一种公路环境监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路环境监测装置，包括撑柱、伸缩柱、横梁、风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱固定在横梁的底部表面，所述横梁的两端分别安装有风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱的底端活动插入至撑柱的内部，且伸缩柱和撑柱之间设置有限位结构，所述限位结构包括基板、限位穿销和销孔，所述伸缩柱的表面贯穿开设有多个销孔；本实用新型专利技术通过对现有技术中的公路环境监测装置进行改进优化，将横梁安装在一个可以上下调节的伸缩柱上，并设计相应的限位结构，使得横梁的高度可以上下进行调节，从而使得风向感应器和风速感应器的安装高度可以根据实际的监测需求进行适应性调节，有效提高整个装置的使用灵活性。效提高整个装置的使用灵活性。效提高整个装置的使用灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路环境监测装置


[0001]本技术属于公路建设环境监测
，具体涉及一种公路环境监测装置。

技术介绍

[0002]公路环境监测装置是一种典型综合多要素公路监测设备，可对公路沿线的风向，风速，气温，湿度，雨量等要素指标进行自动监测，为公路环境检测部门提供实时的决策科学依据，如公开号为“CN214306026U”的现有专利中所公开的“一种公路环境监测装置，包括：支撑杆和安装在支撑杆下部的三角支座组件，还包括感应组件，所述感应组件包括扬尘感应器、风向感应器、风速感应器以及温度传感器
……”
，可以看出该申请中所描述的就是一种常见的公路环境监测装置，主要依靠安装在横梁上的风向感应器、风速感应器等传感器来实现环形监测；
[0003]然而上述专利中的这种公路环境监测装置在实际使用时，因横梁的高度相对固定，导致了风向感应器和风速感应器等其他传感器的安装高度无法根据实际的监测场景和监测需求进行适应性调节，降低了整个公路环境监测装置的使用灵活性，为此本技术提出一种公路环境监测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路环境监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有公路环境监测装置中的横梁高度无法进行适应性调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路环境监测装置，包括撑柱、伸缩柱、横梁、风向感应器和风速感应器，所述伸缩柱固定在横梁的底部表面，所述横梁的两端分别安装有风向感应器和风速感应器，所述撑柱的前表面还安装有显示屏，所述伸缩柱的底端活动插入至撑柱的内部，且伸缩柱和撑柱之间设置有限位结构，所述限位结构包括基板、限位穿销和销孔，所述伸缩柱的表面贯穿开设有多个销孔，所述限位穿销固定在基板的左侧表面，所述基板贴合位于撑柱的右侧表面，所述限位穿销横向贯穿撑柱，并从其中一个销孔内穿过，且限位穿销的左端贯穿至撑柱的左侧，所述限位结构还包括固定在撑柱左侧表面的侧座，所述侧座的内部活动贯穿有活动插杆，所述活动插杆的底端贯穿至侧座的底部，并固定有底板，所述限位穿销的左端表面开设有插孔，所述活动插杆的顶端通过插孔贯穿至限位穿销的顶部，所述侧座的底部表面开设有底槽，所述底槽内安装有复位拉簧，所述底板的顶部还固定有复位滑块，且复位滑块的顶端插入至底槽内，并与复位拉簧连接，所述复位拉簧的顶端固定在底槽的顶端内壁上，所述复位拉簧的底端与复位滑块固定。
[0006]优选的，所述限位结构还包括定位结构，所述定位结构设置在限位穿销和侧座之间，所述定位结构包括橡胶垫、条形定位凸起和定位卡槽，所述侧座的顶部表面固定有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部设置有条形定位凸起，所述限位穿销的左端表面开设有定位卡槽，所述条形定位凸起嵌入至定位卡槽中，所述橡胶垫和条形定位凸起为一体式结构，所述条形定位凸起的截面呈半圆形。
[0007]优选的，所述撑柱的底端固定有底座，且底座的四个拐角处均开设有预留安装孔。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对现有技术中的公路环境监测装置进行改进优化，将横梁安装在一个可以上下调节的伸缩柱上，并设计相应的限位结构，使得横梁的高度可以上下进行调节，从而使得风向感应器和风速感应器的安装高度可以根据实际的监测需求进行适应性调节，有效提高整个装置的使用灵活性。
附图说明
[0009]图1为本技术的立体图；
[0010]图2为本技术图1中限位结构的局部放大图；
[0011]图3为本技术限位结构的剖视图；
[0012]图中：1、撑柱；2、伸缩柱；3、限位结构；301、基板；302、限位穿销；303、销孔；304、侧座；305、底板；306、活动插杆；307、插孔；308、底槽；309、复位拉簧；310、复位滑块；311、橡胶垫；312、条形定位凸起；313、定位卡槽；4、横梁；5、风向感应器；6、风速感应器；7、显示屏；8、底座。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]实施例1
[0015]请参阅图1至图3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种技术方案：一种公路环境监测装置，包括撑柱1、伸缩柱2、横梁4、风向感应器5和风速感应器6，伸缩柱2焊接固定在横梁4的底部表面，横梁4的两端分别安装有风向感应器5和风速感应器6，撑柱1的前表面还安装有显示屏7，伸缩柱2的底端活动插入至撑柱1的内部，且伸缩柱2和撑柱1之间设置有限位结构3，使得伸缩柱2可以上下滑动进行高度调节，实现横梁4、风向感应器5和风速感应器6的高度调节，调节完毕后再通过限位结构3限位即可，限位结构3包括基板301、限位穿销302和销孔303，伸缩柱2的表面贯穿开设有多个与限位穿销302相对应的销孔303，限位穿销302焊接固定在基板301的左侧表面，基板301贴合位于撑柱1的右侧表面，限位穿销302横向贯穿撑柱1，并从其中一个销孔303内穿过，且限位穿销302的左端贯穿至撑柱1的左侧，贯穿后的限位穿销302，可对伸缩柱2和撑柱1进行稳定限位，保证伸缩柱2高度调节后的稳定性，后续若要再次调节高度时，只需将限位穿销302抽离，即可解除对伸缩柱2的限位，并实现伸缩柱2的伸缩调节，限位结构3还包括焊接固定在撑柱1左侧表面的侧座304，侧座304的内部活动贯穿有活动插杆306，活动插杆306的底端贯穿至侧座304的底部，并固定有底板305，限位穿销302的左端表面开设有与活动插杆306相对应的插孔307，活动插杆306的顶端通过插孔307贯穿至限位穿销302的顶部，可对贯穿后的限位穿销302进行稳定的限位，保证限位穿销302自身稳定性，后续只需将底板305下拉，使得活动插杆306移出限位穿销302，即可不再对限位穿销302限位，侧座304的底部表面开设有底槽308，底槽308内安装有复位拉簧309，底板305的顶部还固定有复位滑块310，且复位滑块310的顶端插入至底槽308
内，并与复位拉簧309连接，使得日常使用过程中活动插杆306可稳定的贯穿限位穿销302，且使得后续操作人员将底板305下拉后，还可以在复位拉簧309的回拉作用下回弹复位，复位拉簧309的顶端固定在底槽308的顶端内壁上，复位拉簧309的底端与复位滑块310固定，拨证复位拉簧309的安装稳定性。
[0016]其中，撑柱1的两侧表面均贯穿开设有侧孔，且侧孔与限位穿销302相对应，供限位穿销302的顺利贯穿。
[0017]其中，撑柱1的底端焊接固定有底座8，且底座8的四个拐角处均开设有预留安装孔，使得撑柱1后续可通过螺栓安装在地面。
[0018]实施例2
[0019]请参阅图1至图3，为本技术第二个实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路环境监测装置，包括撑柱(1)、伸缩柱(2)、横梁(4)、风向感应器(5)和风速感应器(6)，所述伸缩柱(2)固定在横梁(4)的底部表面，所述横梁(4)的两端分别安装有风向感应器(5)和风速感应器(6)，所述撑柱(1)的前表面还安装有显示屏(7)，其特征在于：所述伸缩柱(2)的底端活动插入至撑柱(1)的内部，且伸缩柱(2)和撑柱(1)之间设置有限位结构(3)，所述限位结构(3)包括基板(301)、限位穿销(302)和销孔(303)，所述伸缩柱(2)的表面贯穿开设有多个销孔(303)，所述限位穿销(302)固定在基板(301)的左侧表面，所述基板(301)贴合位于撑柱(1)的右侧表面，所述限位穿销(302)横向贯穿撑柱(1)，并从其中一个销孔(303)内穿过，且限位穿销(302)的左端贯穿至撑柱(1)的左侧，所述限位结构(3)还包括固定在撑柱(1)左侧表面的侧座(304)，所述侧座(304)的内部活动贯穿有活动插杆(306)，所述活动插杆(306)的底端贯穿至侧座(304)的底部，并固定有底板(305)，所述限位穿销(302)的左端表面开设有插孔(307)，所述活动插杆(306)的顶端通过插孔(307)贯穿至限位穿销(302)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装置，其特征在于：所述撑柱(1)的两侧表面均贯穿开设有侧孔，且侧孔与限位穿销(302)相对应。3.根据权利要求1所述的一种公路环境监测装...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁飞云，陈渤，刘家民，王昊宇，张原嘉，肖锋，代枪林，彭志忠，宋杨，王阳，
申请(专利权)人：四川藏区高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：