一种道岔焊轨作业车及其作业方法技术

本申请实施例中提供了一种道岔焊轨作业车及其作业方法，在走行平台上设置焊接设备，走行平台横向两侧设置至少两组履带走行装置，在走行平台和履带走行装置之间设置履带伸缩装置，带动履带走行装置相对于走行平台进行横向伸缩运动，履带伸缩装置根据道岔宽度调节两侧履带走行装置之间的横向间距，使焊轨作业车能够骑跨在道岔上走行至焊接位置，作业灵活性好；解决作业设备到达道岔预铺场地焊接位置流程复杂、前期工作繁多的问题，提高焊接效率和焊接质量，减少施工人员数量，降低人工劳动强度；当焊轨作业车运行至道岔处等路况复杂路段时，可采用履带走行装置进行线上或线下走行，以适应不同工况。以适应不同工况。以适应不同工况。

【技术实现步骤摘要】
一种道岔焊轨作业车及其作业方法


[0001]本申请涉及铁路线路养护
，具体地，涉及一种道岔焊轨作业车及其作业方法。

技术介绍

[0002]目前对于站线、道岔钢轨接头的焊接，由于道岔预铺场地工况复杂，作业设备到达待焊接位置流程繁杂，主要采用人工加小机的方式作业，该种作业方式需大量作业人员共同实现道岔处焊轨，劳动强度大，人力成本高；同时由于作业经验的不同，造成焊接处的焊接质量参差不齐，各处焊缝的综合机械力学性能不一，无法通过钢轨型式试验中的落锤试验，导致焊缝强度和钢轨使用寿命降低。
[0003]基于人工焊接的局限性，不能同时满足和解决道岔钢轨焊接的高强度、高平顺性、高精度定长度尺寸等焊接质量的高要求。一方面，现在铁路正线钢轨焊接设备严重过剩；另一方面，比铁路正线上钢轨接头数量多得多的大量站线、岔线钢轨接头，却又无法实现数控焊接；而由于高速道岔钢轨焊接技术和相关设备没有取得突破，严重制约和阻碍了列车过道岔时的通行速度，使铁路提速大打折扣，还存在严重的铁路运营安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请实施例中提供了一种道岔焊轨作业车及其作业方法，以解决由于道岔处路况复杂、需采用人工运输及扶持焊接设备焊接、无法保证焊接质量的问题。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种道岔焊轨作业车，包括：
[0007]走行平台，设有用于焊接道岔的焊接设备；
[0008]至少两组履带走行装置，并排设置于所述走行平台的横向两侧，用于横跨道岔并驱动所述走行平台行走；
[0009]履带伸缩装置，一端与所述走行平台固定连接，另一端与所述履带走行装置连接，带动所述履带走行装置相对于所述走行平台进行横向伸缩运动，以调节并排设置的所述履带走行装置之间的横向距离。
[0010]可选地，还包括履带升降装置，一端与所述履带伸缩装置连接，另一端与所述履带走行装置连接，用于带动所述履带走行装置相对于所述走行平台进行竖向伸缩运动；
[0011]每组所述履带走行装置分别经所述履带升降装置和所述履带伸缩装置与所述走行平台连接。
[0012]可选地，还包括：回转装置，所述回转装置的一端固定于所述走行平台的下方，另一端能够与地面抵接，用于带动所述走行平台绕竖向轴转动，及带动所述走行平台进行竖向移动。
[0013]可选地，还包括：
[0014]走行轮装置，与所述走行平台或履带走行装置连接，用于驱动所述走行平台沿轨
道行走。
[0015]可选地，还包括：
[0016]切换装置，位于所述走行平台的下方，所述切换装置的一端与所述走行平台连接，另一端与所述走行轮装置连接，用于调节所述走行轮装置相对于所述履带走行装置的竖向高度，以进行所述走行轮装置和所述履带走行装置的走行切换。
[0017]可选地，任一组所述履带伸缩装置包括：
[0018]横移导套，固定于所述走行平台上；
[0019]横移滑套，一端与所述横移导套套装，另一端与所述履带升降装置固定；
[0020]横移动力驱动组件，一端与所述横移导套固定连接，另一端与所述横移滑套固定连接，用于驱动所述履带走行装置和所述履带升降装置相对于所述走行平台进行横向伸缩运动。
[0021]可选地，任一组所述所述履带升降装置包括：
[0022]升降滑套，与所述横移滑套固定；
[0023]升降导柱，套装于所述升降滑套内，且底部与所述履带走行装置固定连接；
[0024]升降动力驱动组件，固定端与所述升降滑套固定连接，伸出端与所述履带走行装置连接，所述升降动力驱动组件驱动所述履带走行装置相对于所述走行平台沿竖向移动。
[0025]可选地，所述焊接设备包括：
[0026]焊接装置，坐落于所述走行平台上，用于道岔焊接；
[0027]吊臂，转动连接于所述走行平台的前端，且沿所述走行平台的长度方向可伸缩设置；所述吊臂用于吊装所述焊接装置；
[0028]冷却装置，位于所述走行平台上，所述冷却装置与所述焊接装置连接对其进行冷却。
[0029]可选地，还包括动力系统，所述动力系统位于所述走行平台上，所述动力系统包括充电机、电池柜、电气控制柜和自耦变压器，所述充电机用于连接外部电源为所述电池柜充电；
[0030]所述电池柜电压经所述电气控制柜和所述自耦变压器转换为作业电压。
[0031]可选地，还包括：
[0032]液压系统，位于所述走行平台上，所述液压系统分别与所述走行轮装置、所述履带走行装置、所述焊接设备和所述转运小车连接，以提供液压动力；
[0033]电气系统，位于所述走行平台上，分别与所述焊接设备、所述动力系统和所述液压系统连接，进行电气控制。
[0034]本申请还提供一种基于上述实施例任一项所述的道岔焊轨作业车的作业方法，所述方法包括：
[0035]将道岔焊轨作业车运输至预铺道岔处；
[0036]顶升所述道岔焊轨作业车，并通过履带伸缩装置带动所述履带走行装置横向伸出展开并骑跨预铺道岔；
[0037]履带升降装置驱动所述履带走行装置下降至与地面接触，支撑所述道岔焊轨作业车；
[0038]从走行平台上吊装焊接装置至预设焊接作业位置处进行焊接。
[0039]本申请实施例提供的道岔焊轨作业车，包括：走行平台，设有用于焊接道岔的焊接设备；至少两组履带走行装置，并排设置于所述走行平台的横向两侧，用于横跨道岔并驱动所述走行平台行走；履带伸缩装置，一端与所述走行平台固定连接，另一端与所述履带走行装置连接，带动所述履带走行装置相对于所述走行平台进行横向伸缩运动，以调节并排设置的所述履带走行装置之间的横向距离。
[0040]采用本申请实施例中提供的一种道岔焊轨作业车，相较于现有技术，具有以下技术效果：
[0041]在走行平台上设置焊接设备，走行平台横向两侧设置至少两组履带走行装置，在走行平台和履带走行装置之间设置履带伸缩装置，带动履带走行装置相对于走行平台进行横向伸缩运动，同时调节并排设置履带走行装置之间的横向距离，以能够根据道岔的宽度进行横跨，使焊轨作业车通过履带走行实现对道岔的焊接，以解决由于岔口路况复杂作业车无法顺利达到焊接位置、需人工对焊接设备进行运输及作业、导致焊接效率低、焊缝质量无法保证的问题；当焊轨作业车运行至道岔处等路况复杂路段时，可采用履带走行装置进行线上或线下走行，以适应不同工况，无需人工扶持焊接设备，且能够实现数控焊轨，以提高焊接质量，统一焊缝的综合机械力学性能，提高焊缝强度和钢轨使用寿命，为铁路提速提供基础。
附图说明
[0042]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0043]图1为本申请实施例提供的一种道岔焊轨作业车的主视结构示意图；
[0044]图2为图1的俯视结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔焊轨作业车，其特征在于，包括：走行平台，设有用于焊接道岔的焊接设备；至少两组履带走行装置，并排设置于所述走行平台的横向两侧，用于横跨道岔并驱动所述走行平台行走；履带伸缩装置，一端与所述走行平台固定连接，另一端与所述履带走行装置连接，带动所述履带走行装置相对于所述走行平台进行横向伸缩运动，以调节并排设置的所述履带走行装置之间的横向距离。2.根据权利要求1所述的道岔焊轨作业车，其特征在于，还包括履带升降装置，一端与所述履带伸缩装置连接，另一端与所述履带走行装置连接，用于带动所述履带走行装置相对于所述走行平台进行竖向伸缩运动；每组所述履带走行装置分别经所述履带升降装置和所述履带伸缩装置与所述走行平台连接。3.根据权利要求1所述的道岔焊轨作业车，其特征在于，还包括：回转装置，所述回转装置的一端固定于所述走行平台的下方，另一端能够与地面抵接，用于带动所述走行平台绕竖向轴转动，及带动所述走行平台进行竖向移动。4.根据权利要求1所述的道岔焊轨作业车，其特征在于，还包括：走行轮装置，与所述走行平台或履带走行装置连接，用于驱动所述走行平台沿轨道行走。5.根据权利要求4所述的道岔焊轨作业车，其特征在于，还包括：切换装置，位于所述走行平台的下方，所述切换装置的一端与所述走行平台连接，另一端与所述走行轮装置连接，用于调节所述走行轮装置相对于所述履带走行装置的竖向高度，以进行所述走行轮装置和所述履带走行装置的走行切换。6.根据权利要求2
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5任一项所述的道岔焊轨作业车，其特征在于，任一组所述履带伸缩装置包括：横移导套，固定于所述走行平台上；横移滑套，一端与所述横移导套套装，另一端与所述履带升降装置固定；横移动力驱动组件，一端与所述横移导套固定连接，另一端与所述横移滑套固定连接，用于驱动所述履带走行装置和所述履带升降装置相对于所述走行平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝明，陈钦云，胡志明，黄琼雅，郑舒月，恭新，关卓，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：