一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆制造技术

本申请提供了一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆，旨在解决天幕玻璃安装时，在玻璃胶固化前天幕玻璃向上脱出，导致天幕玻璃安装不紧密的问题。所述定位柱结构包括：立柱本体以及立柱底座；所述立柱底座远离车舱的一侧与天幕玻璃固定，靠近车舱的一侧与所述立柱本体连接，所述立柱本体远离所述立柱底座的端部用于插接至车顶钣金的安装孔内；限位件，固定在所述立柱本体的外侧，其中，在所述立柱本体插入所述安装孔时，所述限位件受到所述安装孔的挤压发生压缩，压缩后的限位件通过所述安装孔后，由压缩状态恢复至原始尺寸，并与所述安装孔卡接。孔卡接。孔卡接。

【技术实现步骤摘要】
一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车的
，具体而言，涉及一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆。

技术介绍

[0002]天幕玻璃，全称为固定式全景天窗，为加大驾驶舱乘客空间，目前搭载天幕玻璃总成的车型越来越多。
[0003]目前天幕玻璃通过在玻璃前后部位布置主副定位柱，来对安装位置进行控制，从而起到预定位的效果。定位柱多为立柱结构，玻璃由车外向下扣在车身总成上，安装后，仅靠玻璃自重的向下的压力压缩玻璃胶，存在玻璃胶压缩不紧实，在玻璃胶固化前天幕玻璃向上脱出，进而导致出现天幕玻璃安装不紧密的问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆，旨在解决天幕玻璃安装时，在玻璃胶固化前天幕玻璃向上脱出，导致天幕玻璃安装不紧密的问题。
[0005]本申请第一方面提供了一种天幕玻璃的定位柱结构，所述定位柱结构包括：
[0006]立柱本体以及立柱底座；
[0007]所述立柱底座远离车舱的一侧与天幕玻璃固定，靠近车舱的一侧与所述立柱本体连接，所述立柱本体远离所述立柱底座的端部用于插接至车顶钣金的安装孔内；
[0008]限位件，固定在所述立柱本体的外侧，其中，在所述立柱本体插入所述安装孔时，所述限位件受到所述安装孔的挤压发生压缩，压缩后的限位件通过所述安装孔后，由压缩状态恢复至原始尺寸，并与所述安装孔卡接。
[0009]可选地，所述限位件包括卡接弹片，所述卡接弹片包覆于所述立柱本体的外侧面上，并沿所述立柱本体的长度方向设置。<br/>[0010]可选地，所述卡接弹片远离所述立柱底座的一端在所述立柱本体的径向上的尺寸为第一尺寸，所述卡接弹片靠近所述立柱底座的一端在所述立柱本体的径向上的尺寸为第二尺寸，所述第一尺寸小于所述第二尺寸，且所述卡接弹片的两个端部之间由第一尺寸到第二尺寸圆滑过渡。
[0011]可选地，所述卡接弹片的数量为多个，多个所述卡接弹片沿所述立柱本体的径向分布。
[0012]可选地，所述定位柱结构，还包括：
[0013]导向头，所述导向头设于所述立柱本体远离所述立柱底座的端部，所述导向头的形状为圆锥状，且所述导向头由远离所述立柱本体的一端至靠近所述立柱本体的一端，直径逐渐变大。
[0014]可选地，所述导向头靠近所述立柱本体的端部设有卡接块，所述立柱本体靠近所述导向头的端面上开设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接块插接配合。
[0015]可选地，所述卡接槽的槽底开设有凹槽，所述凹槽供所述卡接块转动；
[0016]在所述卡接块沿所述卡接槽移动至所述凹槽内，并转动至与所述卡接槽错位时，所述卡接块与所述凹槽的槽壁接触设置，以防止所述卡接块脱出。
[0017]可选地，在所述立柱本体插入所述安装孔后，所述立柱本体远离所述立柱底座的端部与车辆的顶棚之间的距离大于预设距离。
[0018]本申请第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括天幕玻璃的定位柱结构。
[0019]采用本申请提供的一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆，所述定位柱结构包括：立柱本体以及立柱底座；
[0020]所述立柱底座远离车舱的一侧与天幕玻璃固定，靠近车舱的一侧与所述立柱本体连接，所述立柱本体远离所述立柱底座的端部用于插接至车顶钣金的安装孔内；
[0021]限位件，固定在所述立柱本体的外侧，其中，在所述立柱本体插入所述安装孔时，所述限位件受到所述安装孔的挤压发生压缩，压缩后的限位件通过所述安装孔后，由压缩状态恢复至原始尺寸，并与所述安装孔卡接。
[0022]具有以下优点：
[0023]在天幕玻璃粘接完毕后，仅仅依靠天幕玻璃的自重会导致玻璃胶压缩不紧实，可能会出现天幕玻璃向上弹起，带动立柱本体向上脱出的情况。本申请设置的立柱本体上的限位件通过安装孔后，恢复至原始尺寸，并卡接在安装孔上，可有效地对立柱本体向上的移动进行限制，由于对立柱本体的向上移动进行限制后，天幕玻璃的向上反弹也被抑制，从而使天幕玻璃安装更加紧密。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本申请一实施例提出的天幕玻璃、定位柱结构以及车顶钣金之间的安装结构示意图；
[0026]图2是本申请一实施例提出的立柱本体、立柱底座、卡接弹片和导向头的结构示意图；
[0027]图3是本申请一实施例提出的立柱底座和立柱本体的俯视图；
[0028]图4是本申请一实施例提出的立柱本体和导向头的结构示意图；
[0029]附图标记：1、立柱本体；2、立柱底座；3、天幕玻璃；4、卡接弹片；5、导向头；6、卡接块；7、卡接槽；8、凹槽；9、车顶钣金；10、安装孔；11、顶棚。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]天幕玻璃，全称为固定式全景天窗，为加大驾驶舱乘客空间，目前搭载天幕玻璃总成的车型越来越多，并受到了消费者的欢迎。
[0032]天幕玻璃常用于电动车上，是一种“弥补电动车短板”的设计。具体地，电动车的电池包通常被设计在车辆的底部，但此种布局会占用不少车底的空间，车底空间的膨胀会侵占车内的乘坐空间，导致车内纵向空间的减少，进而导致电动车的车内空间小。为解决此问题，解决方法是将传统棚顶或传统开窗换成厚度更薄的天幕玻璃，就能在车顶额外增加2
‑
3cm的空间。从而弥补了电动车的车内空间小的短板。
[0033]玻璃天幕在扩充了空间的同时，由于透光性优异，会使车内空间看起来更通透明亮，更具备高级感。
[0034]目前天幕玻璃通过在前后部位布置主副定位柱，来对安装位置进行控制，从而起到预定位的效果。定位柱多为立柱结构，玻璃由车外向下扣在车身总成上，安装后，仅靠玻璃自重的向下的压力压缩玻璃胶，存在玻璃胶压缩不紧实，在玻璃胶固化前天幕玻璃向上脱出，进而导致出现天幕玻璃安装不紧密的问题。
[0035]有鉴于此，本申请提供一种天幕玻璃的定位柱结构及车辆，旨在解决天幕玻璃安装时，在玻璃胶固化前天幕玻璃向上脱出，导致天幕玻璃安装不紧密的问题。
[0036]参照图1和图2，其中，图1是本申请一实施例提出的天幕玻璃、定位柱结构以及车顶钣金之间的安装结构示意图；图2是本申请一实施例提出的立柱本体、立柱底座、卡接弹片和导向头的结构示意图。
[0037]一种天幕玻璃的定位柱结构，所述定位柱结构包括：
[0038]立柱本体1以及立柱底座2；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天幕玻璃的定位柱结构，其特征在于，所述定位柱结构包括：立柱本体(1)以及立柱底座(2)；所述立柱底座(2)远离车舱的一侧与天幕玻璃(3)固定，靠近车舱的一侧与所述立柱本体(1)连接，所述立柱本体(1)远离所述立柱底座(2)的端部用于插接至车顶钣金(9)的安装孔(10)内；限位件，固定在所述立柱本体(1)的外侧，其中，在所述立柱本体(1)插入所述安装孔(10)时，所述限位件受到所述安装孔(10)的挤压发生压缩，压缩后的限位件通过所述安装孔(10)后，由压缩状态恢复至原始尺寸，并与所述安装孔(10)卡接。2.根据权利要求1所述的天幕玻璃的定位柱结构，其特征在于，所述限位件包括卡接弹片(4)，所述卡接弹片(4)包覆于所述立柱本体(1)的外侧面上，并沿所述立柱本体(1)的长度方向设置。3.根据权利要求2所述的天幕玻璃的定位柱结构，其特征在于，所述卡接弹片(4)远离所述立柱底座(2)的一端在所述立柱本体(1)的径向上的尺寸为第一尺寸，所述卡接弹片(4)靠近所述立柱底座(2)的一端在所述立柱本体(1)的径向上的尺寸为第二尺寸，所述第一尺寸小于所述第二尺寸，且所述卡接弹片(4)的两个端部之间由第一尺寸到第二尺寸圆滑过渡。4.根据权利要求2所述的天幕玻璃的定位柱结构，其特征在于，所述卡接弹片(4)的数量为多个，多个所述卡接弹片(4)沿所述立柱本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀丰苗，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：