一种挖掘机发动机罩焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接工装技术领域，尤其涉及一种挖掘机发动机罩焊接工装。其技术方案包括钢架，钢架上卡合安装有托板，钢架的顶端安装有若干U型结构的支撑架，每个支撑架的顶端均固定安装有两个调节座，每个调节座上均螺纹穿设有调节螺杆，每个调节螺杆位于调节座外部的一端均安装有手轮，每个调节座远离手轮的一端均活动安装有橡胶夹块，钢架的底端固定安装有四个万向轮。本实用新型专利技术通过钢架替代传统的加工台，并由支撑架对发动机罩进行支撑，可以让发动机罩的底部暴露出来，此时工作人员可以平躺在托板上，并使用焊枪对发动机罩型材的底部焊接部位进行焊接处理，在焊接过程中无需对发动机罩进行翻转操作，省时省力，有效提高了焊接效率。焊接效率。焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机发动机罩焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，尤其涉及一种挖掘机发动机罩焊接工装。

技术介绍

[0002]挖掘机的发动机罩主要作用是用来保护发动机，挖机工作环境一般都比较恶劣，防护罩能在一定程度上保护发动机不被破坏，还有一个作用就是减少噪音，一些先进挖机在发动机罩内壁上都有一层隔音海绵，在开口处有胶条，能有效减少发动机噪音。该种类型的发动机罩通常由多块型材焊接而成，在焊接作业时需要使用到支撑夹持的工装对预拼装的型材进行支撑以及定位，确保各个独立的型材能够精准对接，保证了焊接作业的精准性。
[0003]传统的挖掘机发动机罩焊接工装在实际的使用过程中，大多数直接将预拼装的型材直接放置在加工台上，若需要对型材与加工台接触的一端进行焊接，则需要抬起发动机罩并进行翻转，但是挖掘机的发动机罩体型大，若在焊接作业时对其进行翻转操作，明显会增加工作量，并且也不方便进行该项操作，如果想完成发动机罩的全面焊接处理，又不得不进行翻转操作，故而会耽误更多的时间，大大降低了焊接作业的效率；鉴于此，我们提出能够对发电机罩进行稳定支撑并且无需进行翻转操作即可完成全部焊接作业的一种挖掘机发动机罩焊接工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目是针对
技术介绍
中存在的问题，提出能够对发电机罩进行稳定支撑并且无需进行翻转操作即可完成全部焊接作业的一种挖掘机发动机罩焊接工装。
[0005]本技术的技术方案：一种挖掘机发动机罩焊接工装，包括钢架，所述钢架上卡合安装有托板，所述钢架的顶端固定安装有若干U型结构的支撑架，每个所述支撑架的顶端均固定安装有两个调节座，每个所述调节座上均螺纹穿设有调节螺杆，每个所述调节螺杆位于调节座外部的一端均固定安装有手轮，每个所述调节座远离手轮的一端均活动安装有橡胶夹块，每个所述调节螺杆均与相匹配的橡胶夹块转动连接，所述钢架的底端固定安装有四个万向轮。
[0006]优选的，所述托板的底端固定安装有两个限位板，每个钢架底层的框架结构卡接于两个限位板之间，所述托板上开凿有若干长条形开口，通过限位板可以防止托板在钢架的底层框架结构上晃动，有效提高其安装后的稳定性。
[0007]优选的，所述钢架底层的框架结构上固定安装有支撑横杆，所述托板的底端固定安装有两个U型卡座，所述支撑横杆嵌入U型卡座内并与其卡合连接，通过支撑横杆可以对托板的中间部位进行支撑，提高托板的承重能力。
[0008]优选的，每个所述调节座的一端均开凿有方形槽，每个所述橡胶夹块上均固定安装有配重块，每个所述配重块的一端均插入相匹配的方形槽内并与其活动连接，通过配重块可以增加橡胶夹块与调节座连接的稳定性。
[0009]优选的，每个所述配重块远离橡胶夹块的一端均固定安装有连接座，每个所述调
节螺杆的一端均固定安装有限位圆板，每个所述限位圆板均嵌入相匹配的连接座内部的圆形凹槽内并与其转动连接，采用转动连接结构，可以防止橡胶夹块跟随调节螺杆进行转动。
[0010]优选的，每个所述支撑架相对的两个内侧壁上均固定安装有橡胶垫块，每个所述支撑架的内底壁上均固定安装有至少两个橡胶垫块，通过橡胶垫块可以对发动机罩的外壁进行保护，避免支撑架在发动机罩的外表面留下划痕。
[0011]优选的，所述钢架的底端固定安装有四个连接板，每个所述万向轮均通过螺丝固定在相匹配的连接板上，通过螺丝对万向轮进行固定，方便对其进行拆装。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]1、通过钢架替代传统的加工台，并由支撑架对发动机罩进行支撑，可以让发动机罩的底部暴露出来，此时工作人员可以平躺在托板上，并使用焊枪对发动机罩型材的底部焊接部位进行焊接处理，在焊接过程中无需对发动机罩进行翻转操作，省时省力，有效提高了焊接效率。
[0014]2、通过U型结构的支撑架，可以对预拼接的发动机罩型材进行支撑以及限位，再转动手轮即可带动调节螺杆向发动机罩一侧推进，继而由橡胶夹块对发动机罩的外壁进行夹持定位，有效提高对发动机罩进行支撑的稳定性。
附图说明
[0015]图1给出本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中钢架结构示意图；
[0017]图3为本技术中托板结构示意图；
[0018]图4为本技术中支撑架结构示意图；
[0019]图5为本技术中调节座内部结构示意图。
[0020]附图标记：1、钢架；11、连接板；12、支撑横杆；2、万向轮；3、托板；31、U型卡座；32、限位板；33、长条形开口；4、支撑架；5、调节座；51、方形槽；6、手轮；7、橡胶夹块；71、配重块；72、连接座；8、橡胶垫块；9、调节螺杆；91、限位圆板。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种挖掘机发动机罩焊接工装，包括钢架1，该钢架1由八根横向钢质方管以及四根纵向钢质方管焊接而呈成，并分为上层框架结构和下层框架结构，上层框架结构的顶部焊装有至少三个U型结构的支撑架4，下层框架结构上架设有托板3，该托板3的下表面焊接有两个限位板32，上述的下层框架结构卡在两个限位板32之间的位置，并且下层框架结构上还焊接有支撑横杆12，托板3底部焊接有两个U型卡座31，当托板3安装在下层框架结构上时，支撑横杆12嵌入U型卡座31内并与其紧密卡接，托板3上开凿有若干长条形开口33，当工作人员平躺在托板3上时，可以将背部靠在长条形开口33的区域，可以起到通风散热的效果，能够提高工作人员焊接作业时的舒适度；
[0024]进一步的，钢架1的底部焊接有四个连接板11，每个连接板11的底端均通过螺丝固定安装有万向轮2，由于钢质方管的宽度小，为了方便对万向轮2进行安装，可以在钢质方管
上焊接连接板11，并以此增加万向轮2安装部位与钢架1的接触面积，确保万向轮2能够牢固装配在钢架1的底部，并且方便对其进行拆装。
[0025]本实施例中，采用钢质方管焊接而成的钢架1，能够减轻钢架1结构的整体重量，借助万向轮2，方便推动钢架1进行移动，可以在预装车间将组成发动机罩的型材拼接为一体，再推动钢架1移动至焊接车间进行焊接处理，由于钢架1的上层框架结构的中间部位为空挡区域，故而可以让发动机罩的底部完全暴露在外面，这样能够解决传统的加工台会覆盖住发动机罩底部的问题，当发动机罩的顶部以及侧板全部焊接完成后，工作人员可以平躺在托板3上，通过托板3对身体提高稳定支撑，此时可以手持焊枪对发动机罩的底部进行焊接处理，操作便捷，在焊接过程中，无需对发动机罩进行翻转操作，对于体型大的发动机罩而言，省去了其焊接时需要进行的翻转操作，明显起到了省时省力的效果，有效提高了焊接效率。
[0026]实施例二如图4
‑
5所示，基于实施例一的基础上，还包括若干支撑架4，每个支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机发动机罩焊接工装，包括钢架(1)，其特征在于：所述钢架(1)上卡合安装有托板(3)，所述钢架(1)的顶端固定安装有若干U型结构的支撑架(4)，每个所述支撑架(4)的顶端均固定安装有两个调节座(5)，每个所述调节座(5)上均螺纹穿设有调节螺杆(9)，每个所述调节螺杆(9)位于调节座(5)外部的一端均固定安装有手轮(6)，每个所述调节座(5)远离手轮(6)的一端均活动安装有橡胶夹块(7)，每个所述调节螺杆(9)均与相匹配的橡胶夹块(7)转动连接，所述钢架(1)的底端固定安装有四个万向轮(2)。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机发动机罩焊接工装，其特征在于，所述托板(3)的底端固定安装有两个限位板(32)，每个钢架(1)底层的框架结构卡接于两个限位板(32)之间，所述托板(3)上开凿有若干长条形开口(33)。3.根据权利要求1所述的一种挖掘机发动机罩焊接工装，其特征在于，所述钢架(1)底层的框架结构上固定安装有支撑横杆(12)，所述托板(3)的底端固定安装有两个U型卡座(31)，所述支撑横杆(12)嵌入U型卡座...

【专利技术属性】
技术研发人员：项其锋，丘晓燕，朱启银，林桂华，
申请(专利权)人：龙工福建挖掘机有限公司，
类型：新型
国别省市：