一种平衡杆球头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡杆球头，包括壳体

【技术实现步骤摘要】
一种平衡杆球头


[0001]本技术涉及汽车配将
，特别是一种平衡杆球头
。

技术介绍

[0002]平衡杆球头的主要作用是连接悬挂和平衡杆关节部位主要起到使汽车悬挂和平衡杆的力的传递的作用，可以使汽车再行驶的过程中更加的舒适自然
。
当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时平衡杆并不会产生作用，但是如果左右轮分别通过不同路面凸起，也就是左右两轮的水平高度不同时会造成杆身的扭转产生防倾阻力，从而起到平衡的作用
。
[0003]现有的平衡杆球头一般如公开（公布）号：
CN209041323U
的汽车平衡杆中的球头总成所示，包括有壳体
1、
球座
2、
封盖3和球销4，球销4的一端为呈球形的球体5，壳体1的两端为开口，球座2位于壳体1内且球座2具有球面形内壁
2a
，封盖3将壳体1下端开口封堵，由于封盖将壳体下端开口封堵，且结合其图中所示封盖在其结构中是不易拆卸的，那么位于壳体内的球体在没有专业工具的情况下便不易拆卸出来，球体及球座在长期使用中产生磨损，需要进行维护或者更换，而不易拆卸的封盖，影响使用过程中球体及球座的拆装
。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种平衡杆球头，其便于拆卸封盖，从而便于对球体及球座进行拆装，并且整体结构设计稳定可靠，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题
。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种平衡杆球头，包括壳体
、
球座
、
球销以及封盖，所述壳体内开设有壳内腔，所述壳内腔的上下两端均穿透出壳体，所述壳体在壳内腔的下端上开设有螺纹口，所述封盖螺纹连接在螺纹口上，所述球座位于壳内腔内，所述球座的下端与封盖相抵持，所述球座的下端为圆柱状，所述球座的上端外侧面朝向其轴心弯曲形成有弯弧面，所述壳体在壳内腔的上侧上一体成型有用于抵触在弯弧面上的内弧面，所述球座内开设有开口朝向上的球形内腔，所述球销的下端上一体连接有球体，所述球体转动配合在球形内腔内
。
[0006]优选的，所述封盖在远离壳内腔的一面上一体成型有十字转动座
。
[0007]优选的，所述球座的上端上呈圆周均匀开设有若干个球体易入口
。
[0008]优选的，所述球座的外侧壁上呈圆周均匀分布有若干道呈轴向设置的防转卡条，所述壳体在壳内腔的内侧壁上开设有供防转卡条卡入的配合卡槽
。
[0009]优选的，所述壳体在壳内腔与螺纹口之间设有限位台阶，所述限位台阶用于对封盖进行抵触
。
[0010]优选的，所述球销在球体的上侧上固定连接有限位环，所述壳体的外侧壁上开设有限位槽，所述球销与壳体之间设有防尘罩，所述防尘罩的下端位于限位槽内，所述防尘罩上设有用于将其下端卡紧在限位槽内的卡簧，所述防尘罩的上端覆盖在限位环的上端面上，所述球销在限位环上方螺纹连接有压紧螺母，所述压紧螺母用于将防尘罩压紧在限位
环上，所述压紧螺母与防尘罩之间设有压紧垫片
。
[0011]优选的，所述压紧螺母的上端上固定连接有防滑抵环，所述防滑抵环的上端面上开设有若干防滑斜槽
。
[0012]综上所述，本技术的有益效果在于：
[0013]1、
本技术的球座被壳体与封盖固定安装在壳内腔内，球销下端的球体转动配合在球形内腔内，在需要将球座与球体拆出时，可以将螺纹连接在壳体上的封盖转出，这样便可以从下方将球座
、
球体以及球销推出壳体，然后再将球体从球座上拆下即可，在安装时，将球体安装在球座上，然后自下向上将球销
、
球体以及球座推入壳内腔，使球销通过壳内腔的上端，然后在球座上的弯弧面与壳体上的内弧面相抵时，将封盖螺纹连接在壳体下端的螺纹口上，使封盖抵触在球座的下端上即可，综上所述本技术便于对封盖进行拆卸，从而便于对球体及球座进行拆装，并且整体结构设计稳定可靠
。
[0014]2、
十字转动座便于对封盖进行转动
。
球体易入口则便于将球体从球座上进行拆装
。
[0015]3、
通过球座外侧壁上的防转卡条与壳体上的配合卡槽相卡合，可以防止球座相对于壳体进行转动，从而进一步提高本技术整体结构的可靠性
。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的结构爆炸示意图；
[0020]图4为本技术中球座与球销部分的结构示意图；
[0021]图5为本技术固定在连接杆上组成平衡杆时的结构示意图
。
[0022]图中：
10、
壳体；
11、
壳内腔；
12、
螺纹口；
13、
内弧面；
14、
配合卡槽；
15、
限位台阶；
16、
限位槽；
20、
球座；
21、
弯弧面；
22、
球形内腔；
23、
球体易入口；
24、
防转卡条；
31、
球销；
32、
球体；
311、
限位环；
40、
封盖；
41、
十字转动座；
50、
防尘罩；
60、
卡簧；
70、
压紧螺母；
71、
防滑抵环；
72、
防滑斜槽；
80、
压紧垫片
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图1‑5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]实施例：
[0025]如图1至图5所示，本技术公开了一种平衡杆球头，包括壳体
10、
球座
20、
球销
31
以及封盖
40
，在壳体
10
内开设有壳内腔
11
，壳内腔
11
的上下两端均穿透出壳体...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种平衡杆球头，包括壳体（
10
）
、
球座（
20
）
、
球销（
31
）以及封盖（
40
），其特征在于：所述壳体（
10
）内开设有壳内腔（
11
），所述壳内腔（
11
）的上下两端均穿透出壳体（
10
），所述壳体（
10
）在壳内腔（
11
）的下端上开设有螺纹口（
12
），所述封盖（
40
）螺纹连接在螺纹口（
12
）上，所述球座（
20
）位于壳内腔（
11
）内，所述球座（
20
）的下端与封盖（
40
）相抵持，所述球座（
20
）的下端为圆柱状，所述球座（
20
）的上端外侧面朝向其轴心弯曲形成有弯弧面（
21
），所述壳体（
10
）在壳内腔（
11
）的上侧上一体成型有用于抵触在弯弧面（
21
）上的内弧面（
13
），所述球座（
20
）内开设有开口朝向上的球形内腔（
22
），所述球销（
31
）的下端上一体连接有球体（
32
），所述球体（
32
）转动配合在球形内腔（
22
）内
。2.
根据权利要求1所述的一种平衡杆球头，其特征在于：所述封盖（
40
）在远离壳内腔（
11
）的一面上一体成型有十字转动座（
41
）
。3.
根据权利要求1所述的一种平衡杆球头，其特征在于：所述球座（
20
）的上端上呈圆周均匀开设有若干个球体易入口（
23
）
。4.
根据权利要求1所述的一种平衡杆球头，其特征在于：所述球座（
20
）的外侧壁上呈圆周均匀分布有若干道呈轴向设置的防转卡条...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文杰，叶明辉，
申请(专利权)人：浙江杰胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：