一种用于电动机的耐高温壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及电动机壳体技术领域，尤其涉及一种用于电动机的耐高温壳体，其技术方案包括壳体主体，所述壳体主体内部安装有散热层，所述散热层两侧开有透气孔，所述散热层内壁安装有环形的通风管，所述散热层外部一侧安装有风扇，且风扇穿过散热层连接至通风管，所述通风管内部等间距开设有吹风孔，所述通风管内侧等间距安装有若干超热导管，所述壳体主体内部一侧安装有波浪形散热鳍片。本实用新型专利技术通过在电动机壳体内部安装有超热导管和波浪形散热鳍片，超热导管具有较强的导热能力超导热管连接至波浪形散热鳍片，波浪形散热鳍片与空气接触面积更大散热效果更好。气接触面积更大散热效果更好。气接触面积更大散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动机的耐高温壳体


[0001]本技术涉及电动机壳体
，具体为一种用于电动机的耐高温壳体。

技术介绍

[0002]电动机是一种将电能转换成机械能的设备，是广泛应用于工业、交通、家庭等领域的核心动力装置，电动机一般由定子、转子、电路、轴承等多个部件组成，其中外部壳体的作用是保护电动机内部部件，同时还可以起到固定和导热的作用。
[0003]在实际应用中，电动机运行时容易产生高温，因此电动机壳体的耐高温性能成为一个关键问题；此外，电动机内部的散热问题也是一个需要解决的重点，市面上的一些电动机壳体设计散热结构并不合理，容易导致热量不能及时散发，影响电动机的稳定性和使用寿命。
[0004]现有技术在使用的过程中还存在以下缺陷：
[0005]1、现有技术中使用的电动机壳体一般采用的是风冷散热或者液冷散热方法，在面对功率较大，升温过快的电动机时，散热效果较差，不能达到快速散热的效果，影响电动机的使用寿命；
[0006]2、现有技术中使用的电动机壳体中一般采用的是凸楞结构来进行散热，在面对功率大的电动机时散热效果不理想，不能达到快速散热的效果，缩短了电动机的使用寿命。
[0007]鉴于此我们提出一种用于电动机的耐高温壳体来解决现有的问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种用于电动机的耐高温壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动机的耐高温壳体，包括壳体主体，所述壳体主体内部安装有散热层，所述散热层两侧开有透气孔，所述散热层内壁安装有环形的通风管，所述散热层外部一侧安装有风扇，且风扇穿过散热层连接至通风管，所述通风管内部等间距开设有吹风孔，所述通风管内侧等间距安装有若干超热导管，所述壳体主体内部一侧安装有波浪形散热鳍片。
[0010]优选的，所述壳体主体内部一侧安装有温度传感器。
[0011]优选的，所述壳体主体外部两侧安装有底座，所述底座内部设置有固定孔。
[0012]优选的，所述壳体主体外部等间距设置有凸楞。
[0013]优选的，所述散热层材料采用石墨烯。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过在电动机壳体内部安装有超热导管和波浪形散热鳍片，超热导管具有较强的导热能力超导热管连接至波浪形散热鳍片，波浪形散热鳍片与空气接触面积更大散热效果更好。
[0016]2、本技术通过在电动机壳体内部安装有一层散热层，散热层材料采用石墨烯
材料，石墨烯导热性能较强且在高温下能保持稳定，能够达到快速散热的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的正面剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的正面外部结构示意图；
[0019]图中：1、底座；2、固定孔；3、风扇；4、吹风孔；5、散热层；6、通风管；7、壳体主体；8、透气孔；9、凸楞；10、超热导管；11、波浪形散热鳍片；12、温度传感器。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例一
[0022]如图1和图2所示，本技术提出的一种用于电动机的耐高温壳体，包括壳体主体7，所述壳体主体7内部安装有散热层5，所述散热层5两侧开有透气孔8，所述散热层5内壁安装有环形的通风管6，所述散热层5外部一侧安装有风扇3，且风扇3穿过散热层5连接至通风管6，所述通风管6内部等间距开设有吹风孔4，所述通风管6内侧等间距安装有若干超热导管10，所述壳体主体7内部一侧安装有波浪形散热鳍片11。
[0023]进一步地，所述壳体主体7内部一侧安装有温度传感器12，安装有温度传感器12能够实时监测电动机壳体内部温度。
[0024]进一步地，所述壳体主体7外部两侧安装有底座1，所述底座1内部设置有固定孔2，能够对电动机壳体进行安装固定。
[0025]进一步地，所述壳体主体7外部等间距设置有凸楞9，等间距设置有凸楞9能够达到给散热器壳体散热的作用。
[0026]进一步地，所述散热层5材料采用石墨烯，石墨烯导热性能较强且在高温下能保持稳定，能够达到快速散热的效果。
[0027]基于实施例一的用于电动机的耐高温壳体工作原理是：在电动机运行产生高温时，通过温度传感器12检测温度启动波浪形散热鳍片11，波浪形散热鳍片11与空气接触面积更大，散热效果更好，波浪形散热鳍片11连接有超热导管10，超热导管10导热能力较强，能够达到快速散热的效果，后启动风扇3向通风管6吹风，通风管6连接至吹风孔4，最终达到向电动机吹风的目的，达到散热效果，通过在壳体主体7安装一层散热层5，散热层5材料采用石墨烯材料，且散热层5两侧开有透气孔8，最终达到快速散热的效果。
[0028]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动机的耐高温壳体，包括壳体主体(7)，其特征在于：所述壳体主体(7)内部安装有散热层(5)，所述散热层(5)两侧开有透气孔(8)，所述散热层(5)内壁安装有环形的通风管(6)，所述散热层(5)外部一侧安装有风扇(3)，且风扇(3)穿过散热层(5)连接至通风管(6)，所述通风管(6)内部等间距开设有吹风孔(4)，所述通风管(6)内侧等间距安装有若干超热导管(10)，所述壳体主体(7)内部一侧安装有波浪形散热鳍片(11)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建勇，
申请(专利权)人：上海精准精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：