一种座椅安装定位结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及车辆技术领域，公开了一种座椅安装定位结构及车辆，座椅安装定位结构用于安装在车身上，座椅安装定位结构包括：座椅安装横梁、座椅安装螺母板及第一铆钉，座椅安装横梁上设置有主定位孔及多个安装通孔；座椅安装螺母板上设置有第一安装孔及多个螺母孔，第一安装孔与主定位孔均为圆孔，且同心同径设置；第一铆钉依次穿过主定位孔及第一安装孔并铆接，座椅安装横梁及座椅安装螺母板之间通过第一铆钉连接并定位，以使多个安装通孔能够分别与多个螺母孔正对。应用本实用新型专利技术的技术方案，能够提高座椅安装横梁与座椅安装螺母板之间的定位精度，且不会损坏螺纹孔上的螺纹。螺纹。螺纹。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅安装定位结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，尤其涉及一种座椅安装定位结构及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车的迅速发展，给汽车行业带来了较大的改变。相比于传统燃油车，新能源汽车整车重量较重。零件尺寸精度、安装点刚度要求也越来越严格。因此，对于车身重量、零件尺寸精度的控制，也就越来越严格。现有大多数车型安装横梁为钢制，横梁与座椅安装点加强板通过点焊连接，采用螺母孔作为定位孔。
[0003]但是，钢制横梁的重量较重，采用螺母孔定位易造成螺母螺纹损坏，螺纹与定位销长期摩擦，造成定位销磨损，影响安装点精度。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请实施例提供一种座椅安装定位结构及车辆，能够在避免螺母螺纹损坏的同时，提升安装点的位置精度。
[0005]一方面，本申请实施例提供一种座椅安装定位结构，座椅安装定位结构用于安装在车身上，座椅安装定位结构包括：座椅安装横梁、座椅安装螺母板及第一铆钉，其中座椅安装横梁能够安装在车身上，用于安装座椅，座椅安装横梁上设置有主定位孔及多个安装通孔；座椅安装螺母板上设置有第一安装孔及多个螺母孔，第一安装孔与主定位孔均为圆孔，且同轴同径设置，座椅安装螺母板位于座椅安装横梁远离座椅的一侧；第一铆钉依次穿过主定位孔及第一安装孔并铆接，座椅安装横梁及座椅安装螺母板之间通过第一铆钉连接并定位，以使多个安装通孔能够分别与多个螺母孔正对。
[0006]可选地，座椅安装螺母板上还设置有第二安装孔，座椅安装定位结构还设置有次定位孔，第二安装孔的位置与次定位孔的位置相对应，座椅安装横梁还包括：第二铆钉，第二铆钉依次穿过次定位孔及第二安装孔并铆接，座椅安装横梁及座椅安装螺母板之间通过第二铆钉连接并定位，以使多个安装通孔分别与多个螺母孔正对。
[0007]可选地，第二安装孔与第一安装孔孔径相同。
[0008]可选地，次定位孔为腰形孔，腰形孔朝向主定位孔的中心延伸。
[0009]可选地，座椅安装横梁包括主体及安装板，安装板位于主体的靠近座椅的一侧，主定位孔及多个安装通孔均设置在安装板上，座椅安装螺母板位于安装板的远离座椅的一侧。
[0010]可选地，安装板的远离座椅的一侧设置有第一限位凸起部，第一限位凸起部位于主定位孔及多个安装通孔的下方，以对座椅安装螺母板的下部进行限位。
[0011]可选地，安装板的远离座椅的一侧设置有第二限位凸起部，第二限位凸起部位于主定位孔及多个安装通孔的上方，以对座椅安装螺母板的上部进行限位。
[0012]可选地，主体与安装板之间围设形成有腔体。
[0013]可选地，座椅安装定位结构由铝合金型材压制挤压成型。
[0014]另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，车辆包括车身和座椅，车辆还包括座椅安装定位结构，座椅安装结构为上述的座椅安装定位结构，座椅定位结构安装在车身上，座椅通过螺栓穿过安装通孔旋拧在座椅安装定位结构的螺母孔中。
[0015]本申请提供的座椅安装定位结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请所提供的座椅安装定位结构，通过在座椅安装横梁上设置主定位孔，并在座椅安装螺母板上设置第一安装孔，且将第一安装孔与主定位孔设置为同轴同径的圆孔，使第一铆钉能够依次穿过主定位孔及第一安装孔，并通过铆接的方式，实现座椅安装横梁与座椅安装螺母板之间的连接定位。另外，通过在座椅安装横梁上设置多个安装通孔分别与座椅安装螺母板上设置的多个螺母孔相对，使得在座椅安装横梁与座椅安装螺母板之间通过第一铆钉完成定位后，能够利用多个螺母孔与多个安装通孔配合，并通过螺栓穿设安装通孔和螺母孔以实现座椅安装定位结构与车身的安装。本申请所提供的座椅安装定位结构通过主定位孔、第一安装孔及第一铆钉实现座椅安装横梁与座椅安装螺母板之间的定位与连接，避免使用传统连接结构中通过定位销与螺纹孔实现座椅安装横梁与座椅安装螺母板之间定位的方式，避免了螺纹孔上的螺纹损坏，定位精度更高。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的座椅安装定位结构的结构示意图；
[0017]图2为图1中A区域的局部放大图；
[0018]图3为本申请实施例提供的座椅安装定位结构的剖视图；
[0019]附图标记：
[0020]10、座椅安装横梁；
[0021]11、主体；
[0022]12、安装板；
[0023]121、主定位孔；
[0024]122、安装通孔；
[0025]123、次定位孔；
[0026]124、第一限位凸起部；
[0027]125、第二限位凸起部；
[0028]13、腔体；
[0029]20、座椅安装螺母板；
[0030]21、第一安装孔；
[0031]22、第二安装孔；
[0032]23、螺母孔；
[0033]30、第一铆钉。
具体实施方式
[0034]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。
[0035]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0036]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]正如
技术介绍
中所记载的，新能源汽车的迅速发展，给汽车行业带来了较大的改变。相比于传统燃油车，新能源汽车整车重量较重。零件尺寸精度、安装点刚度要求也越来越严格。因此，对于车身重量、零件尺寸精度的控制，也就越来越严格。现有大多数车型安装横梁为钢制，横梁与座椅安装点加强板通过点焊连接，采用螺母孔作为定位孔。但是，钢制横梁的重量较重，采用螺母孔定位易造成螺母螺纹损坏，螺纹与定位销长期上件摩擦，造成定位销磨损，影响安装点精度。
[0039]参见图1至图3所示，为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本申请的实施例提供了一种座椅安装定位结构，座椅安装定位结构用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅安装定位结构，其特征在于，所述座椅安装定位结构用于安装在车身上，所述座椅安装定位结构包括：座椅安装横梁(10)，所述座椅安装横梁(10)能够安装在所述车身上，用于安装座椅，所述座椅安装横梁(10)上设置有主定位孔(121)及多个安装通孔(122)；座椅安装螺母板(20)，所述座椅安装螺母板(20)上设置有第一安装孔(21)及多个螺母孔(23)，所述第一安装孔(21)与所述主定位孔(121)均为圆孔，且同轴同径设置，所述座椅安装螺母板(20)位于所述座椅安装横梁(10)远离所述座椅的一侧；第一铆钉(30)，所述第一铆钉(30)依次穿过所述主定位孔(121)及所述第一安装孔(21)并铆接，所述座椅安装横梁(10)及所述座椅安装螺母板(20)之间通过所述第一铆钉(30)连接并定位，以使多个所述安装通孔(122)能够分别与多个所述螺母孔(23)正对。2.根据权利要求1所述座椅安装定位结构，其特征在于，所述座椅安装螺母板(20)上还设置有第二安装孔(22)，所述座椅安装横梁(10)还设置有次定位孔(123)，所述第二安装孔(22)的位置与所述次定位孔(123)的位置相对应，所述座椅安装定位结构还包括：第二铆钉，所述第二铆钉依次穿过所述次定位孔(123)及所述第二安装孔(22)并铆接，所述座椅安装横梁(10)及所述座椅安装螺母板(20)之间通过所述第二铆钉连接并定位，以使多个所述安装通孔(122)分别与多个所述螺母孔(23)正对。3.根据权利要求2所述座椅安装定位结构，其特征在于，所述第二安装孔(22)与所述第一安装孔(21)孔径相同。4.根据权利要求3所述座椅安装定位结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小虎，赵亚明，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：