一种耐久张紧轮、传动机构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及传动技术领域，具体涉及一种耐久张紧轮、传动机构及车辆。该耐久张紧轮包括：支臂、安装轴、自适应轴承、皮带轮和回弹机构。安装轴设于支臂的一端；自适应轴承包括：内圈和外圈。内圈固定在安装轴上，内圈的外侧壁设有至少一滚道，滚道内设有多颗滚珠；外圈内侧壁的周向方向设有卡设在滚珠上的弧形槽，使外圈的径向面相对于内圈的径向面在设定角度内自适应偏转倾斜；皮带轮套设在外圈外侧；回弹机构与支臂的另一端转动连接。能够解决现有技术中采用双列深沟球轴承，会导致滑动轴承和减磨板的磨损，支臂倾斜，平行度会超差，张紧轮的皮带轮与皮带会形成一定的夹角，形成啸叫或是将皮带导向一边造成皮带跨槽撕裂，引起失效的问题。效的问题。效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐久张紧轮、传动机构及车辆


[0001]本技术涉及传动
，具体涉及一种耐久张紧轮、传动机构及车辆。

技术介绍

[0002]张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。
[0003]现有的张紧轮结构如图1所示，轴32穿过支臂1将底座31和盖板34连接，滑动轴承33套设在轴32上，底座31与支臂1之间通过卷簧35提供扭矩，支臂1与轴32之间通过滑动轴承33支撑；底座31与支臂1之间的轴向限位通过盖板34与轴32铆接。减磨板36支撑在支臂1与底座31之间。双列深沟球轴承7与皮带轮6过盈连接，通过螺栓，即安装轴5压在双列深沟球轴承7的内圈与支臂1连接。
[0004]张紧轮用螺栓安装至发动机轮系安装面，工作时，张紧轮弹簧提供扭矩，通过支板及皮带轮传递至皮带，防止皮带松动，保证发动机前端轮系正常运行。其皮带轮6始终与皮带接触压紧，抑制轮系运动过程中皮带的跳动。
[0005]张紧轮的平行度(皮带轮6端面与底座31安装平面之间的平行度)是其一项重要可靠性指标。轮系中包含附件、附件支架、曲轴皮带轮构成轮系系统，其位置度有较高的要求，为了是保证轮系平稳运行。张紧轮初期通过支臂加工，要求平行度在0.6以内。实际运行过程中支臂1带着滑动轴承33由于皮带的振动会绕着轴32摆动，减磨板36也在支臂1和底座31之前相对滑动。
[0006]因为滑动轴承33和减磨板36的磨损，造成支臂1倾斜，平行度会超差，此时张紧轮的皮带轮6与皮带会形成一定的夹角，此夹角会形成啸叫或是将皮带导向一边造成皮带跨槽撕裂，引起失效。

技术实现思路

[0007]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种耐久张紧轮、传动机构及车辆，能够解决现有技术中采用双列深沟球轴承，会导致滑动轴承和减磨板的磨损，支臂倾斜，平行度会超差，张紧轮的皮带轮与皮带会形成一定的夹角，形成啸叫或是将皮带导向一边造成皮带跨槽撕裂，引起失效的问题。
[0008]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：
[0009]本技术提供一种耐久张紧轮，包括：
[0010]支臂；
[0011]安装轴，其设于所述支臂的一端；
[0012]自适应轴承，其包括：
[0013]‑
内圈，其固定在所述安装轴上，所述内圈的外侧壁设有至少一滚道，所述滚道内设有多颗滚珠；
[0014]‑
外圈，其内侧壁的周向方向设有卡设在所述滚珠上的弧形槽，用于使所述外圈的
径向面相对于所述内圈的径向面在设定角度内自适应偏转倾斜；
[0015]皮带轮，其套设在所述外圈外侧，用于抵持在皮带上；
[0016]回弹机构，其与所述支臂的另一端转动连接，用于提供使所述支臂回弹，以使所述皮带轮压持所述皮带的回弹力。
[0017]在一些可选的方案中，所述支臂包括两块间隔设置的臂板，所述自适应轴承和回弹机构的回弹部位于两块所述臂板之间。
[0018]在一些可选的方案中，所述内圈的外侧壁设有两条轴向方向间隔设置的滚道。
[0019]在一些可选的方案中，所述弧形槽包括第一弧形段和位于其两侧的第二弧形段，所述第一弧形段的半径大于第二弧形段的半径，所述滚珠抵持在所述第一弧形段上。
[0020]在一些可选的方案中，所述外圈的径向面相对于所述内圈的径向面的夹角为零时，所述滚珠与所述弧形槽的接触点到与第一弧形段与第二弧形段连接点之间的弧形段对应的角度为5
°
。
[0021]在一些可选的方案中，所述滚道轴向方向的两侧均设有密封圈，所述密封圈位于所述内圈和外圈之间。
[0022]在一些可选的方案中，所述密封圈径向方向的内侧与所述内圈的外侧壁连接，所述密封圈径向方向的外侧抵持在所述外圈的内侧壁上。
[0023]在一些可选的方案中，所述密封圈径向方向的外侧呈分叉状，均抵持在所述外圈的内侧壁上，其中一分叉向所述外圈轴向方向的内侧弯曲，另一分叉向所述外圈轴向方向的外侧弯曲。
[0024]第二方面，本技术还提供一种传动机构，包括：
[0025]主动轮和从动轮，以及连接主动轮和从动轮的皮带；
[0026]支臂；
[0027]安装轴，其设于所述支臂的一端；
[0028]自适应轴承，其包括：
[0029]‑
内圈，其固定在所述安装轴上，所述内圈的外侧壁设有至少一滚道，所述滚道内设有多颗滚珠；
[0030]‑
外圈，其内侧壁的周向方向设有卡设在所述滚珠上的弧形槽，用于使所述外圈的径向面相对于所述内圈的径向面在设定角度内自适应偏转倾斜；
[0031]皮带轮，其套设在所述外圈外侧，用于抵持在皮带上；
[0032]回弹机构，其与所述支臂的另一端转动连接，用于提供使所述支臂回弹，以使所述皮带轮压持所述皮带的回弹力。
[0033]第三方面，本技术还提供一种车辆，包括上述任一项所述的耐久张紧轮。
[0034]与现有技术相比，本技术的优点在于：将回弹机构固定设置，将自适应轴承的外圈上的皮带轮抵持在皮带上，皮带带动的多个转动轮之间的间距一定，转动轮转动时，会带动皮带转动，皮带轮随着一起转动，当皮带松动时，回弹机构提供的回弹力会使自适应轴承的皮带轮抵持在皮带上，使皮带保持一定的张力。由于皮带的振动，或者长时间的使用，支臂会倾斜，造成皮带与皮带轮抵持的平面产生一定角度的倾斜，皮带轮与皮带会形成一定的夹角，由于皮带轮套设在外圈外侧，外圈内侧壁的周向方向设有卡设在滚珠上的弧形槽，皮带与皮带轮抵持的平面产生角度倾斜时，外圈的径向面相对于内圈的径向面在设定
角度内自适应偏转倾斜，本方案的设计中，皮带与皮带轮抵持的平面产生角度倾斜时，外圈可自适应倾斜，因此，可以减小磨损，提高整个耐久张紧轮的寿命。同时因为自适应轴承的外圈在一定角度内自适应偏转，所以可降低张紧轮初期的平行度加工要求，降低加工成本。
[0035]另外，本方案中将弧形槽设计为包括第一弧形段和位于其两侧的第二弧形段，第一弧形段的半径大于第二弧形段的半径，滚珠抵持在第一弧形段上。可将两条滚道内的滚珠卡持在弧形槽内，降低滚珠滚出弧形槽的风险。
[0036]滚珠与弧形槽的接触点到与第一弧形段与第二弧形段连接点之间的弧形段对应的角度为5
°
，可较好的实现外圈和内圈之间的自适应偏转倾斜需求，又可以避免偏转倾斜过大，导致滚珠脱落。
[0037]在内圈的外侧壁安装密封圈的位置设置两条环形安装槽，将密封圈卡持在安装槽内，密封圈也为环形，使密封圈径向方向的外侧抵持在外圈的内侧壁上，这样在外圈转动时，密封圈相对于内圈固定，不会随着外圈一起转动，可提高密封圈的使用寿命。
[0038]密封圈径向方向的外侧呈分叉状，向外圈轴向方向内侧弯曲的分叉，可进一步防止滚道内的润滑油脂向外侧泄漏，向外圈轴向方向外侧弯曲的分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐久张紧轮，其特征在于，包括：支臂(1)；安装轴(5)，其设于所述支臂(1)的一端；自适应轴承(2)，其包括：内圈(22)和外圈(23)，所述内圈(22)，其固定在所述安装轴(5)上，所述内圈(22)的外侧壁设有至少一滚道(221)，所述滚道(221)内设有多颗滚珠(21)；所述外圈(23)，其内侧壁的周向方向设有卡设在所述滚珠(21)上的弧形槽(231)，用于使所述外圈(23)的径向面相对于所述内圈(22)的径向面在设定角度内自适应偏转倾斜；皮带轮(6)，其套设在所述外圈(23)外侧，用于抵持在皮带上；回弹机构(3)，其与所述支臂(1)的另一端转动连接，用于提供使所述支臂(1)回弹，以使所述皮带轮(6)压持所述皮带的回弹力。2.如权利要求1所述的耐久张紧轮，其特征在于：所述支臂(1)包括两块间隔设置的臂板(11)，所述自适应轴承(2)和回弹机构(3)的回弹部位于两块所述臂板(11)之间。3.如权利要求1所述的耐久张紧轮，其特征在于：所述内圈(22)的外侧壁设有两条轴向方向间隔设置的滚道(221)。4.如权利要求3所述的耐久张紧轮，其特征在于：所述弧形槽(231)包括第一弧形段和位于其两侧的第二弧形段，所述第一弧形段的半径大于第二弧形段的半径，所述滚珠(21)抵持在所述第一弧形段上。5.如权利要求4所述的耐久张紧轮，其特征在于：所述外圈(23)的径向面相对于所述内圈(22)的径向面的夹角为零时，所述滚珠(21)与所述弧形槽(231)的接触点到与第一弧形段与第二弧形段连接点之间的弧形段对应的角度为5
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【专利技术属性】
技术研发人员：涂志涛，赵昌曦，张芳，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：