一种进气管制造技术

本实用新型专利技术的一种进气管，属于进气管技术领域，包括进气管主体和发动机组气管，所述进气管主体的一端安装有套环，且套环的内部设置有发动机组气管，所述发动机组气管的外壁皆开设有弧形槽，所述发动机组气管的外壁皆开设有限位孔，所述套环的外壁皆开设有通孔，且通孔的内部设置有限位杆，所述套环的内壁皆安装有密封球，所述套环的内壁皆安装有密封垫。本实用新型专利技术的有益效果是通过密封球与弧形槽相卡合，且通过第二弹簧主体来使密封球对套环的密封性能更好，同时通过密封垫的设计，便于通过密封垫来对套环的密封性能更好，同时通过限位杆与限位孔相卡合，从而便于对发动机组气管进行限位固定。行限位固定。行限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种进气管


[0001]本技术涉及发动机组领域，具体讲是一种进气管。

技术介绍

[0002]发电机组是将其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，由动力系统、控制系统、消音系统、减震系统、排气系统组成，由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上使用。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。近年来随着技术进步，作为家庭应急电源及野外出行电源的优质选择，轻量便携小型发电机组也开始进入居民的日常生活中，发动机组在使用时都会外接进气管来进行使用，因此需要一种进气管来满足人们的使用需求：
[0003](1)目前市场上大多数进气管，在与发动机组进行连接时，容易造成进气管与发动机组的连接处密封较差，从而造成连接处发生泄露，从而影响发动机组的工作效果；
[0004](2)目前市场上大多数进气管，在长时间使用时，牢固性能较差，容易造成进气管发生破裂，从而影响进气管的使用寿命，同时具有良好的防腐能力，从而影响进气管的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种进气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是：一种进气管，包括进气管主体和发动机组气管，所述进气管主体的一端安装有套环，且套环的内部设置有发动机组气管，所述发动机组气管的外壁皆开设有弧形槽，所述发动机组气管的外壁皆开设有限位孔，所述套环的外壁皆开设有通孔，且通孔的内部设置有限位杆，所述套环的内壁皆安装有密封球，所述套环的内壁皆安装有密封垫。
[0007]进一步的，所述限位杆的顶端安装有转盘，且转盘的外壁设置有防滑纹。
[0008]进一步的，所述限位杆的外壁套设有第一弹簧主体，且第一弹簧主体的顶端和底端分别与套环的外壁和转盘的底端相连接。
[0009]进一步的，所述密封球与弧形槽相互配合，所述密封球的内壁皆安装有第二弹簧主体。
[0010]进一步的，所述密封垫与发动机组气管的外壁紧紧贴合。
[0011]进一步的，所述套环包括内孔、防腐层、加强层和填充层，所述套环的内部开设有内孔，且内孔的外壁设置有防腐层，所述防腐层的外壁设置有加强层，且加强层的外壁设置有填充层。
[0012]进一步的，所述加强层内部的底端呈横向排列安装有第一梯形块，所述加强层内部的顶端呈横向排列安装有第二梯形块，且第二梯形块与第一梯形块相互配合。
[0013]进一步的，所述防腐层的外壁喷涂有聚乙烯涂层，所述防腐层的厚度为0.2
‑
0.4cm。
[0014]本技术通过改进在此提供一种进气管，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0015]其一：本技术进气管，通过进气管主体、发动机组气管、套环、限位杆和密封球，通过弧形槽和密封球的相互密封，使发动机组气管在与套环进行密封时，密封球与弧形槽相卡合，且通过密封球的内壁皆安装有第二弹簧主体，便于通过第二弹簧主体来使密封球对套环的密封性能更好，同时通过密封垫的设计，便于通过密封垫来对套环的密封性能更好，同时通过限位杆与限位孔相卡合，从而便于对发动机组气管进行限位固定；
[0016]其二：本技术进气管，通过套环、内孔、防腐层、加强层和填充层，通过防腐层内部的底端呈横向排列安装有第一梯形块，且通过防腐层内部的顶端呈横向排列安装有第二梯形块，并且通过第二梯形块与第一梯形块相互配合，从而使套环的牢固性能更高，同时通过防腐层的外壁喷涂有聚乙烯涂层，便于通过聚乙烯涂层来使套环的防腐能力更高。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0018]图1为本技术的主视装配结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的密封球内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的主视结构示意图；
[0022]图5为本技术的套环剖视结构示意图；
[0023]附图标记说明：1、进气管主体；2、发动机组气管；3、套环；301、内孔；302、防腐层；303、加强层；3031、第一梯形块；3032、第二梯形块；304、填充层；4、通孔；5、限位杆；6、转盘；7、第一弹簧主体；8、限位孔；9、弧形槽；10、密封球；11、密封垫；12、第二弹簧主体。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种进气管，
[0026]实施例1，如图1
‑
4所示，包括进气管主体1和发动机组气管2，进气管主体1的一端安装有套环3，且套环3的内部设置有发动机组气管2，发动机组气管2的外壁皆开设有弧形槽9，发动机组气管2的外壁皆开设有限位孔8，套环3的外壁皆开设有通孔4，且通孔4的内部设置有限位杆5，套环3的内壁皆安装有密封球10，套环3的内壁皆安装有密封垫11，限位杆5的顶端安装有转盘6，且转盘6的外壁设置有防滑纹，限位杆5的外壁套设有第一弹簧主体7，且第一弹簧主体7的顶端和底端分别与套环3的外壁和转盘6的底端相连接，密封球10与弧形槽9相互配合，密封球10的内壁皆安装有第二弹簧主体12，密封垫11与发动机组气管2的外壁紧紧贴合，通过密封球10与弧形槽9相互配合，便于通过密封球10来使发动机组气管2装配时密封性能更好，同时通过密封垫11的设计，便于使密封垫11来使发动机组气管2在装
配时密封性能更好；
[0027]实施例2，如图5所示，套环3包括内孔301、防腐层302、加强层303和填充层304，套环3的内部开设有内孔301，且内孔301的外壁设置有防腐层302，防腐层302的外壁设置有加强层303，且加强层303的外壁设置有填充层304，加强层303内部的底端呈横向排列安装有第一梯形块3031，加强层303内部的顶端呈横向排列安装有第二梯形块3032，且第二梯形块3032与第一梯形块3031相互配合，防腐层302的外壁喷涂有聚乙烯涂层，防腐层302的厚度为0.2
‑
0.4cm，通过第二梯形块3032与第一梯形块3031相互配合，从而使套环3的牢固性能更高，同时通过防腐层302的外壁喷涂有聚乙烯涂层，便于通过聚乙烯涂层来使套环3的防腐能力更高。
[0028]工作原理：当需要对将进气管主体1与发动机组气管2进行安装时，首先通过向上拉动转盘6来带动限位杆5在通孔4的内部升降，使其限位杆5升降来挤压第一弹簧主体7发生形变，然后通过将发动机组气管2插入套环3的内部，使发动机组气管2挤压密封垫11和密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气管，其特征在于：包括进气管主体(1)和发动机组气管(2)，所述进气管主体(1)的一端安装有套环(3)，且套环(3)的内部设置有发动机组气管(2)，所述发动机组气管(2)的外壁皆开设有弧形槽(9)，所述发动机组气管(2)的外壁皆开设有限位孔(8)，所述套环(3)的外壁皆开设有通孔(4)，且通孔(4)的内部设置有限位杆(5)，所述套环(3)的内壁皆安装有密封球(10)，所述套环(3)的内壁皆安装有密封垫(11)。2.根据权利要求1所述的一种进气管，其特征在于；所述限位杆(5)的顶端安装有转盘(6)，且转盘(6)的外壁设置有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种进气管，其特征在于：所述限位杆(5)的外壁套设有第一弹簧主体(7)，且第一弹簧主体(7)的顶端和底端分别与套环(3)的外壁和转盘(6)的底端相连接。4.根据权利要求1所述的一种进气管，其特征在于：所述密封球(10)与弧形槽(9)相互配合，所述密封球(10)的内壁皆安装有第二弹簧主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：成忠虎，
申请(专利权)人：武汉超亚元力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：