【技术实现步骤摘要】
一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置
[0001]本专利技术涉及轴类件的轧制设备，尤其涉及一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置。
技术介绍
[0002]随着交通运输业的飞速发展，铁路在我国交通运输体系中骨干作用愈加突出，高速重载是高速运输中长期追求的目标，解决这一问题的关键是构件的轻量化。而空心车轴是轻量化中的重要一环，空心车轴不仅能满足车轴的强度要求，还能大大减小列车的簧下重量，提高动车组运行的平稳性和安全性。因此，列车轴普遍采用空心车轴。
[0003]目前，对于列车空心轴的制造工艺，国内外一般采用两种方法：一种是实心轴坯轧制后钻出内孔，这种方法虽然工艺简单，但材料较浪费，后续冷加工量较大；另一种是将空心毛坯通过楔横轧直接轧制成空心轴，该方法具有产品性能好，节材节能显著等优点，极具发展潜力。楔横轧工艺成形列车空心轴虽然可行，但其模具直径要达φ3000mm 以上，即使采用显著减少模具和设备尺寸的多楔楔横轧工艺，模具直径也需要φ1600mm 以上，这样大的设备与模具，必然投资大、成本高、生产操作不便，实施难度大，导致该工艺成形...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置，其特征在于包括底座、顶杆和固定在所述的底座上的穿孔轧制组件、阶梯轴轧制组件、托料槽和电动液压推杆，所述的托料槽位于所述的穿孔轧制组件的入口侧，且用于放置待轧件，所述的电动液压推杆用于将待轧件推入所述的穿孔轧制组件中，所述的阶梯轴轧制组件位于所述的穿孔轧制组件的出口侧，所述的顶杆用于轴向穿入待轧件形成中心孔，所述的顶杆与所述的电动液压推杆相对设置，所述的顶杆由顶杆驱动机构驱动。2.如权利要求1所述的一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置，其特征在于：所述的穿孔轧制组件包括第一机架、两个水平排列的穿孔辊，所述的底座上固定设置有电机座，所述的电机座上固定设置有两个第一电机，所述的第一电机的驱动轴通过第一可伸缩万向节一一对应地与所述的穿孔辊相连接，以驱动所述的穿孔辊转动，所述的第一机架固定在所述的底座上，所述的第一机架上设置有穿孔辊间距调节机构和调节锁定机构。3.如权利要求2所述的一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置，其特征在于：所述的穿孔辊间距调节机构包括调节座和两个相对设置且内侧和两端均开口的辊系支座，所述的辊系支座内固定设置有轴承座，所述的穿孔辊一一对应地与所述的轴承座转动连接，所述的辊系支座的下方设置有滑块，所述的滑块与所述的辊系支座之间设置有穿孔辊角度偏转调节机构，所述的调节座固定在所述的第一机架内，所述的调节座的上表面设置有燕尾型的滑槽，所述的滑块的下端与所述的滑槽滑动配合，所述的调节座上转动连接有双向丝杠，所述的滑块内固定设置有丝杠螺母，所述的丝杠螺母与所述的双向丝杠螺纹连接，转动所述的双向丝杠，使得两个滑块相互靠近或远离。4.如权利要求3所述的一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置，其特征在于：所述的穿孔辊角度偏转调节机构包括偏转块、衬块和摇杆，所述的偏转块固定在所述的辊系支座的下端面，所述的偏转块的下端面为弧形面，所述的衬块固定在所述的滑块的上端面，所述的衬块的上端面设置有弧形凹槽，所述的偏转块的弧形面与所述的弧形凹槽相配合，所述的摇杆竖直设置且上端与所述的偏转块相固定，所述的衬块内设置有摆动槽，所述的摇杆的下端穿过所述的摆动槽进入所述的滑块内，所述的滑块内螺接有两根水平相对设置的调节螺杆，所述的调节螺杆位于所述的摇杆的两侧，所述的调节螺杆的轴向与待轧件的轴向相平行，所述的调节螺杆的内端径向抵在所述的摇杆上且与所述的摇杆通过球面配合。5.如权利要求3所述的一种空心轴的穿孔斜轧一体成形装置，其特征在于：所述的调节锁定机构包括压紧机构和侧面支撑机构，所述的压紧机构包括压盖、压紧螺杆、压紧螺母和压块，所述的压盖固定在所述的第一机架的上端，所述的压紧螺杆与所述的第一机架的上端转动连接，且所述的压紧螺杆的上端穿出所述的压盖，所述的压紧螺母与所述的压紧螺杆相螺接，所述的第一支架的上端固定有限位块，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张松，束学道，李子轩，徐海洁，王吉泰，叶曹棋，
申请(专利权)人：宁波工程学院，
类型：发明
国别省市：
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