进行车削加工的机床，在车床上进行轴类或管类直型工件加工过程中，需要保证工件夹持的稳定性，同时定位及找正基准的选取也有着严格的规定。目前常见的做法是用卡盘夹住工件的一端，在工件的另一端打中心孔，用顶尖顶住中心孔，即“一夹一顶”模式。但是当工件重量较大的情况下，一个几毫米的小孔根本无法保证工件的安全固定。专利CN203875363U公开一种车床尾座用卡盘，打破了“一夹一顶”的工作模式，将其扩展到“两端装夹”的车床尾座装置，但是该装置依然存在偏心，加工精度不高的问题。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种自定心车床尾座装置，能够实现自定心找正功能，降低加工难度及误差，保证加工精度。
[0004]为实现此技术目的，本技术采用如下方案：
[0005]一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0007]本技术自定心车床尾座装置结构简单，制作容易，安装和拆卸简便，连接轴设计多个锥台阶，使定心更精准，尾座装夹安装找正后，后续不用重复操作，只需调整床头卡盘，可降低操作者的劳动强度，降低加工难度及误差，保证加工精度。自定心车床尾座装置夹持工件时，可调节各部分的加工余量，进一步减小了由弯曲度造成的工件报废量。
[0008]进一步地，尾座套筒包括第一配合锥面、第二配合锥面和第三配合锥面，第一配合锥面与车床尾座莫氏锥度连接。
[0009]进一步地，连接轴包括第一锥台阶和第二锥台阶，第一锥台阶、第二锥台阶均与尾座套筒的第二配合锥面莫氏锥度连接，第二配合锥面设置有与第一锥台阶、第二锥台阶相对应的配合锥面。
[0010]进一步地，连接盘中心设置有锥内孔，锥内孔与尾座套筒的第三配合锥面莫氏锥度连接。尾座套筒与连接盘锥内孔过盈连接，以增强一体结构性。
[0011]进一步地，连接盘远离尾座套筒的一侧与卡盘连接，连接处设有定位凸台，为装配提供精准定位。
[0012]进一步地，卡盘上设置有凹槽，凹槽与定位凸台相对应，连接盘与卡盘安装时定位凸台嵌入凹槽内，定位凸台的高度小于凹槽的深度。
[0013]进一步地，卡盘采用三爪自定心卡盘，对于外形规则工件，可以省去找正工序，装夹即定中心。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例提供的自定心车床尾座装置结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例提供的尾座套筒结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例提供的连接轴结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例提供的连接盘结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例提供的卡盘侧视结构示意图；
[0019]图6为本技术实施例提供的卡盘主视结构示意图。
[0020]图中：1、尾座套筒；11、第一配合锥面；12、第二配合锥面；13、第三配合锥面；2、连接轴；21、第一锥台阶；22、第二锥台阶；3、连接盘；31、锥内孔；32、定位凸台；33、螺栓孔；4、卡盘；41、凹槽。
具体实施方式
[0021]为充分了解本技术之目的、特征及功效，借由下述具体的实施方式，对本技术做详细说明，但本技术并不仅仅限于此。
[0022]参见图1~6，本技术实施例提供一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒1、连接轴2、连接盘3和卡盘4，尾座套筒1与连接轴2、尾座套筒1与连接盘3均为莫氏锥度连接，尾座套筒1、连接轴2、连接盘3及卡盘4同轴心设置，连接轴2设置有至少两个锥台阶，连接轴2的一端贯穿连接盘3与卡盘4连接，连接盘3与卡盘4连接。莫氏锥度连接端面使用红丹粉研磨，使得配合达到最优状态。
[0023]尾座套筒1包括第一配合锥面11、第二配合锥面12和第三配合锥面13，连接轴2包括第一锥台阶21和第二锥台阶22，第一配合锥面11与车床尾座莫氏锥度连接，第一锥台阶21、第二锥台阶22均与尾座套筒1的第二配合锥面12莫氏锥度连接，第二配合锥面12设置有与第一锥台阶21、第二锥台阶22相对应的配合锥面。
[0024]连接盘3中心设置有锥内孔31，锥内孔31与尾座套筒1的第三配合锥面13莫氏锥度连接。尾座套筒1与连接盘3的锥内孔31过盈连接，以增强一体结构性。连接盘3远离尾座套筒1的一侧与卡盘4连接，连接处设有定位凸台32。连接盘3上开设有螺栓孔33，连接盘3与卡盘4通过螺栓孔33使用螺栓紧固。
[0025]卡盘4上设置有凹槽41，凹槽41与定位凸台32相对应，连接盘3与卡盘4安装时定位凸台32嵌入凹槽41内，定位凸台32的高度小于凹槽41的深度。卡盘4采用三爪自定心卡盘，对于外形规则工件，省去找正工序，装夹即定中心。
[0026]本实施例的自定心车床尾座装置在使用过程，根据找正准则及基准统一原则，连接盘3与尾座套筒1连接后进行打表找正，安装卡盘4。所有连接件装配完毕不再进行松动、调整，以避免二次装夹造成误差，安装、找正后的尾座卡盘4可以作为定心基准。
[0027]加工管件或轴类等直型工件时，先在工件的两端部车光外圆作为装夹部位及找正粗基准，使用床头卡盘与尾座自卡盘4夹持工件进行加工。鉴于尾座卡盘4可作为基准，只需打表找正床头卡盘端，极大地降低找正工序的难度及操作者的劳动强度。
[0028]根据装配及定位精度要求，加工制作中，需对胎具各配合面使用红丹粉研磨修正，并对止口连接处进行淬火处理，以增加其耐磨性，保证连接精度。
[0029]最后，需要注意的是：以上列举的仅是本技术的优选实施例，当然本领域的技术人员可以对本技术进行改动和变型，倘若这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，均应认为是本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自定心车床尾座装置，包括尾座套筒、连接轴、连接盘和卡盘，其特征在于，尾座套筒与连接轴、尾座套筒与连接盘均为莫氏锥度连接，尾座套筒、连接轴、连接盘及卡盘同轴心设置，连接轴设置有至少两个锥台阶，连接轴的一端贯穿连接盘与卡盘连接，连接盘与卡盘可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，尾座套筒包括第一配合锥面、第二配合锥面和第三配合锥面，第一配合锥面与车床尾座莫氏锥度连接。3.根据权利要求2所述的自定心车床尾座装置，其特征在于，连接轴包括第一锥台阶和第二锥台阶，第一锥台阶、第二锥台阶均与尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，于鑫，卢玉澎，郑双山，张光明，李新，郑贺伍，张志广，郑强，刘胜合，李景峰，张乃霖，朱建新，吴桂松，郑瑞丰，姚海龙，史云栋，朱雪松，王润青，
申请(专利权)人：唐山三友化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：