一种船用机舱行车制造技术

本实用新型专利技术属于起重机设备技术领域，尤其为一种船用机舱行车，包括支撑柱。本实用新型专利技术通过该操作者通过船仓的大小对支撑柱进行升降，支撑柱升降通过液压泵进行升降，起吊机构通过第二电机进行左右移动，第二电机驱动第二传动杆进行转动，第二传动杆转动带动第二齿轮在第二齿轮槽上进行啮齿转动，使得第二固定板在第二轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行左右移动，当起吊机构前后移动通过第一电机驱动第一传动杆进行转动，第一传动杆带动第一齿轮进行转动，第一齿轮在第一齿轮槽上啮齿转动，使得第一固定板在第一轨道梁进行移动，从而带动起吊机构进行前后移动，对不同高度船仓进行调节高度进行使用，有效的对抗船的摇晃。有效的对抗船的摇晃。有效的对抗船的摇晃。

【技术实现步骤摘要】
一种船用机舱行车


[0001]本技术涉及起重机设备
，具体为一种船用机舱行车。

技术介绍

[0002]在船舶的机舱内部，人们常需要搬运重物，而由于物品重量过重无法人体搬运时会常采用行车来拖动搬运重物，行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。
[0003]现有技术存在以下问题：现有的船仓内部高度不一，船用机舱行车不能进行高度调节，当船遇到浪进行摇晃时，现有的船用机舱行车通过轮毂进行前后左右滑动，轮毂摩擦力较小，从而会导致轮毂跟随船进行摇晃移动。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用机舱行车，解决了现今存在的高度调节摩擦力问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用机舱行车，包括支撑柱，所述支撑柱的内部上端固定连接有伸缩杆，所述支撑柱内部上端固定连接有液压泵，所述支撑柱表面上端固定连接有第一轨道梁，所述第一轨道梁的内部左端开设有第一梁槽，所述第一梁槽内部上端固定连接有第一齿轮槽，所述第一齿轮槽内部上端啮齿连接有第一齿轮，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用机舱行车，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的内部上端固定连接有伸缩杆(2)，所述支撑柱(1)内部上端固定连接有液压泵(3)，所述支撑柱(1)表面上端固定连接有第一轨道梁(4)，所述第一轨道梁(4)的内部左端开设有第一梁槽(5)，所述第一梁槽(5)内部上端固定连接有第一齿轮槽(6)，所述第一齿轮槽(6)内部上端啮齿连接有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的表侧右端固定连接有第一传动杆(9)，所述第一传动杆(9)的表侧右端固定连接有第一电机(8)，所述第一电机(8)表面下端固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)表面下端固定连接有第二轨道梁(11)，所述第二轨道梁(11)的内部下端开设有第二梁槽(12)，所述第二梁槽(12)内部上端固定连接有第二齿轮槽(13)，所述第二齿轮槽(13)表面上端啮齿连接有第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)表侧左端固定连接有第二传动杆(15)，所述第二传动杆(15)的表侧左端固定连接有第二电机(16)，所述第二电机(16)表面下端固定连接有第二固定板(17)，所述第二固定板(17)表面上端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛峰，
申请(专利权)人：江阴市安海船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：