一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，包括锁栓支架本体，锁栓支架本体包括上钣件和下钣件，上钣件的底端和下钣件的顶端相互焊接，上钣件的顶端设有上连接槽，上连接槽的两侧分别开设有一对螺栓孔，且一对螺栓孔贯穿至上钣件的外侧，连接槽的内部在位于两侧螺栓孔对应的位置设有一对胶垫，胶垫在靠近螺栓孔的两端均设有连接块，连接块的一侧贯穿开设有连接穿孔，连接穿孔的内部两侧均开设有滑槽，且连接穿孔通过一对滑槽滑动连接有连接套管，且连接套管的一侧与上连接槽相互卡合，下钣件的底端设有下连接槽。该种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，结构简单合理，设计新颖，操作简单，具有较高的实用性，便于广泛推广使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架


[0001]本技术涉及新能源车辆用的驾驶室锁栓支架
，具体为一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架。

技术介绍

[0002]随着汽车普及率的提高，用户对汽车空间的机动利用有更高的要求，使得车用翻折椅的使用率也越来越高，而翻折椅机动固定端的车身连接件设计的好坏直接关系到用户的使用品质。
[0003]目前，新能源车辆中的翻折椅普遍通过锁栓支架与底盘连接，由于现有锁栓支架中的胶垫容易损坏，经常需要进行更换，但是在胶垫与翻折椅安装时，胶垫容易产生偏移，导致螺栓难以对翻折椅和锁栓支架进行连接，大大提高了安装难度。
[0004]因此我们对此做出改进，提出一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，包括锁栓支架本体，所述锁栓支架本体包括上钣件和下钣件，所述上钣件的底端和下钣件的顶端相互焊接，所述上钣件的顶端设有上连接槽，所述上连接槽的两侧分别开设有一对螺栓孔，且一对所述螺栓孔贯穿至上钣件的外侧，所述连接槽的内部在位于两侧螺栓孔对应的位置设有一对胶垫，所述胶垫在靠近螺栓孔的两端均设有连接块，所述连接块的一侧贯穿开设有连接穿孔，所述连接穿孔的内部两侧均开设有滑槽，且所述连接穿孔通过一对滑槽滑动连接有连接套管，且所述连接套管的一侧与上连接槽相互卡合，所述下钣件的底端设有下连接槽，所述下连接槽的两侧均设有安装孔，且所述安装孔的内部滑动连接有卡销，一对所述安装孔的之间连接有锁销，所述锁销的两侧均开设有限位孔，且所述限位孔与卡销相互卡合。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接套管的两侧均连接有滑块，且所述滑块与滑槽滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽内部在靠近连接穿孔外侧的位置固定连接有压缩弹簧，且所述压缩弹簧的一端与滑块固定连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡销在靠近安装孔外侧的一端固定连接有拉块，所述安装孔的内侧固定连接有拉伸弹簧，且所述拉伸弹簧的一端与拉块固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述锁销的外部两侧均安装有橡胶衬套，且所述橡胶衬套的一侧与下连接槽内部两侧相互贴合。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，通过滑槽、压缩弹簧和连接套管的配合使用，利用压缩弹簧的作用力使连接套管的一侧与螺栓孔卡合，实现胶垫与螺栓孔的限位
连接，从而在锁栓支架与翻折椅底部安装时，胶垫不易产生偏移，大大提高了安装便捷性；
[0013]2、该种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，通过拉块、卡销和拉伸弹簧的配合使用，便于实现锁销与下钣件的快速安装和拆卸，大大提高了锁栓支架的安装便捷性。
附图说明
[0014]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0015]图1是本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架的立体图；
[0016]图2是本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架的图1中A结构放大示意图；
[0017]图3是本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架的侧视平面剖视图；
[0018]图4是本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架的图3中B结构放大示意图；
[0019]图5是本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架的图3中C结构放大示意图。
[0020]图中：1、上钣件；101、上连接槽；102、螺栓孔；2、胶垫；201、连接块；202、连接穿孔；203、滑槽；204、压缩弹簧；3、连接套管；301、滑块；4、下钣件；401、安装孔；402、拉伸弹簧；403、拉块；404、卡销；405、下连接槽；5、锁销；501、限位孔；502、橡胶衬套。
具体实施方式
[0021]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0022]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，包括锁栓支架本体，锁栓支架本体包括上钣件1和下钣件4，上钣件1的底端和下钣件4的顶端相互焊接，上钣件1的顶端设有上连接槽101，上连接槽101的两侧分别开设有一对螺栓孔102，且一对螺栓孔102贯穿至上钣件1的外侧，连接槽的内部在位于两侧螺栓孔102对应的位置设有一对胶垫2，胶垫2在靠近螺栓孔102的两端均设有连接块201，连接块201的一侧贯穿开设有连接穿孔202，连接穿孔202的内部两侧均开设有滑槽203，且连接穿孔202通过一对滑槽203滑动连接有连接套管3，且连接套管3的一侧与上连接槽101相互卡合，下钣件4的底端设有下连接槽405，下连接槽405的两侧均设有安装孔401，且安装孔401的内部滑动连接有卡销404，一对安装孔401的之间连接有锁销5，锁销5的两侧均开设有限位孔501，且限位孔501与卡销404相互卡合。
[0023]其中，连接套管3的两侧均连接有滑块301，且滑块301与滑槽203滑动连接，通过滑块301和滑槽203的配合使用，便于实现连接套管3的移动。
[0024]其中，滑槽203内部在靠近连接穿孔202外侧的位置固定连接有压缩弹簧204，且压缩弹簧204的一端与滑块301固定连接，利用压缩弹簧204的作用力，便于实现连接套管3的
自回弹，从而与螺栓孔102快速卡合。
[0025]其中，卡销404在靠近安装孔401外侧的一端固定连接有拉块403，安装孔401的内侧固定连接有拉伸弹簧402，且拉伸弹簧402的一端与拉块403固定连接，利用拉伸弹簧402的作用力，便于实现卡销404的自回弹，从而与限位孔501快速卡合。
[0026]其中，锁销5的外部两侧均安装有橡胶衬套502，且橡胶衬套502的一侧与下连接槽405内部两侧相互贴合，通过橡胶衬套502的设置，便于减少底盘与下钣件4之间的磨损。
[0027]工作原理：该种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架在使用时，首先将胶垫2安装至上钣件1中的上连接槽101内，当连接块201上的连接穿孔202与螺栓孔102对齐时，利用压缩弹簧204的作用力使滑块301在滑槽203内移动，从而使连接套管3在连接穿孔202内自回弹，与螺栓孔102快速卡合，实现胶垫2与螺栓孔102的限位连接，再将翻折椅底部安装至上连接槽101内，安装时胶垫2不易产生偏移，大大提高了安装便捷性，随后通过螺栓穿过螺栓孔102和连接套管3，将上钣件1、胶垫2以及翻折椅底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用的驾驶室锁栓支架，包括锁栓支架本体，其特征在于，所述锁栓支架本体包括上钣件(1)和下钣件(4)，所述上钣件(1)的底端和下钣件(4)的顶端相互焊接，所述上钣件(1)的顶端设有上连接槽(101)，所述上连接槽(101)的两侧分别开设有一对螺栓孔(102)，且一对所述螺栓孔(102)贯穿至上钣件(1)的外侧，所述连接槽的内部在位于两侧螺栓孔(102)对应的位置设有一对胶垫(2)，所述胶垫(2)在靠近螺栓孔(102)的两端均设有连接块(201)，所述连接块(201)的一侧贯穿开设有连接穿孔(202)，所述连接穿孔(202)的内部两侧均开设有滑槽(203)，且所述连接穿孔(202)通过一对滑槽(203)滑动连接有连接套管(3)，且所述连接套管(3)的一侧与上连接槽(101)相互卡合，所述下钣件(4)的底端设有下连接槽(405)，所述下连接槽(405)的两侧均设有安装孔(401)，且所述安装孔(401)的内部滑动连接有卡销(404)，一对所述安装孔(401)的之间连接有锁销(5)，所述锁销(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振斌，徐娱，卢不然，
申请(专利权)人：马鞍山立信电气有限公司，
类型：新型
国别省市：