油压供给装置制造方法及图纸

本发明专利技术的油压供给装置使止回阀迅速动作。该油压供给装置具备：第一油泵，其将油供给至供给路；第二油泵，其与第一油泵一起或在第一油泵停止时被驱动；第一止回阀，其设置在连结第二油泵的吸入侧和油源的第一油路中，并在第二油泵停止时关闭第一油路；第二止回阀，其设置在连结第二油泵的排出侧和供给路的第二油路中，并在第二油泵停止时关闭第二油路；第三油路，其流入供给至供给路的油，将流入第三油路的油作为关闭第二油路时的第二止回阀动作的辅助压而利用。的辅助压而利用。的辅助压而利用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】油压供给装置


[0001]本专利技术涉及一种油压供给装置。

技术介绍

[0002]油压供给装置向自动变速器等油压工作机械供给工作油。油压供给装置具备：由发动机的驱动力驱动的机械油泵、由电动机的驱动力驱动的电动油泵(例如，参照专利文献1)。机械油泵及电动油泵排出的油供给到主压(管路压)油路。主压油路内的油在调压回路中被调节，并作为工作油供给到油压工作机械。在来自机械油泵的油的供给停止的情况或油的供给量不足的情况下，临时驱动电动油泵。
[0003]在电动油泵的吸入侧和排出侧的油路中分别设有止回阀。油压供给装置在电动油泵停止过程中，通过止回阀关闭油路，阻止来自机械油泵侧的油的逆流。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2016－79992号公报
[0007]专利技术要解决的课题
[0008]在油压供给装置中，在停止电动油泵时，要求使止回阀迅速地动作而关闭油路。

技术实现思路

[0009]本专利技术的一方式的油压供给装置，是具有供给油压工作机械的工作油的供给路的装置，具备：
[0010]第一油泵，其将从油源吸入的油供给至所述供给路；
[0011]第二油泵，其与所述第一油泵一起被驱动、或者在所述第一油泵停止时被驱动，将从所述油源吸入的油供给至所述供给路；
[0012]第一止回阀，其设置在连结所述第二油泵的吸入侧和所述油源的第一油路中，在所述第二油泵停止时，关闭所述第一油路；
[0013]第二止回阀，其设置在连结所述第二油泵的排出侧和所述供给路的第二油路中，在所述第二油泵停止时，关闭所述第二油路；
[0014]第三油路，其与所述供给路连结，流入供给至所述供给路的油，
[0015]将从所述第一油泵供给并流入所述第三油路的油作为关闭所述第二油路时的所述第二止回阀的动作的辅助压而利用。
[0016]专利技术效果
[0017]根据本专利技术的一方式，在停止电动油泵时，能够使止回阀迅速地动作而关闭油路。
附图说明
[0018]图1是具有油压供给装置的带式无级变速器的概略结构图。
[0019]图2是示意性地表示油压供给装置的结构的图。
[0020]图3是说明设置在油路中的止回阀的具体结构的图。
[0021]图4是图3的止回阀周围的放大图。
[0022]图5是说明设置在油路中的止回阀的具体结构的图。
[0023]图6是说明电动油泵动作时的止回阀的动作的图。
[0024]图7是说明电动油泵停止时的止回阀的动作的图。
[0025]图8是表示比较例的图。
具体实施方式
[0026]以下，参照附图说明本专利技术的某一方式的实施方式。
[0027]在实施方式中，作为一例，对向设置于车辆的油压工作机械供给工作油的油压供给装置进行说明。另外，作为油压工作机械的一例，对作为车辆用的变速器的带式无级变速器进行说明。
[0028]图1是具备油压供给装置2的带式无级变速器1的概略结构图。
[0029]图2是示意性地表示油压供给装置2的结构的图。
[0030]如图1所示，车辆用的带式无级变速器1作为变速机构具有初级带轮P1及次级带轮P2的一对带轮。带式无级变速器1还具有卷绕在一对带轮上的环状的带B。
[0031]在带式无级变速器1中，变更初级带轮P1和次级带轮P2上的带B的卷绕半径。由此，在初级带轮P1和次级带轮P2之间传递的旋转的变速比被变更。
[0032]在初级带轮P1及次级带轮P2上分别设有油室R1、R2。通过调节向油室R1、R2供给的工作油的油压，变更初级带轮P1及次级带轮P2上的带B的卷绕半径。
[0033]带式无级变速器1具有油压供给装置2。油压供给装置2具有机械油泵3(第一油泵)和电动油泵4(第二油泵)。油压供给装置2通过调压回路70调节机械油泵3及电动油泵4排出的油的油压。调压回路70将调压后的油作为工作油供给至油室R1、R2。
[0034]机械油泵3是通过从发动机等车辆用驱动源输入的旋转而被驱动的油泵。机械油泵3与车辆用驱动源的动作和停止连动，来切换动作和停止。电动油泵4通过从与车辆用驱动源分开设置的电动机输入的旋转而被驱动。电动油泵4通过由控制装置CU切换电动机的动作和停止来切换动作和停止。
[0035]电动油泵4在来自机械油泵3的油的供给停止的情况下，即机械油泵3停止时被驱动。或者，电动油泵4在来自机械油泵3的油的供给量不足的情况下，与机械油泵3一起驱动。电动油泵4也可以在例如车辆的怠速停止等机械油泵3停止时代替机械油泵3而动作。或者，电动油泵4也可以在带式无级变速器1的降挡等需要大油压的情况下，与机械油泵3并用而动作。
[0036]如图2所示，带式无级变速器1具备收纳变速机构的变速箱5。在变速箱5的铅垂线VL方向上的下部设有贮存油OL的油盘6。在此，所谓铅垂线VL方向是指以带式无级变速器1搭载于车辆上的状态为基准的铅垂线方向。油盘6覆盖变速箱5的下部开口。在油盘6内形成有作为油源的油积存部PL。机械油泵3及电动油泵4从油积存部PL吸入油OL。
[0037]在带式无级变速器1的车辆前进行驶时，油盘6内的油OL有偏向车辆前后方向的后方侧的趋势。因此，安装于变速箱5的油盘6以在车辆的前后方向上随着从后端侧朝向前端侧而位于上方的方式倾斜。通过该倾斜，油积存部PL的车辆后方侧比前方侧深。即，在油盘6
的内部，车辆后方侧比前方侧贮存有更多的油OL。
[0038]在油盘6的内部配置有控制阀体7。控制阀体7固定在变速箱5的下部。虽然省略了图示，但控制阀体7是在上阀体和下阀体之间夹着隔板而构成的。在控制阀体7中内置有调压回路70(参照图1)。
[0039]在控制阀体7的下部固定有滤清器8。滤清器8在下部具有油OL的吸入口81。滤清器8在内部具有过滤油OL的过滤器F。
[0040]机械油泵3和电动油泵4设置在铅垂线VL方向的滤清器8的上部。在图2中，为了容易理解位置关系，以圆形示意性地图示机械油泵3和电动油泵4。机械油泵3及电动油泵4的吸入口31、41也是仅表示位置的示意图。
[0041]机械油泵3和电动油泵4分别通过设置在控制阀体7的内部的油路21、22(参照图1)与滤清器8连接。机械油泵3和电动油泵4经由滤清器8吸入贮存于油盘6中的油OL。
[0042]机械油泵3和电动油泵4吸入的油OL从各自的排出口32、42经由油路23、24供给至调压回路70。
[0043]如图1所示，在油路22、23、24中分别设有打开关闭各油路的止回阀91、92、93。
[0044]止回阀92在机械油泵3停止时关闭油路23，阻止电动油泵4排出的油OL的逆流。止回阀91、93在电动油泵4停止时关闭油路22、24，阻止机械油泵3排出的油OL的逆流。关于止回阀的详细结构和动作将在后面叙述。
[0045]如图2所示，机械油泵3配置在车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种油压供给装置，具有供给油压工作机械的工作油的供给路，其中，所述油压供给装置具备：第一油泵，其将从油源吸入的油供给至所述供给路；第二油泵，其与所述第一油泵一起被驱动、或者在所述第一油泵停止时被驱动，将从所述油源吸入的油供给至所述供给路；第一止回阀，其设置在连结所述第二油泵的吸入侧和所述油源的第一油路中，在所述第二油泵停止时，关闭所述第一油路；第二止回阀，其设置在连结所述第二油泵的排出侧和所述供给路的第二油路中，在所述第二油泵停止时，关闭所述第二油路；第三油路，其与所述供给路连结，流入供给至所述供给路的油，将从所述第一油泵供给并流入所述第三油路的油作为关闭所述第二油路时的所述第二止回阀动作的辅助压而利用。2.如权利要求1所述的油压供给装置，其中，所述第三油路从所述供给路分支而设置，通过所述第一油泵及所述第二油泵向所述供给路输入成为供给所述油压工作机械的工作油的初始压的主压。3.如权利要求1或2所述的油压供给装置，其中，所述第二止回阀具有阀体，该阀体设置为在所述第二油...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅野智子，河住拓郎，榊原健二，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：