联接系统的生成方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种联接系统的生成方法及车辆，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取驱动轴的目标扭矩、驱动轴的齿形尺寸以及轴承与驱动轴之间的摩擦系数；根据目标扭矩、齿形尺寸和摩擦系数确定目标预紧力，其中，目标预紧力用于表示联接系统所需要的预紧力；根据目标预紧力调整轴承的第一花键尺寸和驱动轴的第二花键尺寸，确定目标振动参数，其中，目标振动参数用于表示联接系统的稳定性；基于目标振动参数对驱动轴和轴承进行紧固操作，生成联接系统。本发明专利技术解决了相关技术中通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现的技术问题。不易实现的技术问题。不易实现的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
联接系统的生成方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种联接系统的生成方法及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的快速发展，端面花键技术广泛应用于汽车轮毂轴承与驱动轴的联接系统中，标准件选型及拧紧方法用于保证端面齿联接系统的强度，高强度联接系统能够提高减少部件损耗，延长车辆使用时间。因此，针对联接系统的生成方法是十分必要的。
[0003]目前，通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，但该方法需要大量参数计算，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种联接系统的生成方法及车辆，以至少解决相关技术中通过计算齿轮参数选择标准件生成联接系统，导致准确率较低，方法冗杂，不易实现的技术问题。
[0006]根据本专利技术其中一实施例，提供了一种联接系统的生成方法，包括：获取驱动轴的目标扭矩、驱动轴的齿形尺寸以及轴承与驱动轴之间的摩擦系数；根据目标扭矩、齿形尺寸和摩擦系数确定目标预紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联接系统的生成方法，其特征在于，包括：获取驱动轴的目标扭矩、所述驱动轴的齿形尺寸以及轴承与所述驱动轴之间的摩擦系数；根据所述目标扭矩、所述齿形尺寸和所述摩擦系数确定目标预紧力，其中，所述目标预紧力用于表示联接系统所需要的预紧力；根据所述目标预紧力调整所述轴承的第一花键尺寸和所述驱动轴的第二花键尺寸，确定目标振动参数，其中，所述目标振动参数用于表示联接系统的稳定性；基于所述目标振动参数对所述驱动轴和所述轴承进行紧固操作，生成所述联接系统。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述齿形尺寸包括齿受力面至端面花键的中心距离和齿面倾斜角度，所述根据所述目标扭矩、所述齿形尺寸和所述摩擦系数确定目标预紧力包括：对所述齿面倾斜角度进行正弦计算处理，得到目标正弦值；根据所述目标正弦值、所述中心距离、所述目标扭矩和所述摩擦系数进行计算，得到所述目标预紧力。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标正弦值、所述目标距离、所述目标扭矩和所述摩擦系数进行计算，得到所述目标预紧力包括：对所述目标正弦值和所述摩擦系数进行差值计算，得到目标差值；对所述目标正弦值、所述中心距离进行第一乘积计算，得到目标乘积；对所述目标差值和所述目标乘积进行第二乘积计算，得到所述目标预紧力。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：通过改变预设参数对所述联接系统进行驱动轴扭转疲劳检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘越，于东洋，魏长城，徐立辉，林小凤，张益智，李锋，袁亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：