制冷装置、其控制方法和运输车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种制冷装置、其控制方法和运输车辆。制冷装置包括：制冷回路中的压缩机、第一换热器、储液器、节流元件和第二换热器，制冷装置包括制冷模式和热气旁通制热模式，在热气旁通制热模式中，从压缩机出口离开的制冷剂直接被输送至所述第二换热器后返回所述压缩机入口，其中，所述制冷装置还包括分支流路，所述分支流路上设置有控制阀，在所述热气旁通制热模式下，所述控制阀能够开启或关闭，在所述控制阀开启时，从压缩机出口离开的制冷剂的一部分经过所述分支流路后被输送至所述储液器，使得所述储液器中储存的制冷剂依次经过所述节流元件和所述第二换热器后返回所述压缩机入口，在所述控制阀关闭的情况下，所述分支流路被切断。路被切断。路被切断。

【技术实现步骤摘要】
制冷装置、其控制方法和运输车辆


[0001]本专利技术涉及制冷装置领域，更具体地，本专利技术涉及具有制冷装置的运输车辆。

技术介绍

[0002]冷链运输中常采用具有制冷装置的运输车辆，该类车辆的制冷装置通常在制冷模式下运行以保存所储存的货物，例如食品，药物等。然而，此类车辆在环境温度较低的情况下，例如
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20℃的情况下，需要在制热模式下运行，以保持货仓内货物温度不至于过低。此时，常采用的解决方案是热气旁通制热模式，即将压缩机出口的过热蒸汽直接旁通至货仓中的换热器以实现制热，而为了使位于被旁通的部分回路中的储液器中的制冷剂能够参与该制热循环，需将压缩机出口的过热蒸汽的小部分输送至储液器以驱使留存在储液器中的制冷剂排出，但这部分制冷剂将在仓内换热器中起到制冷作用，这抵消大部分旁通蒸汽的部分制热作用，从而导致系统效率的降低。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
[0004]一方面，提供了一种制冷装置，包括：制冷回路中的压缩机、第一换热器、储液器、节流元件和第二换热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制冷装置，包括：制冷回路中的压缩机、第一换热器、储液器、节流元件和第二换热器，其中在制冷模式下，从压缩机出口离开的制冷剂依次经过所述第一换热器、所述储液器、所述节流元件和所述第二换热器后返回所述压缩机入口；其特征在于，所述制冷系统包括热气旁通制热模式，其中，从压缩机出口离开的制冷剂直接被输送至所述第二换热器后返回所述压缩机入口，其中，所述制冷装置还包括分支流路，所述分支流路上设置有控制阀，在所述热气旁通制热模式下，所述控制阀能够开启或关闭，在所述控制阀开启的情况下，从压缩机出口离开的制冷剂的一部分经过所述分支流路后被输送至所述储液器，使得所述储液器中储存的制冷剂依次经过所述节流元件和所述第二换热器后返回所述压缩机入口，在所述控制阀关闭的情况下，所述分支流路被切断。2.根据权利要求1所述的制冷装置，其特征在于，所述控制阀在所述制冷模式下处于关闭状态。3.根据权利要求1所述的制冷装置，其特征在于，所述控制阀在所述热气旁通制热模式启动时开启，并在第一延迟时间后关闭。4.根据权利要求3所述的制冷装置，其特征在于，所述第一延迟时间为固定预设值；或者所述制冷装置还包括监测所述储液器液位的传感器，所述第一延迟时间基于所述储液器液位确定；或者所述制冷装置还包括监测所述储液器出口或其下游制冷剂温度和/或压力的传感器，所述第一延迟时间基于所述储液器出口或其下游制冷剂温度和/或压力确定。5.根据权利要求1至4中任一项所述的制冷装置，其特征在于，所述制冷装置包括连接至压缩机出口的三通阀，所述三通阀的第一出口连接至所述第一换热器，所述三通阀的第二出口连接至所述第二换热器，所述分支流路从所述三通阀的第二出口和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢康山，陈林辉，梁郁郁，
申请(专利权)人：开利公司，
类型：发明
国别省市：