本实用新型专利技术提供一种用于汽车管件的冷却成型装置，属于汽车管件加工领域，包括冷却池和储水池，所述储水池外表面的一侧固定安装有第一折行管，所述第一折行管的一端贯穿所述冷却池且延伸至所述冷却池的内部，所述冷却池内部的一侧固定连接有隔板，所述冷却池的内部且位于所述隔板的一侧固定连接有升降组件。通过在冷却池内部设置升降组件，汽车管件模具可直接放置在升降组件上，之后由电动伸缩杆控制汽车管件模具下沉到水中，且可根据需要控制下沉的深度，从而增大与冷却水的接触面积，提高对汽车管件的冷却成型效率，且冷却池的体积更大，储存的冷却水更多，对汽车管件的冷却效果也更好。也更好。也更好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车管件的冷却成型装置
[0001]本技术属于汽车管件加工领域，涉及冷却成型技术，具体为一种用于汽车管件的冷却成型装置。
技术介绍
[0002]汽车管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称。
[0003]汽车工业的迅猛发展促使汽车走进了千家万户，在汽车零配件方面管件类零部件的需求量与日俱增，而在进行汽车管件生产时，为加快生产效率，则会采用重力浇注的方式，但在浇注后的模具只经过一小段时间的冷却便直接开模，这就会使得浇铸管件最先浇注的底端的热量还来不及散失就被打开，这样在后期的脱模继续冷却过程中浇铸管件底部的周壁会出现大量的疏松孔，会严重影响浇铸管件的质量，因此，在进行汽车管件生产过程中，会使用冷却成型装置对模具进行处理。
[0004]而现有的冷却成型装置在使用时，多只是间接的使用冷水对汽车管件模具进行处理，对汽车管件的模具冷却成型效果依旧较差，影响汽车管件的生产效率。
[0005]因此我们提出一种用于汽车管件的冷却成型装置，来解决上述中遇到的问题。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的不足，本技术提供一种用于汽车管件的冷却成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：包括冷却池和储水池，所述储水池外表面的一侧固定安装有第一折行管，所述第一折行管的一端贯穿所述冷却池且延伸至所述冷却池的内部，所述冷却池内部的一侧固定连接有隔板，所述冷却池的内部且位于所述隔板的一侧固定连接有升降组件，所述升降组件的两侧与所述冷却池内壁的两侧固定连接，所述冷却池外表面的另一侧固定连接有第二折行管，所述第二折行管的一端与所述储水池的另一侧固定安装。
[0008]作为优选的，所述升降组件包括两个固定板，两个所述固定板的相离一侧分别与所述冷却池内壁的两侧固定连接，其中一个所述固定板的顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端延伸至所述固定板的底部，所述电动伸缩杆的底端固定连接有放置板，所述放置板的顶部均匀开设有连通孔，所述放置板的顶部且位于所述连通孔之间均匀固定连接有凸块，所述放置板顶部的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆与另一个所述固定板滑动连接。
[0009]作为优选的，所述隔板的一侧和所述冷却池内壁的一侧均开设有滑槽，所述冷却池的内部且位于所述升降组件的一侧固定连接有限位杆，所述冷却池的内部设置有清理组件，所述清理组件的顶端延伸至所述冷却池的外部。
[0010]作为优选的，所述清理组件包括把杆，所述把杆的底端延伸至所述冷却池的内部，
所述把杆的底端固定连接有折行板，所述折行板的底部固定安装有清理刷，所述把杆位于所述冷却池和所述限位杆之间，所述折行板的两端均延伸至所述滑槽的内部。
[0011]作为优选的，所述第二折行管底部的一端固定连接有螺纹管，所述螺纹管的底部螺纹连接有收集瓶，所述第二折行管的顶部固定连接有连接口，所述连接口的顶部通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有滤网，所述滤网的底端延伸至所述第二折行管的内部。
[0012]作为优选的，所述冷却池的外表面且位于所述隔板的一侧固定安装有支管，所述支管的一端固定安装有控制阀，所述支管的一端与所述第二折行管固定连接，所述第二折行管位于所述螺纹管的一侧。
[0013]作为优选的，所述冷却池外表面的一侧固定安装有控制开关，所述储水池外表面的一侧固定安装有进水管。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]通过在冷却池内部设置升降组件，汽车管件模具可直接放置在升降组件上，之后由电动伸缩杆控制汽车管件模具下沉到水中，且可根据需要控制下沉的深度，从而增大与冷却水的接触面积，提高对汽车管件的冷却成型效率，且冷却池的体积更大，储存的冷却水更多，对汽车管件的冷却效果也更好。
附图说明
[0016]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术一种用于汽车管件的冷却成型装置的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术图1所示的结构俯视图；
[0019]图3是本技术图1所示的升降组件的结构示意图；
[0020]图4是本技术图1所示的清理组件的结构示意图；
[0021]图5是本技术图1所示的第二折行管等的结构示意图；
[0022]图中：1、冷却池；2、储水池；3、第一折行管；4、隔板；
[0023]5、升降组件；51、固定板；52、电动伸缩杆；53、放置板；54、连通孔；55、凸块；56、滑杆；
[0024]6、第二折行管；7、滑槽；8、限位杆；
[0025]9、清理组件；91、把杆；92、折行板；93、清理刷；
[0026]10、螺纹管；11、收集瓶；12、连接口；13、螺栓；14、盖板；15、滤网；16、支管；17、控制阀；18、控制开关；19、进水管。
具体实施方式
[0027]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
图5所示，一种用于汽车管件的冷却成型装置，包括冷却池1和储水池2，储水池2外表面的一侧固定安装有第一折行管3，第一折行管3的一端贯穿冷却池1且延伸
至冷却池1的内部，冷却池1内部的一侧固定连接有隔板4，冷却池1的内部且位于隔板4的一侧固定连接有升降组件5，升降组件5的两侧与冷却池1内壁的两侧固定连接，冷却池1外表面的另一侧固定连接有第二折行管6，第二折行管6的一端与储水池2的另一侧固定安装。
[0029]需要说明的是，冷却池1的面积比成型模具大，储水池2的顶部的盖体可进行拆卸，方便对储水池2内部的水泵进行安装、拆卸、维修等，第一折行管3连接冷却池1和储水池2，与第二折行管6配合，从而实现冷却水的循环，隔板4焊接在冷却池1中，顶部低于冷却池1顶部，冷却水从隔板4顶部蔓延到另一侧，在冷却水下落的过程中，便可对变热的冷却水进行降温，以便之后循环使用。
[0030]在本申请中，升降组件5包括两个固定板51，两个固定板51的相离一侧分别与冷却池1内壁的两侧固定连接，其中一个固定板51的顶部固定安装有电动伸缩杆52，电动伸缩杆52的底端延伸至固定板51的底部，电动伸缩杆52的底端固定连接有放置板53，放置板53的顶部均匀开设有连通孔54，放置板53的顶部且位于连通孔54之间均匀固定连接有凸块55，放置板53顶部的一侧固定连接有滑杆56，滑杆56与另一个固定板51滑动连接。
[0031]需要说明的是，两个固定板51焊接在冷却池1内部的左右两侧，电动伸缩杆52通过电源线与外部电源连接，与储水池2内水泵一样，与外部电源连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车管件的冷却成型装置，包括冷却池(1)和储水池(2)，所述储水池(2)外表面的一侧固定安装有第一折行管(3)，所述第一折行管(3)的一端贯穿所述冷却池(1)且延伸至所述冷却池(1)的内部，其特征在于，所述冷却池(1)内部的一侧固定连接有隔板(4)，所述冷却池(1)的内部且位于所述隔板(4)的一侧固定连接有升降组件(5)，所述升降组件(5)的两侧与所述冷却池(1)内壁的两侧固定连接，所述冷却池(1)外表面的另一侧固定连接有第二折行管(6)，所述第二折行管(6)的一端与所述储水池(2)的另一侧固定安装。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件的冷却成型装置，其特征在于，所述升降组件(5)包括两个固定板(51)，两个所述固定板(51)的相离一侧分别与所述冷却池(1)内壁的两侧固定连接，其中一个所述固定板(51)的顶部固定安装有电动伸缩杆(52)，所述电动伸缩杆(52)的底端延伸至所述固定板(51)的底部，所述电动伸缩杆(52)的底端固定连接有放置板(53)，所述放置板(53)的顶部均匀开设有连通孔(54)，所述放置板(53)的顶部且位于所述连通孔(54)之间均匀固定连接有凸块(55)，所述放置板(53)顶部的一侧固定连接有滑杆(56)，所述滑杆(56)与另一个所述固定板(51)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管件的冷却成型装置，其特征在于，所述隔板(4)的一侧和所述冷却池(1)内壁的一侧均开设有滑槽(7)，所述冷却池(1)的内部且位于所述升降组件(5)的一侧固定连接有限位杆(8)，所述冷却池...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐利民，黄开永，张立，
申请(专利权)人：无锡市源隆金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。