一种分段设计式轨道挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分段设计式轨道挡板，属于PCB板生产技术领域，包括两个相对布设的挡板结构主体，所述挡板结构主体包括两个端部硬铝挡板以及位于两个端部硬铝挡板之间的中部硬铝挡板，两个所述端部硬铝挡板的相对面以及中部硬铝挡板的两端面均固定有插板，两个所述端部硬铝挡板的相对面以及中部硬铝挡板的两端面均开设有供插板插入的插槽，所述插板的上表面具有开口且开口处活动设置有卡位板；通过设置端部硬铝挡板和中部硬铝挡板配合插板和卡位板使用，通过多段式设计，将原有的一段结构，变更为三段结构，一段磨损后，可单独更换，节约成本，且拼接组装操作方便，且便于根据实际使用需要进行适应性组装使用。实际使用需要进行适应性组装使用。实际使用需要进行适应性组装使用。

【技术实现步骤摘要】
一种分段设计式轨道挡板


[0001]本技术属于PCB板生产
，具体涉及一种分段设计式轨道挡板。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和工业水平的提升，越来越多的电子设备被开发出来并运用，在电子设备内部，PCB板是电子设备正常作业不可或缺的，PCB板一般指电路板，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气相互连接的载体。
[0003]在PCB板生产过程中需要对承载有线路板的tray盘进行运送，在进行运送过程中为了保证运送不偏移需要设置轨道挡板和导轨配合来进行限位导向，现有的轨道挡板使用寿命低，整段式设计，未做分段，使用过程中局部位置发生磨损后无法对单独位置进行更新，需要整体更换，而整体更换的挡板价格很高，不利于成本管控，抗磨损能力差，无法根据实际使用情况进行交替使用，普适性较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种分段设计式轨道挡板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分段设计式轨道挡板，包括两个相对布设的挡板结构主体，挡板结构主体包括两个端部硬铝挡板以及位于两个端部硬铝挡板之间的中部硬铝挡板，两个端部硬铝挡板的相对面以及中部硬铝挡板的两端面均固定有插板，两个端部硬铝挡板的相对面以及中部硬铝挡板的两端面均开设有供插板插入的插槽，插板的上表面具有开口且开口处活动设置有卡位板，端部硬铝挡板上表面正对插槽的位置处以及中部硬铝挡板上表面正对插槽的位置处均开设有与插槽相连通的卡位槽，卡位板的一侧具有弧形面且卡位板和卡位槽配合使用，端部硬铝挡板的侧面以及中部硬铝挡板的侧面均设置有耐磨垫，端部硬铝挡板的侧面以及中部硬铝挡板的侧面均固定有延伸板，上下相对的两个端部硬铝挡板上的延伸板以及上下相对的两个中部硬铝挡板上的延伸板依次上下相对布设，上下相对的两个延伸板上滑动有同一个纵向导杆，纵向导杆的底端固定有安装板，安装板上螺纹安装有若干个安装螺栓，相对的两个所述延伸板中位于上方的一个上滑动安装有操作拉板，操作拉板的侧面固定有定位销，纵向导杆上开设有若干个供定位销插入的定位槽。
[0006]作为一种优选的实施方式，插板的内壁固定有若干个第一弹簧，第一弹簧的端部与卡位板相连接，第一弹簧内设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与插板的内壁和卡位板相连接。
[0007]采用上述方案，利用第一弹簧的弹性驱使卡位板运动，在插板插入到插槽内后，卡位板卡入到卡位槽内部，完成端部硬铝挡板和中部硬铝挡板的有效拼接，拼接效果好，操作方便，且利用伸缩杆进行支撑，提升卡位板的运动稳定性，保证拼接稳定性。
[0008]作为一种优选的实施方式，端部硬铝挡板上插槽的内壁以及中部硬铝挡板上插槽
的内壁均粘贴有密封垫。
[0009]采用上述方案，密封垫的设置可以避免灰尘杂质进入到卡位槽内部，起到了良好的防护效果。
[0010]作为一种优选的实施方式，耐磨垫的侧面具有两个梯形滑条，端部硬铝挡板的侧面以及中部硬铝挡板的侧面均开设有供梯形滑条插入的梯形滑槽，且梯形滑槽内壁开设有卡位圆槽，梯形滑条上设置有橡胶卡位球。
[0011]采用上述方案，利用梯形滑条配合梯形滑槽使用，便于对耐磨垫进行限位安装，利用橡胶卡位球配合卡位圆槽使用，提升耐磨垫的使用效果，避免出现脱落现象。
[0012]作为一种优选的实施方式，相对的两个所述延伸板中位于下方的一个下表面固定有连接板，连接板上开设有若干个供安装螺栓穿过的贯穿孔。
[0013]采用上述方案，利用连接板配合贯穿孔使用，可以对下方的挡板结构主体进行位置限定，且仅利用安装螺栓就可以实现整体安装和限位。
[0014]作为一种优选的实施方式，相对的两个所述延伸板中位于上方的一个侧面固定有导块，导块上滑动安装有滑杆，滑杆的一端固定有限位盘，滑杆的另一端与操作拉板相连接，滑杆的外部套设有两端分别与导块和限位盘相连接的第二弹簧。
[0015]采用上述方案，利用滑杆配合第二弹簧使用，滑杆可以给操作拉板的运动进行支撑导正，第二弹簧可以保证操作拉板带动定位销快速复位插入到定位槽内，提升锁紧效果。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该分段设计式轨道挡板通过设置端部硬铝挡板和中部硬铝挡板配合插板和卡位板使用，通过多段式设计，将原有的一段结构，变更为三段结构，一段磨损后，可单独更换，节约成本，且拼接组装操作方便，且便于根据实际使用需要进行适应性组装使用；
[0018]该分段设计式轨道挡板通过设置纵向导杆配合延伸板、操作拉板和定位销使用，上方的挡板结构主体可以进行适应性位置微调，适用于不同情况下的厚度导轨使用，操作调节便捷，完善功能多样性。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术另一角度的结构示意图；
[0021]图3为本技术挡板结构主体爆炸的结构示意图；
[0022]图4为本技术耐磨垫的结构示意图；
[0023]图5为本技术插板剖面的结构示意图；
[0024]图6为本技术延伸板和安装板的结构示意图。
[0025]图中：1、挡板结构主体；2、端部硬铝挡板；3、中部硬铝挡板；4、插板；5、卡位板；6、耐磨垫；7、延伸板；8、安装板；9、安装螺栓；10、密封垫；11、第一弹簧；12、伸缩杆；13、梯形滑条；14、橡胶卡位球；15、纵向导杆；16、连接板；17、操作拉板；18、定位销；19、导块；20、滑杆；21、限位盘；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种分段设计式轨道挡板，包括两个相对布设的挡
板结构主体1，挡板结构主体1包括两个端部硬铝挡板2以及位于两个端部硬铝挡板2之间的中部硬铝挡板3，两个端部硬铝挡板2的相对面以及中部硬铝挡板3的两端面均固定有插板4，两个端部硬铝挡板2的相对面以及中部硬铝挡板3的两端面均开设有供插板4插入的插槽，插板4的上表面具有开口且开口处活动设置有卡位板5，端部硬铝挡板2上表面正对插槽的位置处以及中部硬铝挡板3上表面正对插槽的位置处均开设有与插槽相连通的卡位槽，卡位板5的一侧具有弧形面且卡位板5和卡位槽配合使用，端部硬铝挡板2的侧面以及中部硬铝挡板3的侧面均设置有耐磨垫6，端部硬铝挡板2的侧面以及中部硬铝挡板3的侧面均固定有延伸板7，上下相对的两个端部硬铝挡板2上的延伸板7以及上下相对的两个中部硬铝挡板3上的延伸板7依次上下相对布设，上下相对的两个延伸板7上滑动有同一个纵向导杆15，纵向导杆15的底端固定有安装板8，安装板8上螺纹安装有若干个安装螺栓9，相对的两个延伸板7中位于上方的一个上滑动安装有操作拉板17，操作拉板17的侧面固定有定位销18，纵向导杆15上开设有若干个供定位销18插入的定位槽。
[0027]插板4的内壁固定有若干个第一弹簧11，第一弹簧11的端部与卡位板5相连接，第一弹簧11内设置有伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分段设计式轨道挡板，其特征在于：包括两个相对布设的挡板结构主体(1)，所述挡板结构主体(1)包括两个端部硬铝挡板(2)以及位于两个端部硬铝挡板(2)之间的中部硬铝挡板(3)，两个所述端部硬铝挡板(2)的相对面以及中部硬铝挡板(3)的两端面均固定有插板(4)，两个所述端部硬铝挡板(2)的相对面以及中部硬铝挡板(3)的两端面均开设有供插板(4)插入的插槽，所述插板(4)的上表面具有开口且开口处活动设置有卡位板(5)，所述端部硬铝挡板(2)上表面正对插槽的位置处以及中部硬铝挡板(3)上表面正对插槽的位置处均开设有与插槽相连通的卡位槽，所述卡位板(5)的一侧具有弧形面且卡位板(5)和卡位槽配合使用，所述端部硬铝挡板(2)的侧面以及中部硬铝挡板(3)的侧面均设置有耐磨垫(6)，所述端部硬铝挡板(2)的侧面以及中部硬铝挡板(3)的侧面均固定有延伸板(7)，上下相对的两个端部硬铝挡板(2)上的延伸板(7)以及上下相对的两个中部硬铝挡板(3)上的延伸板(7)依次上下相对布设，上下相对的两个所述延伸板(7)上滑动有同一个纵向导杆(15)，所述纵向导杆(15)的底端固定有安装板(8)，所述安装板(8)上螺纹安装有若干个安装螺栓(9)，相对的两个所述延伸板(7)中位于上方的一个上滑动安装有操作拉板(17)，所述操作拉板(17)的侧面固定有定位销(18)，所述纵向导杆(15)上开设有若干个供定位销(18)插入的定位槽。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉深，刘特奇，
申请(专利权)人：重庆宇隆光电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：