一种汽车专用紧固件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车专用紧固件结构，包括紧固件本体、垫片结构和防潮顶盖，所述紧固件本体的上表面固定连接有螺丝头套，且紧固件本体上端的外表面安装有垫片结构，并且垫片结构的下表面均匀设置有防滑凸起，所述垫片结构的上端设置有防潮顶盖，且防潮顶盖的下表面设置有凹槽，并且防潮顶盖凹槽的顶表面固定连接有缓冲弹垫，所述防潮顶盖凹槽的内壁固定有密封圈。该汽车专用紧固件结构，设置有防潮顶盖与密封圈，使本装置通过防潮顶盖的安装对螺丝头套进行遮蔽隔绝，并且通过密封圈进一步提高本装置对外界水汽的隔绝能力，从而防止本装置内部受到水汽侵蚀而生锈，延长本装置的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用紧固件结构


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车专用紧固件结构。

技术介绍

[0002]随着社会的前进和汽车工业的快速发展，人们生活水平不断的提高，汽车已经成为人们代步的一种重要交通工具之一，发动机是汽车的心脏，发动机一般由缸体和缸盖组成，该缸盖通过螺栓连接在缸体上，螺栓的连接分布对于缸体和缸盖的受力情况，该两者的相对密封以及缸盖的变形大小都具有一定的影响。
[0003]在汽车行驶过程中，由于车辆会发生颠簸，导致螺钉出现松动或松脱的情况发生，进而导致安装结构不稳定，并且螺杆暴露在湿空气中很容易使螺杆生锈，缩短了紧固件的使用寿命，同时拆卸时比较费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车专用紧固件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的由于车辆会发生颠簸导致螺钉出现松动或松脱、螺杆暴露在湿空气中很容易使螺杆生锈的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车专用紧固件结构，包括紧固件本体、垫片结构和防潮顶盖，所述紧固件本体的上表面固定连接有螺丝头套，且紧固件本体上端的外表面安装有垫片结构，并且垫片结构的下表面均匀设置有防滑凸起，所述垫片结构的上端设置有防潮顶盖，且防潮顶盖的下表面设置有凹槽，并且防潮顶盖凹槽的顶表面固定连接有缓冲弹垫，所述防潮顶盖凹槽的内壁固定有密封圈，所述螺丝头套的表面贯穿安装有挤压柱，且挤压柱的下端伸入紧固件本体的内部，所述防潮顶盖的下表面固定连接有限位卡块，且限位卡块的一端伸入垫片结构的内部，所述紧固件本体上端的侧表面嵌入式安装有2个侧支撑柱，且侧支撑柱的一端固定连接有紧固挡板。
[0006]优选的，所述紧固件本体的下端外表面设置有螺纹，所述螺丝头套的下表面与垫片结构的上表面相贴合，且垫片结构为圆环设计，所述防滑凸起为弧形设计。
[0007]采用上述技术方案，通过紧固件本体下端外表面的螺纹从而对连接件进行固定，并且通过垫片结构提高本装置的耐磨性能，通过防滑凸起提高本装置的防滑性能。
[0008]优选的，所述防潮顶盖凹槽的内径大于螺丝头套的外径，所述缓冲弹垫为圆环状设计，且缓冲弹垫的下表面与螺丝头套的上表面相贴合。
[0009]采用上述技术方案，通过防潮顶盖对螺丝头套进行遮蔽，并且通过缓冲弹垫对螺丝头套产生的冲击进行缓冲。
[0010]优选的，所述密封圈的下表面与垫片结构的上表面相贴合，且密封圈为圆环状设计，并且密封圈的内表面与螺丝头套的外表面相贴合。
[0011]采用上述技术方案，通过密封圈对垫片结构和螺丝头套进行密封。
[0012]优选的，所述挤压柱的上表面与防潮顶盖凹槽的顶表面相贴合，且挤压柱与紧固
件本体构成滑动连接，并且挤压柱与紧固件本体之间连接有第一弹簧，所述挤压柱的下端为弧形设计。
[0013]采用上述技术方案，通过防潮顶盖推动挤压柱进行运动，使得挤压柱滑动后拉伸第一弹簧。
[0014]优选的，所述限位卡块为上宽下窄的梯台设计，且限位卡块与垫片结构构成卡合连接，所述侧支撑柱朝向挤压柱的表面为倾斜设计，且侧支撑柱与紧固件本体之间连接有第二弹簧，并且侧支撑柱与紧固件本体构成滑动连接，所述紧固挡板为弧形设计。
[0015]采用上述技术方案，通过限位卡块对垫片结构进行卡合固定，通过挤压柱推动2个侧支撑柱进行滑动，使得侧支撑柱推动紧固挡板抵在连接件的表面进行支撑。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车专用紧固件结构：
[0017]1.设置有防潮顶盖与密封圈，使本装置通过防潮顶盖的安装对螺丝头套进行遮蔽隔绝，并且通过密封圈进一步提高本装置对外界水汽的隔绝能力，从而防止本装置内部受到水汽侵蚀而生锈，延长本装置的使用寿命；
[0018]2.设置有限位卡块与缓冲弹垫，使本装置通过限位卡块插入垫片结构表面的凹槽，从而对垫片结构和防潮顶盖进行卡合固定，便于本装置提高安装效率。并且通过缓冲弹垫对本装置受到的冲击进行吸收缓解，提高本装置的耐冲击性能；
[0019]3.设置有挤压柱与侧支撑柱，使本装置通过防潮顶盖推动挤压柱进行下滑，使得挤压柱推动侧支撑柱带动紧固挡板伸出紧固件本体，从而通过紧固挡板的弧形表面抵在连接件的内壁进行支撑固定，提高本装置整体的稳定性，提高了摩擦力，进一步提高了汽车紧固件的紧固性能。
附图说明
[0020]图1为本技术整体正剖视结构示意图；
[0021]图2为本技术垫片结构与防滑凸起连接正剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术整体俯剖视结构示意图；
[0023]图4为本技术防潮顶盖与缓冲弹垫连接仰剖视结构示意。
[0024]图中：1、紧固件本体；2、螺丝头套；3、垫片结构；4、防滑凸起；5、防潮顶盖；6、缓冲弹垫；7、密封圈；8、挤压柱；9、第一弹簧；10、限位卡块；11、侧支撑柱；12、第二弹簧；13、紧固挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车专用紧固件结构，包括紧固件本体1、螺丝头套2、垫片结构3、防滑凸起4、防潮顶盖5、缓冲弹垫6、密封圈7、挤压柱8、第一弹簧9、限位卡块10、侧支撑柱11、第二弹簧12和紧固挡板13，紧固件本体1的上表面固定连接有螺丝头套2，且紧固件本体1上端的外表面安装有垫片结构3，并且垫片结构3的下
表面均匀设置有防滑凸起4，紧固件本体1的下端外表面设置有螺纹，螺丝头套2的下表面与垫片结构3的上表面相贴合，且垫片结构3为圆环设计，防滑凸起4为弧形设计，在使用本装置时，首先通过转动螺丝头套2带动下端的紧固件本体1对连接件进行安装固定，使得垫片结构3抵在连接件的表面，通过垫片结构3表面的防滑凸起4提高本装置的防滑性能。
[0027]垫片结构3的上端设置有防潮顶盖5，且防潮顶盖5的下表面设置有凹槽，并且防潮顶盖5凹槽的顶表面固定连接有缓冲弹垫6，防潮顶盖5凹槽的内径大于螺丝头套2的外径，缓冲弹垫6为圆环状设计，且缓冲弹垫6的下表面与螺丝头套2的上表面相贴合，随后将防潮顶盖5固定在垫片结构3的表面，使得防潮顶盖5通过内壁的缓冲弹垫6对螺丝头套2进行压制限位，使得本装置受到的冲击力被缓冲弹垫6所吸收缓冲，从而减少冲击力产生的损伤。
[0028]防潮顶盖5凹槽的内壁固定有密封圈7，密封圈7的下表面与垫片结构3的上表面相贴合，且密封圈7为圆环状设计，并且密封圈7的内表面与螺丝头套2的外表面相贴合，通过密封圈7对垫片结构3和螺丝头套2进行贴合密封，从而提高本装置的密封性能，减少水汽进入后造成生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用紧固件结构，包括紧固件本体(1)、垫片结构(3)和防潮顶盖(5)，其特征在于：所述紧固件本体(1)的上表面固定连接有螺丝头套(2)，且紧固件本体(1)上端的外表面安装有垫片结构(3)，并且垫片结构(3)的下表面均匀设置有防滑凸起(4)，所述垫片结构(3)的上端设置有防潮顶盖(5)，且防潮顶盖(5)的下表面设置有凹槽，并且防潮顶盖(5)凹槽的顶表面固定连接有缓冲弹垫(6)，所述防潮顶盖(5)凹槽的内壁固定有密封圈(7)，所述螺丝头套(2)的表面贯穿安装有挤压柱(8)，且挤压柱(8)的下端伸入紧固件本体(1)的内部，所述防潮顶盖(5)的下表面固定连接有限位卡块(10)，且限位卡块(10)的一端伸入垫片结构(3)的内部，所述紧固件本体(1)上端的侧表面嵌入式安装有2个侧支撑柱(11)，且侧支撑柱(11)的一端固定连接有紧固挡板(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用紧固件结构，其特征在于：所述紧固件本体(1)的下端外表面设置有螺纹，所述螺丝头套(2)的下表面与垫片结构(3)的上表面相贴合，且垫片结构(3)为圆环设计，所述防滑凸起(4)为弧形设计。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：常倩倩，王广兴，何秋梅，
申请(专利权)人：深圳市宝运五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：