一种具有润滑功能的横拉杆球头总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，包括球头销和球头座，球头销下设有球头部，球头部活动设置在球头座内，球头座内部开设有安装腔，安装腔内设置有位于球头部下方的球头碗，球头座内部开设有与安装腔相连通的润滑油储藏腔，润滑油储藏腔内设有弹性压缩机构，球头部上设有用于驱动弹性压缩机构对润滑油储藏腔进行弹性压缩的驱动机构，润滑油储藏腔内还设有用于和弹性压缩机构进行配合的润滑油导回机构，该结构可以弥补球头部因为其与球头碗之间的摩擦造成缺乏润滑脂的现象。其与球头碗之间的摩擦造成缺乏润滑脂的现象。其与球头碗之间的摩擦造成缺乏润滑脂的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有润滑功能的横拉杆球头总成


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，特别是一种具有润滑功能的横拉杆球头总成。

技术介绍

[0002]横拉杆球头总成也叫做转向杆球头总称，主要用于汽车的转向系统，当司机转动方向盘时，该结构可用于辅助车轮进行转动。目前市面上比较常见的转向杆球头总成在球头部分通常包括有球头销、球头碗和球头座，球头销上设置有用于安装在球头座内的球头部，其中球头座主要用于减小球头座转动所受到的磨损以延长球头总成的使用寿命，但由于在实际运用中，由于球头部与球头座的配合往往比较紧密，故球头座与球头部之间的摩擦容易造成球头部的球面润滑脂缺乏的现象，长此以往则会造成球头磨损，引起球头松旷。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，包括球头销和球头座，所述球头销下设有球头部，所述球头部活动设置在球头座内，所述球头座内部开设有安装腔，所述安装腔内设置有位于球头部下方的球头碗，所述球头座内部开设有与安装腔相连通的润滑油储藏腔，所述润滑油储藏腔内设有弹性压缩机构，所述球头部上设有用于驱动弹性压缩机构对润滑油储藏腔进行弹性压缩的驱动机构，所述润滑油储藏腔内还设有用于和弹性压缩机构进行配合的润滑油导回机构。
[0005]通过采用上述技术方案，该结构可通过弹性压缩机构将润滑油储藏腔内的润滑油挤压到安装腔内对球头部起到润滑作用，同时润滑油导回机构可在弹性压缩机构不再压缩润滑油储藏腔时，将多余的润滑油重新导回润滑油储藏腔内，从而减小球头部转动的阻力。
[0006]本技术进一步设置为：所述球头销通过转动球头部使驱动机构对弹性压缩机构进行驱动。
[0007]通过采用上述技术方案，该结构可以在球头销工作的过程中自行对弹性压缩机构进行调节，使球头部能够持续被润滑。
[0008]本技术进一步设置为：所述弹性压缩机构包括有活动板和弹性伸缩件，所述活动板上下滑动设置在润滑油储藏腔内，所述弹性伸缩件位于活动板下方并抵持在活动板和润滑油储藏腔之间，所述润滑油导回机构包括有填充在活动板下方与润滑油储藏腔之间的弹性吸油件。
[0009]通过采用上述技术方案，当活动板向下移动时，可将润滑油储藏腔内的润滑油挤出至安装腔内，当活动板向上移动时，弹性吸油件可将安装腔内的润滑油重新储藏在润滑油储藏腔内。
[0010]本技术进一步设置为：所述驱动机构包括有第一磁块和第二磁块，所述第一
磁块和第二磁块分别设置在球头部和活动板上，所述第一磁块内嵌设置在球头部的下端，所述第二磁块设置在活动板的上端，所述第一磁块和第二磁块相互排斥。
[0011]通过采用上述技术方案，当球头座进行转动时，活动板会随着第一磁块和第二磁块之前互斥力的大小变化上下移动。
[0012]本技术进一步设置为：所述球头座内部开设有两条连通润滑油储藏腔和安装腔的导油管道，所述导油管道均从通润滑油储藏腔的下端出发，所述导油管道一条延伸至球头碗的上方另一条延伸至安装腔的底部。
[0013]通过采用上述技术方案，该结构能够同时使润滑油被挤出之后能够全面地对球头部形成润滑效果。
[0014]本技术进一步设置为：所述活动板与润滑油储藏腔之间设置有密封圈。
[0015]通过采用上述技术方案，该结构能够便于润滑油从导油管道挤到球头部的球面上。
[0016]本技术进一步设置为：所述球头座上设置有注油口。
[0017]通过采用上述技术方案，当球头部内润滑油用光时，该结构能够便于工作人员添加润滑油，同时该结构能够在球头总称组装完毕后再添油相对来说操作不容易脏手。
[0018]本技术进一步设置为：所述弹性吸油件为海绵。
[0019]通过采用上述技术方案，该结构可用于吸收储藏和释放润滑油。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为图1中A处的局部放大示意图；
[0023]图3为本技术的半剖结构示意图。
[0024]图中标号：1球头销、11球头座、2球头部、21安装腔、22润滑油储藏腔、23导油管道、24注油口、3球头碗、41活动板、42弹性伸缩件、43密封圈、51海绵、61第一磁块、62第二磁块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图1
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3，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]如图1至图3所示，本技术公开了一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，包括有球头销1和球头座2，其中，球头销1的下端设有球头部11，该球头部11活动设置在球头座2内，相对应的，球头座2内部开设有供球头部11安装的安装腔21，安装腔21内设置有位于球头部11下方的球头碗3，同时，球头座2内部开设有润滑油储藏腔22和两条导油管道23，其中
润滑油储藏腔22位于安装腔21的下方，而导油管道23用于将润滑油储藏腔22和安装腔21进行连通，具体的方法为：两条导油管导均从通润滑油储藏腔22的下端出发，并且其中一条延伸至球头碗3的上方，而另一条延伸至安装腔21的底部。另外，润滑油储藏腔22内设有弹性压缩机构，球头部11上设有用于驱动弹性压缩机构对润滑油储藏腔22进行弹性压缩的驱动机构，最后，润滑油储藏腔22内还设有用于和弹性压缩机构进行配合的润滑油导回机构。
[0028]该结构的工作原理为：当驾车人员转动方向盘时，球头销1会带动球头部11在球头座2内进行转动，当球头部11转动时，球头部11能够让驱动机构驱动弹性压缩机构对润滑油储藏腔22内的储油空间进行大小调节，当润滑油储藏腔22内的储油空间变小时，润滑油会从导油管道23流出对球头部11的上端和下端进行润滑，同时球头部11在转动过程中这些润滑油也能够对球头部11进行一个比较全面的覆盖，当润滑油储藏腔22内的储油空间变大时，一些多余润滑油就能够从导油管道23重新流回润滑油储藏腔22内并被润滑油导回机构所吸收，防止润滑油在汽车颠簸的过程中离开润滑油储藏腔22。
[0029]具体的实现方案为：弹性压缩机构具体包括有活动板41和弹性伸缩件42，其中活动板41上下滑动设置在润滑油储藏腔22内并且活动板41与润滑油储藏腔22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，包括球头销（1）和球头座（2），所述球头销（1）下设有球头部（11），所述球头部（11）活动设置在球头座（2）内，所述球头座（2）内部开设有安装腔（21），所述安装腔（21）内设置有位于球头部（11）下方的球头碗（3），其特征在于：所述球头座（2）内部开设有与安装腔（21）相连通的润滑油储藏腔（22），所述润滑油储藏腔（22）内设有弹性压缩机构，所述球头部（11）上设有用于驱动弹性压缩机构对润滑油储藏腔（22）进行弹性压缩的驱动机构，所述润滑油储藏腔（22）内还设有用于和弹性压缩机构进行配合的润滑油导回机构。2.根据权利要求1所述的一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，其特征在于：所述球头销（1）通过转动球头部（11）使驱动机构对弹性压缩机构进行驱动。3.根据权利要求2所述的一种具有润滑功能的横拉杆球头总成，其特征在于：所述弹性压缩机构包括有活动板（41）和弹性伸缩件（42），所述活动板（41）上下滑动设置在润滑油储藏腔（22）内，所述弹性伸缩件（42）位于活动板（41）下方并抵持在活动板（41）和润滑油储藏腔（22）之间，所述润滑油导回机构包括有填充在活动板（41）下方与润滑油储藏腔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文杰，叶明辉，
申请(专利权)人：浙江杰胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：