发动机传动轴锁紧衬套制造技术

本实用新型专利技术的发动机传动轴锁紧衬套，包括装置本体、第一衬套和第二衬套，装置本体内部设置有第一衬套，装置本体内部设置有第二衬套，第一衬套与第二衬套螺纹连接，第一衬套内部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆外部螺纹安装有螺母，第二衬套内部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆外部螺纹安装有螺母，在进行锁紧发动机传动轴的工作当中，第一衬套与第二衬套的筒转动轴转向相反的螺纹衬套组合，可通过转动产生的离心力对第一衬套和第二衬套进行拧紧，在转动时离心力的作用相当于持续拧紧第一衬套和第二衬套，继而传动轴的振动导致衬套松动这一影响被大幅度削弱，从而防止发动机的传动轴振动导致衬套松动。套松动。套松动。

【技术实现步骤摘要】
发动机传动轴锁紧衬套


[0001]本技术涉及锁紧衬套
，具体为发动机传动轴锁紧衬套。

技术介绍

[0002]目前发动机传动轴高转速运转，导致传动轴锁紧套频繁松动，每月最少3
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4次，每次频繁松动，观察发现轴承跳动量大。极易造成轴承损坏，影响使用寿命，为了进一步减少轴承锁紧套松动，影响轴承使用寿命，现场进行多次改造加固，效果未达预期，最终经过多次调整，查询相关资料，获取相关数据，按照相关数据，进行加工固定套，安装后使用观察，传动轴运行正常，目前未频繁松动。
[0003]经检索，公告号为CN 210565848 U新型公开一种可快速拆卸的轴传动同心锁紧衬套机构，结构包括锁紧衬套、外部轮毂和螺钉。
[0004]经检索分析，该专利实际使用中，存在以下缺点，该装置通过锁紧衬套、外部轮毂和螺钉的组合构成锁紧装置并不能有效地锁紧发动机传动轴，因发动机传动轴在振动过程中会带动衬套转动，衬套会被振动而产生松动继而不能起到很好的锁紧效果。
[0005]综上所述，本申请现提出发动机传动轴锁紧衬套来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0006]为实现上述目的，本技术的发动机传动轴锁紧衬套，包括装置本体、第一衬套和第二衬套，装置本体内部设置有第一衬套，装置本体内部设置有第二衬套，第一衬套与第二衬套螺纹连接，第一衬套内部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆外部螺纹安装有螺母，第二衬套内部螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆外部螺纹安装有螺母。
[0007]优选的，第一衬套外部固定安装有卡槽。
>[0008]卡槽内部固定安装有卡块。
[0009]优选的，卡块内部固定安装有第一磁铁。
[0010]优选的，第二衬套外部固定安装有固定块。
[0011]优选的，固定块内部设置有凹槽。
[0012]优选的，凹槽底部固定安装有第二磁铁。
[0013]本技术的有益效果是：在进行锁紧发动机传动轴的工作当中，第一衬套与第二衬套的筒转动轴转向相反的螺纹衬套组合，可通过转动产生的离心力对第一衬套和第二衬套进行拧紧，在转动时离心力的作用相当于持续拧紧第一衬套和第二衬套，继而传动轴的振动导致衬套松动这一影响被大幅度削弱，从而防止发动机的传动轴振动导致衬套松动。
附图说明
[0014]图1为本技术的装置本体主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的第一衬套的主视图；
[0016]图3为本技术的第二衬套的主视图
[0017]图4为本技术的固定块的主视图；
[0018]图5为本技术的卡块的主视图；
[0019]图6为本技术的第一衬套的俯视图；
[0020]图7为为本技术的第二衬套的俯视图。
[0021]附图标记：1、装置本体；2、第一衬套；3、螺纹杆；4、螺母；5、卡槽；6、卡块；7、凹槽；8、固定块；9、第二衬套；10、第一磁铁；11、第二磁铁。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：发动机传动轴锁紧衬套，包括装置本体1、第一衬套2和第二衬套9，装置本体1内部设置有第一衬套2，装置本体1内部设置有第二衬套9，第一衬套2与第二衬套9的作用是缩进发动机的传动轴，第一衬套2与第二衬套9的组合可通过衬套组合用来减少传动轴本身振动，防止传动轴振动带动衬套振动发生松动，单一的衬套设计并不能很好的应对传动轴振动传递这一问题，继而选用第一衬套2与第二衬套9的衬套组合。
[0024]进一步说明，第一衬套2与第二衬套9螺纹连接，第一衬套2外部设置有螺纹筒延伸，第二衬套9内部设置有螺纹槽，继而螺纹筒与螺纹槽的组合可使两衬套螺纹连接。
[0025]需要注意的是衬套组合必须采用螺纹连接，且螺纹设计与发动机的传动轴转向反向设计螺纹，在发动机的传动轴转动时，因装置本体1安装在传动轴外部，继而装置本体1会跟随传动轴转动，反向螺纹设计可通过转动产生的离心力对第一衬套2和第二衬套9进行拧紧，继而在转动时离心力的作用相当于持续拧紧第一衬套2和第二衬套9，继而传动轴的振动导致衬套松动这一影响被大幅度削弱。
[0026]进一步说明，第一衬套2内部螺纹安装有螺纹杆3，螺纹杆3的作用是控制衬套两边的锁紧距离，同时螺纹杆3拆除后可对衬套进行拆卸，以便于后续安装在传动轴外部，螺纹杆3外部螺纹安装有螺母4，螺母4的作用是固定螺纹杆3，螺母4与螺纹杆3的组合追要是为了拆分衬套，继而安装在传动轴外部。
[0027]第二衬套9内部螺纹安装有螺纹杆3，螺纹杆3外部螺纹安装有螺母9，螺纹杆3的作用是控制衬套两边的锁紧距离，同时螺纹杆3拆除后可对衬套进行拆卸，以便于后续安装在传动轴外部，螺纹杆3外部螺纹安装有螺母4，螺母4的作用是固定螺纹杆3，螺母4与螺纹杆3的组合追要是为了拆分衬套，继而安装在传动轴外部。
[0028]进一步说明，第一衬套2外部固定安装有卡槽5，卡槽5设置在第一衬套2的螺纹筒两侧，设置若干组排列为圆形，卡槽5的作用是为进一步固定两衬套提供固定条件，卡槽5内部固定安装有卡块6，卡块6的作用是与固定块8中的凹槽7卡住从而固定两衬套。
[0029]卡块6内部固定安装有第一磁铁10，第一磁铁10的作用是与凹槽中的第二磁铁11相互吸附，使第一衬套2与第二衬套9更加贴合，同时对抗发动机的传动轴振动导致两衬套
振动，使两衬套更加稳定。
[0030]进一步说明，第二衬套9外部固定安装有固定块8，固定块10的作用是与卡槽5相结合从而使第一衬套2与第二衬套9更加贴合，同时对抗发动机的传动轴振动导致两衬套振动，使两衬套更加稳定。
[0031]固定块8内部设置有凹槽7，凹槽7的作用是与卡块6相互配合从而卡出第一衬套2与第二衬套9，凹槽7底部固定安装有第二磁铁11，第二磁铁11设置在凹槽7的底部，第二磁铁11与第一磁铁10的磁极相反，磁极相反使两磁铁相互吸附。
[0032]除此之外，在离心力的作用下第一衬套2与第二衬套9锁紧的同时，离心力会使第二衬套8中的固定块8中的凹槽7固定在第一衬套2的卡槽5中的卡块6外部，离心力的作用相当于持续拧紧第一衬套2和第二衬套9，继而相当于一直为固定块8提供一个像卡槽5运动的力，同时第一磁铁10与第二磁铁11的吸附力加大了此作用力的强度，继而可防止在发动机传动轴转动过程中衬套松动。
[0033]具体操作如下，在进行发动机转动轴锁紧工作时，通过旋转螺纹杆3同时拧开螺纹杆3外部的螺母4分别拆卸第一衬套2与第二衬套9，将第一衬套2与第二衬套9安装在发动机的传动轴外部后旋转螺纹杆3拧紧螺母4对第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机传动轴锁紧衬套，包括装置本体(1)、第一衬套(2)和第二衬套(9)；其特征在于：所述装置本体(1)内部设置有第一衬套(2)，所述装置本体(1)内部设置有第二衬套(9)，所述第一衬套(2)与第二衬套(9)螺纹连接，所述第一衬套(2)内部螺纹安装有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外部螺纹安装有螺母(4)，所述第二衬套(9)内部螺纹安装有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外部螺纹安装有螺母(4)。2.根据权利要求1所述的发动机传动轴锁紧衬套，其特征在于：所述第一衬套(2)外部固定安装有卡槽(5)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍海林，
申请(专利权)人：北京中海沃邦能源投资有限公司，
类型：新型
国别省市：