一种船舶配电箱制造技术

本实用新型专利技术提出了一种船舶配电箱，涉及船舶配电箱技术领域。包括箱体，箱体内开设有容纳腔室，容纳腔室内设有多个安装板，箱体的正面开设有开口，箱体的正面沿竖直方向滑动设有盖板，箱体上设有驱动盖板运动的驱动组件，盖板与箱体正对的端面设有密封组件，盖板开设有观察口，观察口内设有呈透明的橡胶板，箱体内设有散热组件。可避免水汽进入箱体内对电气开关和电子设备造成锈蚀后，影响其正常使用；设置的呈透明状的橡胶板还可避免橡胶板破碎后出现缝隙或裂纹造成水汽进入箱体内，影响本设备对电子器件的保护，设置的散热组件可对处于昏暗狭窄的船舶空间内的箱体进行主动散热，保证本设备内的电子器件正常工作。证本设备内的电子器件正常工作。证本设备内的电子器件正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶配电箱


[0001]本技术涉及船舶配电箱
，具体而言，涉及一种船舶配电箱。

技术介绍

[0002]配电箱是电力设备系统中最常见的用于控制电力负荷分配，用于保护每个用电设备的配电装置；配电箱是按电气接线要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成完整的供电保护的配电装置。
[0003]然而，目前的船舶配电箱存在以下缺点：(一)目前的配电箱基本都不带除湿功能，一旦内部潮湿，其内部的电气元件的工作就可能受到影响，很容易发生腐蚀或者损坏，从而影响设备的使用寿命；(二)船用配电房内的配电箱往往处于比较阴暗的环境，不方便工作人员管理；并且散热效果不佳，长期处于高热环境下会损坏配电箱内的电气元件，影响船舶航行时的航行安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶配电箱，其能够解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种船舶配电箱，包括箱体，箱体内开设有容纳腔室，容纳腔室内设有多个安装板，箱体的正面开设有开口，箱体的正面沿竖直方向滑动设有盖板，箱体两侧设有驱动盖板运动的驱动组件，盖板与箱体正对的端面上设有密封组件，盖板开设有观察口，观察口内设有呈透明的橡胶板，箱体内设有散热组件。
[0007]在本技术的一些实施例中，驱动组件包括成对设置的两个电动推杆，电动推杆均转动设置于箱体的两侧壁上，盖板与电动推杆的输出端连接，箱体的两侧壁上设有用于引导盖板运动的引导组件。<br/>[0008]在本技术的一些实施例中，散热组件包括多个散热管，散热管嵌设于箱体的内壁上，箱体的外侧壁上设有与散热管连通的散热板，箱体上设有与散热板抵接的散热风扇。
[0009]在本技术的一些实施例中，密封组件包括设置于盖板端面上的密封环，箱体开口的端面上开设有与密封环适配的密封槽，密封环的外侧壁上设有呈波浪状的褶皱层。
[0010]在本技术的一些实施例中，引导组件包括成对设置的两个引导条，引导条与盖板连接，箱体开口的端面上开设有与引导条适配的引导槽。
[0011]在本技术的一些实施例中，箱体的两侧壁上沿竖直方向上开设有导向槽，导向槽内滑动设有与电动推杆输出端铰接的球体，箱体的两侧壁上倾斜设置有与导向槽连通的锁止槽；当电动推杆拉动盖板做下降运动时，球体置于锁止槽内后，电动推杆将拉动盖板向靠近箱体的方向运动。
[0012]在本技术的一些实施例中，盖板上设有灯带。
[0013]在本技术的一些实施例中，箱体的外侧壁上开设有透气孔，透气孔内设有单向薄膜。
[0014]相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0015]本申请实施例提供一种船舶配电箱，包括箱体，箱体内开设有容纳腔室，容纳腔室内设有多个安装板，箱体的正面开设有开口，箱体的正面沿竖直方向滑动设有盖板，箱体两侧设有驱动盖板运动的驱动组件，盖板与箱体正对的端面上设有密封组件，盖板开设有观察口，观察口内设有呈透明的橡胶板，箱体内设有散热组件。本技术方案设置的船舶使用的配电箱，通过设置有金属材料中的不锈钢板材制成呈方形的箱体，为船舶使用的各类电气开关提供安装区域，并对电气开关进行保护，且在箱体的内外两侧均喷涂防锈油漆或喷涂橡胶层对箱体进行保护隔绝水汽锈蚀本箱体，设置的盖板沿竖直方向滑动设置在开口处，便于后期通过驱动组件驱动盖板相对于箱体在竖直方向上做升降运动，以此来节约船舶内的空间，提高本设备使用时的安全性；且盖板与箱体正对的端面上设有密封组件可以将盖板与箱体之间的缝隙进行填充，避免水汽进入箱体内对电气开关和电子设备造成锈蚀后，影响其正常使用；且设置在盖板上的观察口便于使用者配合盖板上设有的灯带在昏暗狭窄的船舶空间内观察箱体内电气开关和电子设备运行状况，且设置的呈透明状的橡胶板还可避免橡胶板破碎后出现缝隙或裂纹造成水汽进入箱体内，影响本设备对电子器件的保护，设置的散热组件可对处于昏暗狭窄的船舶空间内的箱体进行主动散热，保证本设备内的电子器件正常工作。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术箱体的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的侧视组合示意图；
[0020]图4为本技术的俯视剖视组合示意图；
[0021]图5为本技术的盖板的剖视组合示意图；
[0022]图6为本技术中散热风扇的结构示意图；
[0023]图7为图1中A处的局部放大结构示意图。
[0024]图标：1、盖板；2、箱体；3、引导条；4、单向薄膜；5、电动推杆；6、密封环；7、密封槽；8、散热管；9、散热板；10、散热风扇；11、橡胶板；12、安装板；13、导向槽；14、锁止槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0027]请参照图1
‑
图7所示。
[0028]本申请实施例提供一种船舶配电箱，包括箱体2，箱体2内开设有容纳腔室，容纳腔室内设有多个安装板12，箱体2的正面开设有开口，箱体2的正面沿竖直方向滑动设有盖板1，箱体2上设有驱动盖板1运动的驱动组件，盖板1与箱体2正对的端面上设有密封组件，盖板1开设有观察口，观察口内设有呈透明的橡胶板11，箱体2内设有散热组件。本技术方案设置的船舶使用的配电箱，通过设置有金属材料中的不锈钢板材制成呈方形的箱体2，为船舶使用的各类电气开关提供安装区域，并对电气开关进行保护，且在箱体2的内外两侧均喷涂防锈油漆或喷涂橡胶层对箱体2进行保护隔绝水汽锈蚀本箱体2，设置的盖板1沿竖直方向滑动设置在开口处，便于后期通过驱动组件驱动盖板1相对于箱体2在竖直方向上做升降运动，以此来节约船舶内的空间，提高本设备使用时的安全性；且盖板1与箱体2正对的端面上设有密封组件可以将盖板1与箱体2之间的缝隙进行填充，避免水汽进入箱体2内对电气开关和电子设备造成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶配电箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体内开设有容纳腔室，所述容纳腔室内设有多个安装板，所述箱体的正面开设有开口，所述箱体的正面沿竖直方向滑动设有盖板，所述箱体两侧设有驱动所述盖板运动的驱动组件，所述盖板与所述箱体正对的端面上设有密封组件，所述盖板开设有观察口，所述观察口内设有呈透明的橡胶板，所述箱体内设有散热组件。2.根据权利要求1所述的一种船舶配电箱，其特征在于，所述驱动组件包括成对设置的两个电动推杆，所述电动推杆均转动设置于箱体的两侧壁上，所述盖板与所述电动推杆的输出端连接，所述箱体的两侧壁上设有用于引导所述盖板运动的引导组件。3.根据权利要求1所述的一种船舶配电箱，其特征在于，所述散热组件包括多个散热管，所述散热管嵌设于所述箱体的内壁上，所述箱体的外侧壁上设有与所述散热管连通的散热板，所述箱体上设有与所述散热板抵接的散热风扇。4.根据权利要求1所述的一种船舶配电箱，其特征在于，所述密封组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏宁宁，许荠文，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：