一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构制造技术

本发明专利技术提供了一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，涉及电动缸应用技术领域。电机输出扭矩通过齿轮副传递到丝杠轴，驱动丝杠旋转，带动丝杠螺母作直线运动，螺母与转接法兰通过螺钉连接，推杆的侧面通过螺钉分别与转接法兰和支耳连接，带动负载做直线运动。轴承座位于齿轮箱后端与后支耳相连，推杆采用碳纤维材料，前支耳和后支耳采用碳纤维增强尼龙材料。本发明专利技术能够通过优化结构，采用新型材料的方式来减少电动缸重量，节省成本提高竞争力。节省成本提高竞争力。节省成本提高竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构


[0001]本专利技术专利提供了一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，涉及电动缸应用


技术介绍

[0002]电动缸作为一种广泛应用于工程机械、军工装备、自动化等领域的动力设备。传统的电动缸结构通常采用钢等金属材料作为缸筒外壳，推杆、支耳等部件材料通常采用45钢。电动缸用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板存在着电动缸体积大、重量大的问题，导致电动缸成本大，对比液压缸不占优势。随着轻量化、高效化、节能化等趋势的发展，电动缸轻量化需求越来越迫切。因此，本专利技术提供了一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，减少电动缸重量，节省成本提高竞争力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，以解决上述
技术介绍
中提出的电动缸重量较大的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，包括电机减速器组件、圆柱齿轮副、丝杆组件、齿轮箱体、齿轮箱盖、轴承座组件、转接法兰、风琴罩、前支耳、后支耳。
[0005]所述的轴承座与齿轮箱体后端相连，减速器输入端与电机输出端法兰连接，减速器输出端与齿轮箱体输入端法兰连接，圆柱齿轮副、安装在齿轮箱内部，转接法兰与丝杆螺母螺钉连接、推杆分别与转接法兰、前支耳通过螺钉侧面连接。
[0006]所述的转接法兰采用45钢等金属材料上，推杆采用碳纤维材料，通过侧面打孔用螺钉于转接法兰连接。前支耳为碳纤维增强尼龙材料，与推杆侧面螺钉连接。
[0007]所述的轴承座位于齿轮箱后端上，后支耳采用碳纤维增强尼龙材料，与轴承座另一端相连。这样使得受力集中在轴承座上直接传递到支耳上，齿轮箱不直接承受负载，从而减轻了齿轮箱的厚度。
[0008]所述的风琴罩一端固定在齿轮箱上，另一端连接丝杆螺母与转接法兰之间，随丝杆螺母的上下运动收缩或拉伸，起到保护作用。传统的缸筒重量较大却仅提供导向和保护的作用，而在装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的设计中，支耳是固定在机架上的，可以起到防转的作用。本专利技术有效的减少这部分的重量。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些/附图获得其他的附图。
[0010]图1为本专利技术电动缸结构优化设计示意图。
[0011]附图中各部件的标记如下：1、后支耳；2、轴承座；3、齿轮箱；4、丝杠；5、丝杠螺母；6、转接法兰；7、推杆；8、前支耳；9、风琴罩；10、齿轮副；11、减速器；12、电机。
具体实施方式
[0012]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清晰，下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]下面结合图1本专利技术的实施例进行具体说明。
[0014]请结合图1所示，一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，包括1、后支耳；2、轴承座；3、齿轮箱组件；4、丝杠；5、丝杠螺母；6、转接法兰；7、推杆；8、前支耳；9、风琴罩；10、齿轮副；11、减速器；12、电机。
[0015]所述电机12输出扭矩通过减速器11传递到齿轮箱3中的齿轮副11中，在传递到丝杠4，带动丝杠螺母5运动，与丝杠螺母5相连接的转接法兰6带动推杆7、前支耳8直线运动，而风琴罩9由于一端固定在齿轮箱3上，另一端连接在丝杆螺母5上，会随之进行伸缩。
[0016]轴承座2位于齿轮箱3后端上，受力集中在轴承座2上直接传递到后支耳1上，齿轮箱3不直接承受负载，减小了齿轮箱3的厚度。推杆7采用碳纤维材料，前支耳8、后支耳为碳纤维增强尼龙材料。在强度满足的情况下，有效地减轻了重量。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0018]尽管本文较多地使用了风琴罩、转接法兰、推杆、前支耳、后支耳、轴承座等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本专利技术的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本专利技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，其特征在于：包括电机减速器组件、圆柱齿轮副、丝杆组件、齿轮箱体、齿轮箱盖、轴承座组件、转接法兰、风琴罩、推杆、前支耳、后支耳。2.根据权利要求1所述的一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽车尾板的电动缸结构，其特征在于轴承座与齿轮箱体相连，减速器输入端与电机输出端法兰连接，减速器输出端与齿轮箱体输入端法兰连接，圆柱齿轮副、安装在齿轮箱内部，转接法兰与丝杆螺母螺钉连接、推杆分别与转接法兰、前支耳通过螺钉侧面连接。3.根据权利要求1所述的一种轻量化成本的用于装载机、挖掘机、高空臂架和汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏增辉，冯胤，秦楠，杜锦江，
申请(专利权)人：西安方元明鑫精密机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：