一种夹盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种夹盘,包括：夹盘主体、夹紧组件、条形承托板、定位组件，所述夹盘主体上表面安装有夹紧组件，所述夹盘主体下侧安装有定位组件，所述夹盘主体上表面安装有条形承托板，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过设置定位组件，配合安装座，便于对轮毂进行快速定位，无需操作人员反复调节轮毂的位置，通过设置三个各呈一百二十夹角分布的夹紧组件，便于对轮毂三个方向进行同步固定，使得轮毂受力较为均匀，夹紧块的设计，使得夹紧块与轮毂的接触面积增加，增强三个夹紧组件对轮毂的固定，同时夹紧块上的橡胶块能够保护轮毂，避免轮毂边缘被划伤。避免轮毂边缘被划伤。避免轮毂边缘被划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种夹盘


[0001]本技术属于夹具
，特别涉及一种夹盘。

技术介绍

[0002]中国专利号CN215616466U一种新型加工中心夹盘，其适用多种尺寸轮型、提高工作效率，降低了人力使用成本；包括夹盘主体及其上侧设置的中心定位机构和外侧支撑压紧结构,其中中心定位机构安装在所述夹盘主体的中心位置,包括中心定位基座和中心涨紧杆,所述中心涨紧杆为若干竖直方向设置的同心同径的杆状,中心涨紧杆的横截面为扇形,所述中心定位基座固定在夹盘主体上,中心涨紧杆插设在中心定位基座的中心位置,中心涨紧杆的底部穿过所述夹盘主体并通过横向的连接杆一与夹盘主体底部的直线驱动机构的活塞端连接,直线驱动机构能够带动中心涨紧杆沿中心定位基座横向运动；所述外侧支撑压紧结构对轮毂进行支撑并压紧固定。
[0003]上述技术方案中对轮毂固定的压紧器只设有两个，两个压紧器控制两个压紧块对轮毂进行固定，且压紧块的结构为普通的矩形块，不能更好的与轮毂边缘接触，这使得轮毂外侧未被固定的边缘在加工时容易发生晃动，而导致降低加工精度，因此，我们提供一种夹盘来解决以上的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种夹盘，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术通过以下的技术方案实现：一种夹盘，包括：夹盘主体、夹紧组件、条形承托板、定位组件，所述夹盘主体上表面安装有夹紧组件，所述夹盘主体下侧安装有定位组件，所述夹盘主体上表面安装有条形承托板，所述条形承托板上表面中间安装有底座，所述底座上侧设有安装座；
[0006]所述夹紧组件包括气缸、夹紧块，所述夹紧块通过伸缩杆与气缸活动连接，所述气缸通过内六角螺栓、定位槽活动安装在夹盘主体上；
[0007]所述定位组件包括油缸、活塞杆以及定位杆，所述定位杆通过活塞杆与油缸活动连接。
[0008]作为一优选的实施方式，三个所述夹紧组件各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体上表面，三根所述条形承托板各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体上表面；
[0009]任意一根所述条形承托板与任意一个夹紧组件之间的夹角为六十度，用于对轮毂外侧进行快速固定，增强轮毂的稳定性。
[0010]作为一优选的实施方式，三个所述定位组件各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体下表面，且一个所述定位组件安装在一个条形承托板下方。
[0011]作为一优选的实施方式，滑块设置在所述气缸下侧，所述滑块与定位槽滑动连接，所述定位槽的左侧、右侧分别设有安装孔组，所述安装孔组由多个线性分布的固定孔组成，
定位槽配合滑块，便于对气缸进行定位，使得气缸在调节距离时，能够快速进行定位、安装。
[0012]作为一优选的实施方式，所述夹紧块包括金属板、橡胶块，所述橡胶块固定在金属板上，所述夹紧块通过内六角螺栓与气缸的伸缩杆固定连接；
[0013]所述金属板为一种L形板，所述橡胶块远离气缸一端向内凹陷形成卡槽，所述卡槽与汽车轮毂下侧边缘相匹配。
[0014]作为一优选的实施方式，所述安装座从上至下贯穿形成三个活动槽，三个所述活动槽各呈一百二十度夹角分布，且三个所述活动槽的内侧端连通，每一个所述活动槽内均活动安装有一根定位杆。
[0015]作为一优选的实施方式，所述定位杆与活塞杆末端垂直固定连接，所述定位杆的横截面为三分之一圆结构。
[0016]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过设置定位组件，配合安装座，便于对轮毂进行快速定位，无需操作人员反复调节轮毂的位置；
[0017]通过设置三个各呈一百二十夹角分布的夹紧组件，便于对轮毂三个方向进行同步固定，使得轮毂受力较为均匀，夹紧块的设计，使得夹紧块与轮毂的接触面积增加，增强三个夹紧组件对轮毂的固定，同时夹紧块上的橡胶块能够保护轮毂，避免轮毂边缘被划伤。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一种夹盘的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术一种夹盘的俯视的示意图。
[0021]图3为本技术一种夹盘的定位组件与夹盘主体连接的示意图。
[0022]图4为本技术一种夹盘的夹紧块结构的示意图。
[0023]图5为本技术一种夹盘的定位杆与活塞杆连接的示意图。
[0024]图中，1
‑
夹盘主体、2
‑
夹紧组件、3
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条形承托板、4
‑
夹紧块、5
‑
气缸、6
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底座、7
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安装座、8
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安装孔组、9
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定位槽、10
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活动槽、11
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定位杆、12
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定位组件、13
‑
油缸、14
‑
活塞杆、15
‑
金属板、16
‑
橡胶块、17
‑
卡槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种夹盘，包括：夹盘主体1、夹紧组件2、条形承托板3、定位组件12，夹盘主体1上表面安装有夹紧组件2，夹盘主体1下侧安装有定位组件12，夹盘主体1上表面安装有条形承托板3，条形承托板3上表面中间安装有底座6，底座6上侧设有安装座7；
[0027]夹紧组件2包括气缸5、夹紧块4，夹紧块4通过伸缩杆与气缸5活动连接，气缸5通过内六角螺栓、定位槽9活动安装在夹盘主体1上；
[0028]定位组件12包括油缸13、活塞杆14以及定位杆11，定位杆11通过活塞杆14与油缸13活动连接。
[0029]作为本技术的一个实施例，请参阅图1至图4，三个夹紧组件2各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体1上表面，三根条形承托板3各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体1上表面；
[0030]任意一根条形承托板3与任意一个夹紧组件2之间的夹角为六十度，在实际使用时，当轮毂被定位组件12定位完成后，随之即可同时启动三个夹紧组件2上的气缸5，三个气缸5同时带动三个伸缩杆末端的夹紧块4对轮毂外侧下端边缘进行卡紧，由于橡胶块16远离气缸5一端向内凹陷形成卡槽17，且卡槽17与汽车轮毂下侧边缘相匹配，在橡胶块16与汽车轮毂接触后，增大了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹盘，包括：夹盘主体（1）、夹紧组件（2）、条形承托板（3）、定位组件（12），所述夹盘主体（1）上表面安装有夹紧组件（2），所述夹盘主体（1）下侧安装有定位组件（12），所述夹盘主体（1）上表面安装有条形承托板（3），其特征在于，所述条形承托板（3）上表面中间安装有底座（6），所述底座（6）上侧设有安装座（7）；所述夹紧组件（2）包括气缸（5）、夹紧块（4），所述夹紧块（4）通过伸缩杆与气缸（5）活动连接，所述气缸（5）通过内六角螺栓、定位槽（9）活动安装在夹盘主体（1）上；所述定位组件（12）包括油缸（13）、活塞杆（14）以及定位杆（11），所述定位杆（11）通过活塞杆（14）与油缸（13）活动连接。2.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：三个所述夹紧组件（2）各呈一百二十度夹角活动安装在夹盘主体（1）上表面，三根所述条形承托板（3）各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体（1）上表面；任意一根所述条形承托板（3）与任意一个夹紧组件（2）之间的夹角为六十度。3.如权利要求1所述的一种夹盘，其特征在于：三个所述定位组件（12）各呈一百二十度夹角固定在夹盘主体（1）下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋方超，
申请(专利权)人：青岛匠梓模具有限公司，
类型：新型
国别省市：