本实用新型专利技术提供了一种车用锁定装置及具有该装置的车体和车辆，涉及车体配件技术领域，主要目的是解决传统的车锁独立设置、使用不便的问题，提供一种能够设置在车体上的锁定装置。该车用锁定装置包括锁定件和锁线，所述锁定件可拆卸设置于车体上，包括锁体和锁梁，所述锁体和锁梁之间形成能供所述锁线穿过的限位空间，当所述锁定件处于解锁状态时，所述锁线能相对于所述限位空间进出；所述锁线的两端分别与所述锁定件和所述车体固定连接，当所述锁定件在外力拉动下脱离所述车体时，所述锁线能经所述限位空间与所述锁体相连，此时所述锁线能围合形成锁定空间。锁线能围合形成锁定空间。锁线能围合形成锁定空间。
【技术实现步骤摘要】
车用锁定装置及具有该装置的车体和车辆
[0001]本技术涉及车体配件
，尤其是涉及一种车用锁定装置及具有该装置的车体和车辆。
技术介绍
[0002]随着科技的不断发展，人们的代步工具的种类也逐步增多，除了传统的燃油车辆之外，各种结构简单、便于驾驶的小型代步车也逐渐走进人们的生活中，包括平衡车、滑板车、自行车、电动摩托车(自行车)等。以滑板车为例，其结构简单，轻巧便携，深受广大用户的青睐。但是，目前市面上的滑板车不具备自主防盗能力，需要依赖独立锁具进行防盗处理。而针对整车重量相对较轻的滑板车而言，独立锁具仅能对车子的车轮部分通过锁定在停车位的位置杆、围栏杆、电线杆等不可移动的物体(下文统一表述为参照物体)上进行限制从而达到局部锁定的防盗效果，无法解决车辆其余组件的防盗问题，车子、尤其是车体依然存在较高的失窃风险。另外，独立锁具会影响车体的外观，同时也存在易丢失或者忘记携带的问题，因此无法随时随地满足用户的防盗需求。
[0003]为了克服上述问题，避免车辆被盗，提高车体的防盗效果和用户体验，需要研发一种新型的车用锁定装置及具有该装置的车体和车辆。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供车用锁定装置及具有该装置的车体和车辆，以解决现有技术中存在的独立设置的锁体使用不方便的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的车用锁定装置，包括锁定件和锁线，其中：
[0007]所述锁定件可拆卸设置于车体上，包括锁体和锁梁，所述锁体和锁梁之间形成能供所述锁线穿过的限位空间，当所述锁定件处于解锁状态时，所述锁线能相对于所述限位空间进出；
[0008]所述锁线的两端分别与所述锁定件和所述车体固定连接，当所述锁定件在外力拉动下脱离所述车体时，所述锁线能经所述限位空间与所述锁体相连，此时所述锁线能围合形成锁定空间。
[0009]由于上述锁线分别与车体和锁定件固定连接且锁线能经锁定件上的限位空间围合形成锁定空间，因此当锁线绕立柱或者栏杆等参照物设置时，此时可以实现车体与相应的参照物锁定的效果，起到较好的防盗作用。同时与传统的锁定结构相比，该锁定装置可以固定在车体上，克服了独立锁具易丢失的缺陷，大大提高了用户的使用体验；同时还能够实现对锁线长度的有效利用，使其能够适用于更多不同的场景和空间距离。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述锁体为密码锁，包括至少两个密码轮，当所有
的所述密码轮之间的相对位置为预设解锁位置时，所述锁定件处于解锁状态。
[0012]本技术还提供了一种车体，包括上述所述的车用锁定装置，还包括固定件；
[0013]所述固定件长度方向上的两侧分别设置有限位槽和固定模块，所述锁定件经所述限位槽固定设置于所述固定件上且相对于所述固定件露出；所述锁线与所述固定模块固定连接。
[0014]具有一定长度的固定件能够提供相对充足的、用于收纳或者存放锁线的空间，从而确保该锁线的长度可以满足尽可能多的锁定场景。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述固定件为车把立杆。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述固定件为中空结构，所述固定模块经所述中空结构设置于所述固定件内，所述锁线经所述中空结构与所述固定模块相连；
[0017]所述限位槽形成于所述固定件的端部或者侧壁且与所述中空结构相连通。
[0018]由于固定件为中空结构，因此部分锁线能经中空结构隐藏于固定件内，有效提高了车体的美观度，同时也可以避免锁线与车体外部相互摩擦，有助于降低锁线磨损。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述限位槽外固定设置有固定座，所述锁定件经所述固定座可拆卸设置于所述限位槽外。
[0020]上述固定座可以帮助固定放置锁定件，避免锁定件与限位槽之间晃动或者出现松脱的情况。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述固定座在长度方向上的截面为“凸”字形，所述锁定件靠近所述固定座的一侧形成与之相匹配的滑槽，所述锁定件经所述滑槽挂设在所述固定件上。
[0022]在上述固定座和滑槽的配合下，锁定件能够通过挂设的方式与固定件相连。
[0023]作为本技术的进一步改进，所述固定模块包括防脱块，所述防脱块与所述锁线固定连接且能随着所述锁线的拉动相对于所述中空结构滑动移动；
[0024]和/或，所述固定模块固定设置于所述中空结构内。
[0025]当该固定模块为防脱块时，其可以在固定件的中空结构内滑动且不会经限位槽脱出，当锁线随锁定件向外抽出时，防脱块能将锁线底部卡在限位槽内，达到避免锁线脱离固定件的效果。当该固定模块固定设置于中空结构内时，此时其可以起到固定锁线一端的作用，同样可以防止锁线脱离固定件。
[0026]作为本技术的进一步改进，所述固定模块为弹性件，所述弹性件与所述锁线相连并能向所述锁线提供回复力。
[0027]此时，被拉出的锁线可以在上述弹性件的作用下回复至初始位置，可以实现对锁线的快速回收和收纳。
[0028]本技术还提供了一种车辆，包括上述所述的车体，该车辆为滑板车、自行车、玩具车、电摩中的任意一种。
[0029]相比于现有技术，本技术较佳的实施方式提供的技术方案具有如下有益效果：
[0030]本方案能将锁定装置固定并集成在车体上并可以在需要时将其从车体上取下，通过与其固定连接的锁线所形成的锁定空间能够快速的将车体锁定在栏杆等固定参照物上，从而起到较好的防盗效果。该结构能够实现对锁线长度的有效利用。另外，该锁定装置还克
服了传统的独立设置的锁具易丢失且不够美观的问题，解决了使用携带独立锁具的麻烦。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1是本技术车用锁定装置的整体结构示意图；
[0033]图2是图1中的锁定件的爆炸图；
[0034]图3是本技术车用锁定装置的使用示意图；
[0035]图4是本技术车体的整体结构示意图；
[0036]图5是本技术车体中的固定件和锁定件的配合示意图；
[0037]图6是本技术车辆的某一实施例的结构示意图；
[0038]图7是本技术车辆的某一实施例中的车用锁定装置的布置示意图；
[0039]图8是本技术车辆的某一实施例的使用示意图。
[0040]图中：1、锁定件；11、锁体；111、密码轮；1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用锁定装置，其特征在于，包括锁定件和锁线，其中：所述锁定件可拆卸设置于车体上，包括锁体和锁梁，所述锁体和锁梁之间形成能供所述锁线穿过的限位空间，当所述锁定件处于解锁状态时，所述锁线能相对于所述限位空间进出；所述锁线的两端分别与所述锁定件和所述车体固定连接，当所述锁定件在外力拉动下脱离所述车体时，所述锁线能经所述限位空间与所述锁体相连，此时所述锁线能围合形成锁定空间。2.根据权利要求1所述的车用锁定装置，其特征在于，所述锁体为密码锁，包括至少两个密码轮，当所有的所述密码轮之间的相对位置为预设解锁位置时，所述锁定件处于解锁状态。3.一种车体，其特征在于，包括权利要求1
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2中任一项所述的车用锁定装置，还包括固定件；所述固定件长度方向上的两侧分别设置有限位槽和固定模块，所述锁定件经所述限位槽固定设置于所述固定件上且相对于所述固定件露出；所述锁线与所述固定模块固定连接。4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述固定件为车把立杆。5.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述固定件为...
【专利技术属性】
技术研发人员：石崇阳，蒋建国，李礼健，
申请(专利权)人：英凡蒂北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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