车辆的充电方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆充电技术领域，特别涉及一种车辆的充电方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别待充电车辆的目标充电模式；根据目标充电模式分别确定当前供电车辆的供电策略和待充电车辆的充电策略；基于当前供电车辆的供电策略和待充电车辆的充电策略，控制当前供电车辆为待充电车辆充电。根据本发明专利技术实施例的车辆的充电方法，解决了相关技术中的充电策略较为局限，且车辆无其他故障时才能进行车对车的充电的问题，在待充电车辆出现相关故障时，当前供电车辆可以先对故障进行处理后进行车对车的充电。行车对车的充电。行车对车的充电。

【技术实现步骤摘要】
车辆的充电方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆充电
，特别涉及一种车辆的充电方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，电动车辆一般都是由动力电池进行供电，如果动力电池出现故障，将会直接导致电动车辆断高压抛锚，从而造成交通堵塞等问题，用户在遇到这种情况往往不知道如何处理，只能等待救援。
[0003]相关技术中，在出现上述问题时，一般是通过当前供电车辆为低电量车辆的电池进行充电，以在充电后的正常运行。
[0004]然而，相关技术中的充电策略较为局限，仅限于电池电量低，且车辆无其他故障时才能进行车对车的充电，当电池馈电，无法提供低压电，或者负载无法得电，或者车辆电池处于低温情况，当不对车辆电池进行加热时，均无法实现车对车充电，仍然会造成交通堵塞，亟待解决。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的充电方法，该方法解决了相关技术中充电策略较为局限，且车辆无其他故障时才能进行车对车的充电的问题，在待充电车辆出现相关故障时，当前供电车辆可以先对故障进行处理后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的充电方法，其特征在于，包括以下步骤：识别待充电车辆的目标充电模式；根据所述目标充电模式分别确定当前供电车辆的供电策略和所述待充电车辆的充电策略；以及基于所述当前供电车辆的供电策略和所述待充电车辆的充电策略，控制所述当前供电车辆为所述待充电车辆充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别待充电车辆的目标充电模式，包括：发送充电控制指令至所述待充电车辆，并根据所述待充电车辆由所述充电控制指令反馈的确认指令生成所述目标充电模式；或者，采集所述待充电车辆的整车状态，并根据所述整车状态匹配最佳充电方式，基于所述最佳充电方式确认所述目标充电模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标充电模式分别确定当前供电车辆的供电策略和所述待充电车辆的充电策略，包括：在所述目标充电模式为对车低压供电模式时，基于所述当前供电车辆的整车状态和所述待充电车辆的第一充电参数确定第一供电开关的控制策略，并将所述第一供电开关的控制策略作为所述当前供电车辆的供电策略的同时，基于所述待充电车辆的整车状态和所述当前供电车辆对外放电最大输出参数确定第一充电开关的控制策略，并将所述第一充电开关的控制策略作为所述待充电车辆的充电策略；在所述目标充电模式为对车负载供电模式时，基于所述当前供电车辆的整车状态和所述待充电车辆的第二充电参数确定第二供电开关的控制策略，并将所述第二供电开关的控制策略作为所述当前供电车辆的供电策略的同时，基于所述待充电车辆的整车状态和所述当前供电车辆对外放电最大输出参数确定对应的第二充电开关的控制策略，并将所述第二充电开关的控制策略作为所述待充电车辆的充电策略；在所述目标充电模式为对车充电模式时，基于所述当前供电车辆的整车状态和所述待充电车辆的第三充电参数确定第三供电开关的控制策略，并将所述第三供电开关的控制策略作为所述当前供电车辆的供电策略的同时，基于所述待充电车辆的整车状态和所述当前供电车辆对外放电最大输出参数确定第三充电开关的控制策略，并将所述第三充电开关的控制策略作为所述待充电车辆的充电策略；在所述目标充电模式为对车电池加热模式时，基于所述当前供电车辆的整车状态和所述待充电车辆的第四充电参数确定第四供电开关的控制策略，并将所述第四供电开关的控制策略作为所述当前供电车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，凌添，唐子威，李长涛，韩慕皓，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：发明
国别省市：