本实用新型专利技术涉及皮带张紧装置技术领域，具体地说，涉及一种同步带轮皮带的张紧调节装置，包括壳体、转动连接在壳体内的小同步带轮和大同步带轮，套设在小同步带轮和大同步带轮上的皮带，还包括调节机构和设于壳体内的张紧轮，调节机构调节张紧轮对皮带进行抵接；调节机构包括透气螺塞、弹簧、张紧轮支架和导块，张紧轮转动连接在张紧轮支架上，壳体的一侧设有与壳体内部连通的凸环，本实用新型专利技术生产时通过监控透气螺塞安装扭矩角度变化，在透气螺塞安装扭矩发生突变的角度固定透气螺塞。此时皮带张紧力等于弹簧压缩后的弹簧力，省略了皮带张紧力检测步骤，对产品工艺要求相对较低，便于过程质量控制，对壳体内部空间要求也相对要小。小。小。
【技术实现步骤摘要】
一种同步带轮皮带的张紧调节装置
[0001]本技术涉及皮带张紧装置
，具体地说，涉及一种同步带轮皮带的张紧调节装置。
技术介绍
[0002]随着汽车进入智能化时代，R
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EPS助力转向系统逐渐成为汽车助力转向的一种主流趋势。现阶段R
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EPS助力转向系统主要采用内部增加惰轮、电机偏心、拖拽电机这三种方式，调整同步带轮皮带张紧力。
[0003]这三种方案分别存在以下问题：
[0004]1.内部增加惰轮，通过调整惰轮从而控制皮带张紧力，这种结构对壳体内部空间要求较高，同时后期调整不方便；
[0005]2.电机使用偏心结构，通过调整电机偏心位置张进皮带，这种方案对装配要求较高；
[0006]3.通过拖拽电机调整大小同步带轮中心距，从而调整皮带张紧力，这种方案要求将电机拖拽至一定位置皮带张紧力达到控制要求时紧固电机，对工艺要求较高，故有待改进。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种同步带轮皮带的张紧调节装置，通过从壳体外部监控透气螺塞安装扭矩角度的方法，从而调节皮带张紧力大小，本方案产品工艺要求相对较低，便于过程质量控制，对壳体内部空间要求相对要小，同时省略了皮带张紧力检测的步骤。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种同步带轮皮带的张紧调节装置，包括壳体、转动连接在壳体内的小同步带轮和大同步带轮，套设在小同步带轮和大同步带轮上的皮带，还包括调节机构和设于壳体内的张紧轮，调节机构调节张紧轮对皮带进行抵接；调节机构包括透气螺塞、弹簧、张紧轮支架和导块，张紧轮转动连接在张紧轮支架上，壳体的一侧设有与壳体内部连通的凸环，导块滑动连接在凸环内且一端与张紧轮支架固定连接，透气螺塞与凸环螺纹配合，导块的另一端设有沉槽，弹簧的一端设于沉槽内，弹簧的另一端与透气螺塞抵接；当弹簧完全压缩至沉槽内时弹簧弹力等于皮带张紧力。
[0010]优选的，所述透气螺塞包括螺纹部和旋转部，螺纹部与凸环内壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述沉槽内还设有贯穿张紧轮支架与壳体内部连通的通孔，螺纹部上设有第一透气孔，旋转部设有与第一透气孔连通的第二透气孔。
[0012]优选的，所述第一透气孔或第二透气孔内固设有透气防水薄膜。
[0013]优选的，所述凸环内壁固定连接有两个呈对称分布的导向限位块，导块的两侧对称设有与导向限位块相适配的导向面。
[0014]优选的，所述壳体的前侧开口，且开口处通过螺栓固定安装有盖板。
[0015]优选的，所述壳体的后侧安装有电机，电机驱动小同步带轮转动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该同步带轮皮带的张紧调节装置，通过从壳体外部旋转透气螺塞，使透气螺塞压缩弹簧的方式，使张紧轮压紧皮带。弹簧设计生产时，使完全压缩至沉槽内时弹簧弹力刚好等于皮带张紧力，此时透气螺塞端面刚好与导块端面接触，此时变为透气螺塞压紧张紧轮，安装扭矩会发生突变，生产时通过监控透气螺塞安装扭矩角度变化，在透气螺塞安装扭矩发生突变的角度固定透气螺塞。此时皮带张紧力等于弹簧压缩后的弹簧力，省略了皮带张紧力检测步骤，本技术对产品工艺要求相对较低，便于过程质量控制，对壳体内部空间要求也相对要小。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术图1中取下盖板后的结构示意图。
[0020]图3为本技术中图2的爆炸结构示意图。
[0021]图4为本技术中张紧轮、张紧轮支架、导块的结构示意图。
[0022]图5为本技术中壳体的结构示意图。
[0023]图6为本技术中壳体上的凸环的结构示意图。
[0024]图7为本技术中透气螺塞的结构示意图之一。
[0025]图8为本技术中透气螺塞的结构示意图之二。
[0026]图中各标号的意义为：
[0027]10、壳体；11、盖板；12、凸环；13、导向限位块；20、小同步带轮；21、大同步带轮；22、皮带；23、电机；30、张紧轮；31、张紧轮支架；32、导块；320、沉槽；321、通孔；322、导向面；33、弹簧；34、透气螺塞；340、螺纹部；3400、第一透气孔；341、旋转部；3410、第二透气孔。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体
情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]本技术提供一种技术方案：
[0033]一种同步带轮皮带的张紧调节装置，请参阅图1
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图8，包括壳体10、转动连接在壳体10内的小同步带轮20和大同步带轮21，套设在小同步带轮20和大同步带轮21上的皮带22，在壳体10的后侧通过螺栓安装有电机23，电机23驱动小同步带轮20转动，具体的，电机23的输出轴与小同步带轮20固定连接；当启动电机23工作会带动小同步带轮20转动，从而带动皮带22传动和大同步带轮21转动。
[0034]本技术，在壳体10的前侧设有开口，且开口处通过螺栓固定安装有盖板11；拧去螺栓后，可将盖板11拆下来，从而可对壳体10内的零部件进行检修和维护。
[0035]为了方便调节皮带22的张紧程度，还设计如下技术方案：
[0036]还包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种同步带轮皮带的张紧调节装置，包括壳体(10)、转动连接在壳体(10)内的小同步带轮(20)和大同步带轮(21)，套设在小同步带轮(20)和大同步带轮(21)上的皮带(22)，其特征在于：还包括调节机构和设于壳体(10)内的张紧轮(30)，调节机构调节张紧轮(30)对皮带(22)进行抵接；调节机构包括透气螺塞(34)、弹簧(33)、张紧轮支架(31)和导块(32)，张紧轮(30)转动连接在张紧轮支架(31)上，壳体(10)的一侧设有与壳体(10)内部连通的凸环(12)，导块(32)滑动连接在凸环(12)内且一端与张紧轮支架(31)固定连接，透气螺塞(34)与凸环(12)螺纹配合，导块(32)的另一端设有沉槽(320)，弹簧(33)的一端设于沉槽(320)内，弹簧(33)的另一端与透气螺塞(34)抵接；当弹簧(33)完全压缩至沉槽(320)内时弹簧弹力等于皮带张紧力。2.根据权利要求1所述的一种同步带轮皮带的张紧调节装置，其特征在于：所述透气螺塞(34)包括螺纹部(340)和旋转部(341)，螺纹部(340)与凸环(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：何德管，黄矛，戈亚龙，陈礼，
申请(专利权)人：苏州衡鲁汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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