本实用新型专利技术涉及一种TR组件壳体故障检测用装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有放置块，所述箱体的顶部固定连接有U型板，所述U型板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有限位板，所述箱体上设置有检测机构，所述箱体的底部设置有减震组件，所述检测机构包括与箱体右侧固定安装的电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块。该TR组件壳体故障检测用装置，通过设置检测机构，在支撑板上设置测试TR组件对应的端子，端子的位置事先根据TR组件的检测连接点位置进行设计，这样使得端子能够完全与TR组件对应的原焊接点接触实现电连接，进而能够进行快速可拆卸的检测。进而能够进行快速可拆卸的检测。进而能够进行快速可拆卸的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种TR组件壳体故障检测用装置
[0001]本技术涉及TR组件检测
，具体为一种TR组件壳体故障检测用装置。
技术介绍
[0002]TR组件是一个无线收发系统中频与天线之间部分，就是一端接天线，一端接中频处理单元，这样就构成了一个收发单元，TR组件是相控阵雷达的核心，一个相控阵雷达有很多的TR组件，其功能就是对信号进行放大、移相、衰减，随着TR组件需求量越来越大，对TR组件测试周期要求越来越短，目前的TR测试夹具越来越不满足测试需求。
[0003]目前的TR组件测试夹具主要由离散测试电缆组成，每次测试需要通过焊接的方式将TR组件连接器与离散测试电缆连接，测试完成后将测试电缆解焊，操作非常复杂，切换时间长，不方便使用者的使用，故而提出一种TR组件壳体故障检测用装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种TR组件壳体故障检测用装置，具备快速拆卸等优点，解决了目前的TR组件测试夹具主要由离散测试电缆组成，每次测试需要通过焊接的方式将TR组件连接器与离散测试电缆连接，测试完成后将测试电缆解焊，操作非常复杂，切换时间长的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种TR组件壳体故障检测用装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有放置块，所述箱体的顶部固定连接有U型板，所述U型板的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴固定连接有限位板，所述箱体上设置有检测机构，所述箱体的底部设置有减震组件；
[0006]所述检测机构包括与箱体右侧固定安装的电机，所述电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块，两个所述螺纹块的顶部均固定连接有限位杆，两个所述限位杆相对的一侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的内部均设置有端子。
[0007]进一步，所述减震组件包括设置在箱体底部的舱体，所述舱体内壁的左右两侧之间固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有数量为两个的固定块，所述固定杆的外侧套接有数量为两个的弹簧，两个所述固定块的顶部均固定连接有一号U型架，两个所述一号U型架的内部均铰接有连接杆，两个所述连接杆的一端均铰接有二号U型架，两个所述二号U型架的顶部固定连接有活动板，所述活动板的左右两侧均固定连接有滑块，所述活动板的顶部固定连接有数量为四个的支撑杆。
[0008]进一步，所述螺纹块的内部开设有与螺纹杆大小相适配的螺纹通孔，左侧螺纹块与右侧螺纹块的内部螺纹相反。
[0009]进一步，所述箱体内壁的左右两侧之间固定连接有导杆，所述导杆的外侧与螺纹块的内部滑动连接。
[0010]进一步，所述箱体的顶部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的大小与限位杆的大小相适配。
[0011]进一步，所述舱体的内底壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的顶部与活动板的底部固定连接。
[0012]进一步，所述舱体内壁的左两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部与滑块的外侧滑动连接。
[0013]进一步，所述放置块的顶部开设有固定槽，所述支撑杆的顶部与箱体的底部固定连接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该TR组件壳体故障检测用装置，通过设置检测机构，在支撑板上设置测试TR组件对应的端子，端子的位置事先根据TR组件的检测连接点位置进行设计，这样使得端子能够完全与TR组件对应的原焊接点接触实现电连接，进而能够进行快速可拆卸的检测。
[0016]2、该TR组件壳体故障检测用装置，通过设置减震组件，使故障检测装置具备减震的功能，达到对故障检测装置进行减震的效果，从而减少故障检测装置工作时的晃动，进而增加故障检测装置使用时的稳定性，方便了使用者的使用，增加了故障检测装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构示意图。
[0019]图中：1箱体、2放置块、3U型板、4气缸、5限位板、6电机、7螺纹杆、8螺纹块、9限位杆、10支撑板、11端子、12舱体、13固定杆、14固定块、15弹簧、16一号U型架、17连接杆、18二号U型架、19活动板、20滑块、21支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种TR组件壳体故障检测用装置，包括箱体1，箱体1内壁的左右两侧之间固定连接有导杆，箱体1的顶部开设有矩形通孔，箱体1的顶部固定连接有放置块2，放置块2的顶部开设有固定槽，箱体1的顶部固定连接有U型板3，U型板3的顶部固定安装有气缸4，气缸4的输出轴固定连接有限位板5，箱体1上设置有检测机构，箱体1的底部设置有减震组件。
[0022]检测机构包括与箱体1右侧固定安装的电机6，电机6的输出轴固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块8，螺纹块8的内部开设有与螺纹杆7大小相适配的螺纹通孔，左侧螺纹块8与右侧螺纹块8的内部螺纹相反，导杆的外侧与螺纹块8的内部滑动连接，两个螺纹块8的顶部均固定连接有限位杆9，矩形通孔的大小与限位杆9的大小相适配，两个限位杆9相对的一侧均固定连接有支撑板10，两个支撑板10的内部均设置有端子11。
[0023]本实施例中，减震组件包括设置在箱体1底部的舱体12，舱体12的内底壁固定安装有阻尼器，舱体12内壁的左两侧均开设有滑槽，舱体12内壁的左右两侧之间固定连接有固定杆13，固定杆13的外侧滑动连接有数量为两个的固定块14，固定杆13的外侧套接有数量为两个的弹簧15，两个固定块14的顶部均固定连接有一号U型架16，两个一号U型架16的内部均铰接有连接杆17，两个连接杆17的一端均铰接有二号U型架18，两个二号U型架18的顶部固定连接有活动板19，阻尼器的顶部与活动板19的底部固定连接，活动板19的左右两侧均固定连接有滑块20，滑槽的内部与滑块20的外侧滑动连接，活动板19的顶部固定连接有数量为四个的支撑杆21，支撑杆21的顶部与箱体1的底部固定连接。
[0024]需要说明的是，舱体12的顶部开设滑动通孔，滑动通孔的大小与支撑杆21的大小相适配。
[0025]上述实施例的工作原理为：
[0026]该TR组件壳体故障检测用装置，当使用时，将TR组件放置在固定槽的内部，启动气缸4，气缸4的输出轴带动限位板5向下运动，从而对TR组件的顶部进行限位，然后启动电机6，电机6的输出轴带动螺纹杆7转动，螺纹杆7带动螺纹块8转动，通过设置导杆，对螺纹块8进行限位，使其仅能左右运动，左侧螺纹块8与右侧螺纹块8的内部螺纹相反，从而使两个螺纹块8相对运动，通过设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种TR组件壳体故障检测用装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定连接有放置块(2)，所述箱体(1)的顶部固定连接有U型板(3)，所述U型板(3)的顶部固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的输出轴固定连接有限位板(5)，所述箱体(1)上设置有检测机构，所述箱体(1)的底部设置有减震组件；所述检测机构包括与箱体(1)右侧固定安装的电机(6)，所述电机(6)的输出轴固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块(8)，两个所述螺纹块(8)的顶部均固定连接有限位杆(9)，两个所述限位杆(9)相对的一侧均固定连接有支撑板(10)，两个所述支撑板(10)的内部均设置有端子(11)。2.根据权利要求1所述的一种TR组件壳体故障检测用装置，其特征在于：所述减震组件包括设置在箱体(1)底部的舱体(12)，所述舱体(12)内壁的左右两侧之间固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外侧滑动连接有数量为两个的固定块(14)，所述固定杆(13)的外侧套接有数量为两个的弹簧(15)，两个所述固定块(14)的顶部均固定连接有一号U型架(16)，两个所述一号U型架(16)的内部均铰接有连接杆(17)，两个所述连接杆(17)的一端均铰接有二号U型架(18)，两个所述二号U型架(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：季海涛，施兴华，李兵兵，
申请(专利权)人：南通凡尔胜机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。