本实用新型专利技术公开了一种智能保险配电装置及一种车辆，包括电源模块、倍压电路板、控制模块和连接器；所述电源模块的输出端与所述倍压电路板的输入端连接，所述倍压电路板将来自所述电源模块的供电输出电压倍压成倍压输出电压；所述倍压电路板的输出端与至少一个所述连接器的输入端连接；所述电源模块与所述倍压电路板之间，以及所述倍压电路板与至少一个所述连接器之间均设置有开关元件，所述控制模块的输入端分别连接所述倍压电路板的输出端和所述电源模块的输出端，并配置为：根据所述供电输出电压和所述倍压输出电压控制所述开关元件的通断。本实用新型专利技术在电路中增加了开关元件，当电压超过负荷时，控制模块控制开关元件断开电路，对电路进行保护。对电路进行保护。对电路进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种智能保险配电装置及一种车辆
[0001]本技术涉及连接器
，更具体地，涉及一种智能保险配电装置及一种车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车领域的发展，高压的电连接器在汽车上应用的比例越来越高，在电路中当后级连接器需要的电压比前级高出整数倍而所需电流又不是很多的时候，就需要倍压电路，因为倍压后的电压高，倍压电路与连接器连接的安全性、可靠性也越来越受到关注，由于倍压电路板的高电压来源于电源模块，所以电源模块与倍压电路之间的保护也变得越来越重要，目前，普遍电路之间采用保险丝连接以对整个电路的回路进行保护，由于保险丝为单体结构，其需要安装于高压控制盒中，由此增大了保险丝在动力电池系统中的安装空间，不仅增加了成本，也降低了动力电池系统的空间利用率。并且，由于安装于高压控制盒的保险丝的安装和拆卸复杂，导致动力电池系统的回路的可维护性差。
[0003]所以，需要设计出一种新的智能保险配电装置。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种智能保险配电装置及一种车辆的新技术方案。
[0005]根据本技术提供了一种智能保险配电装置，包括电源模块、倍压电路板、控制模块和连接器；所述电源模块的输出端与所述倍压电路板的输入端连接，所述倍压电路板将来自所述电源模块的供电输出电压倍压成倍压输出电压；所述倍压电路板的输出端与至少一个所述连接器的输入端连接；所述电源模块与所述倍压电路板之间，以及所述倍压电路板与至少一个所述连接器之间均设置有开关元件，所述控制模块的输入端分别连接所述倍压电路板的输出端和所述电源模块的输出端，并配置为：根据所述供电输出电压和所述倍压输出电压控制所述开关元件的通断。
[0006]进一步的，所述电源模块与所述倍压电路板之间设置第一开关元件，所述控制模块配置为根据所述供电输出电压判断是否导通第一开关元件以令所述倍压电路板进行倍压。
[0007]进一步的，所述倍压电路板与所述连接器之间设置有第二开关元件，所述控制模块配置为根据所述倍压输出电压判断是否导通第二开关元件以令所述倍压电路板为后级的所述连接器供电。
[0008]进一步的，所述控制模块集成有采集模块，所述采集模块被配置为采集所述供电输出电压和所述倍压输出电压。
[0009]进一步的，所述电源模块和所述开关元件之间设置有第一采集传感器，所述第一采集传感器的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述第一采集传感器采集所述供电输出电压。
[0010]进一步的，所述倍压电路板和所述开关元件之间设置有第二采集传感器，所述第
二采集传感器的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述第二采集传感器采集所述倍压输出电压。
[0011]进一步的，所述电源模块和所述开关元件之间设置有第一采集传感器，所述第一采集传感器的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述第一采集传感器采集所述供电输出电压，所述倍压电路板和所述开关元件之间设置有第二采集传感器，所述第二采集传感器的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述第二采集传感器采集所述倍压输出电压，所述第一采集传感器或所述第二采集传感器内集成无线发射模块，所述控制模块内集成有无线接收模块，所述无线发射模块被配置为将所述第一采集传感器采集的所述供电输出电压或所述第二采集传感器采集的所述倍压输出电压发射给所述无线接收模块。
[0012]进一步的，所述第一开关元件与所述倍压电路板之间设置有滤波器。
[0013]本技术还提供了一种车辆，包括如上所述的任一种智能保险配电装置和壳体，所述控制模块、所述倍压电路板、所述开关元件均设置在壳体内，所述壳体可拆卸地设置在车身钣金或电池包上。
[0014]进一步的，所述壳体为金属材质或所述壳体内设置有屏蔽层，所述屏蔽层包裹所述智能保险配电装置并接地。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]提供一种智能保险配电装置，倍压电路板与连接器之间及倍压电路板与电源模块之间设置开关元件，当电源模块供电输出电压过载时，控制模块根据供电输出电压控制电源模块和倍压电路板之间的开关元件断开，可以提供一种安全机制，保护倍压电路板，当倍压电路板的倍压输出电压过载时，控制模块根据倍压输出电压，可以迅速控制倍压电路板与连接器之间开关元件断开，保证连接器不被过载的倍压输出电压损伤，进而保护连接器连接的车辆电器，对生命安全提供一种生命保障，也降低了车辆自燃的机率。本设计实现了对电池包高压电连接器的电压限定，电压过载时，开关元件断开，保护电路，同时由于开关元件设置在配电盒外部，电压过载时，控制模块控制开关元件断开就能保护电路，不需要对配电盒和电池包进行拆卸。
[0017]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0018]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0019]图1为本技术提供的一种智能保险配电装置的结构框图；
[0020]图2为本技术提供的一种智能保险配电装置和壳体的结构示意图。
[0021]图中标示如下：
[0022]1‑
电源模块，2
‑
第一开关元件，3
‑
控制模块，4
‑
倍压电路板，5
‑
连接器，6
‑
第二开关元件，7
‑
第一采集传感器，8
‑
滤波器，9
‑
壳体，10
‑
第二采集传感器。
具体实施方式
[0023]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另
外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0024]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0025]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0026]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0027]根据本公开的一种智能保险配电装置，如图1
‑
图2所示，包括电源模块1、倍压电路板4、控制模块3和连接器5；所述电源模块1的输出端与所述倍压电路板4的输入端连接，所述倍压电路板4将来自所述电源模块1的供电输出电压倍压成倍压输出电压；所述倍压电路板4的输出端与至少一个所述连接器5的输入端连接；所述电源模块1与所述倍压电路板4之间，以及所述倍压电路板4与至少一个所述连接器5之间均设置有开关元件，所述控制模块3的输入端分别连接所述倍压电路板4的输出端和所述电源模块1的输出端，并配置为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能保险配电装置，其特征在于，包括电源模块、倍压电路板、控制模块和连接器；所述电源模块的输出端与所述倍压电路板的输入端连接，所述倍压电路板将来自所述电源模块的供电输出电压倍压成倍压输出电压；所述倍压电路板的输出端与至少一个所述连接器的输入端连接；所述电源模块与所述倍压电路板之间，以及所述倍压电路板与至少一个所述连接器之间均设置有开关元件，所述控制模块的输入端分别连接所述倍压电路板的输出端和所述电源模块的输出端，并配置为：根据所述供电输出电压和所述倍压输出电压控制所述开关元件的通断。2.根据权利要求1所述的一种智能保险配电装置，其特征在于，所述电源模块与所述倍压电路板之间设置第一开关元件，所述控制模块配置为根据所述供电输出电压判断是否导通第一开关元件以令所述倍压电路板进行倍压。3.根据权利要求1所述的一种智能保险配电装置，其特征在于，所述倍压电路板与所述连接器之间设置有第二开关元件，所述控制模块配置为根据所述倍压输出电压判断是否导通第二开关元件以令所述倍压电路板为后级的所述连接器供电。4.根据权利要求1所述的一种智能保险配电装置，其特征在于，所述控制模块集成有采集模块，所述采集模块被配置为采集所述供电输出电压和所述倍压输出电压。5.根据权利要求1所述的一种智能保险配电装置，其特征在于，所述电源模块和所述开关元件之间设置有第一采集传感器，所述第一采集传感器的输出端与所述控制模块的输入端连接，所述第一采集传感器采集所述供电输出电压...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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