一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系技术

本申请涉及一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法、制备方法及催化体系，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。本申请可以解决现有技术中常规NOx后处理装置没有实现NOx的近零排放的问题。在低温冷启动时其催化活性较高，NOx转化效率达到80％以上，在150℃时达到100％，基本上实现了NOx的近零排放。基本上实现了NOx的近零排放。基本上实现了NOx的近零排放。

【技术实现步骤摘要】
一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系


[0001]本申请涉及汽车尾气处理
，特别涉及一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系。

技术介绍

[0002]在汽车及交通行业加快推进减碳、脱碳进程的形势下，氢内燃机凭借着环保和可持续的优点受到行业关注。氢内燃机，也叫氢燃料发动机，以传统内燃机为基础，通过改变燃料供应系统、喷射系统以及燃料等，燃烧氢气产生动力，从而驱动车辆的行驶。氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统，传统内燃机的大部分零件氢内燃机都可以通用，能够更大幅度降低制造成本，氢内燃机具有多种燃料适应性，使用的燃料氢气，对纯度的要求不高，可以直接使用工业副产氢，不需要进一步的提纯，进一步降低了成本。另外，氢内燃机比氢燃料电池更加适应高负荷运行工况，更适用于重载、非道路、建筑和专用商用车，各大车企积极研发氢内燃机项目。
[0003]由于氢气自身的物理化学特点，氢燃料发动机空燃比控制、燃料喷射方式不同于天然气和汽油发动机。氢气更易燃，相比汽油发动机，氢燃料发动机更容易出现早燃、回火、爆震等问题，以及烧机油导致的氮氧化物大气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法，其特征在于，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。2.如权利要求1所述的氢内燃机后处理催化剂的制备方法，其特征在于：所述二氧化钛前驱体包括钛酸丁酯和乙醇钛、异丙醇钛中的一种或几种；和/或，所述纳米碳包括碳纳米管、石墨烯和碳纤维中的一种或几种；和/或，所述溶剂包括无水乙醇和甲醇、丙酮、乙酸乙酯中的一种或几种；和/或，所述贵金属可溶性盐包括贵金属硝酸盐和贵金属硫酸盐中的一种或几种；和/或，所述贵金属M包括Pt、Pd、Rh和Ir中的一种或几种。3.如权利要求1所述的氢内燃机后处理催化剂的制备方法，其特征在于：所述二氧化钛前驱体和所述溶剂的体积比为1:2～5。4.如权利要求1所述的氢内燃机后处理催化剂的制备方法，其特征在于：所述纳米碳的加入量为二氧化钛前驱体质量的1％～5％；和/或，所述贵金属可溶性盐的加入量为二氧化钛前驱体质量的1％～4％。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜杨，董才月，庞磊，吴章辉，邓华静，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：