一种铁路信号点灯监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路信号点灯监测装置，属于信号点灯领域，包括接电座、监测器本体、卡接扣和限位板；卡接扣和卡接扣均对称设置有两个，两个卡接扣均滑动设置在接电座上；监测器本体设置在接电座上，监测器本体与接电座可拆连接；监测器本体上设置有卡接台；卡接扣与监测器本体抵接，卡接扣与卡接台卡接；接电座上设置有用于驱动卡接扣移动的推动机构；限位板设置在接电座上，监测器本体与限位板滑动连接；限位板上设置有用于联动两个卡接扣的联动机构；卡接扣呈L型结构，且卡接扣上设置有导向斜面。本实用新型专利技术方便将监测器本体拆下，对监测器本体进行更换。对监测器本体进行更换。对监测器本体进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号点灯监测装置


[0001]本技术涉及信号点灯领域，特别是涉及一种铁路信号点灯监测装置。

技术介绍

[0002]信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机(仅对进站和正线出站信号机而言)再开放允许信号。为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个检测器，用于监督灯泡的完整性。
[0003]现有技术中，在对检测器的安装，通常使用螺丝或螺栓进行固定连接，但是，当监测器损坏后，则需要借助专用的工具才能够将坏的监测器拆下，导致不能快速的对监测器进行更换，影响铁路正常的运营。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种方便将监测器本体拆下，对监测器本体进行更换的铁路信号点灯监测装置。
[0005]本技术的技术方案：一种铁路信号点灯监测装置，包括接电座、监测器本体、卡接扣和限位板；
[0006]卡接扣和卡接扣均对称设置有两个，两个卡接扣均滑动设置在接电座上；监测器本体设置在接电座上，监测器本体与接电座可拆连接；监测器本体上设置有卡接台；卡接扣与监测器本体抵接，卡接扣与卡接台卡接；接电座上设置有用于驱动卡接扣移动的推动机构；限位板设置在接电座上，监测器本体与限位板滑动连接；限位板上设置有用于联动两个卡接扣的联动机构；卡接扣呈L型结构，且卡接扣上设置有导向斜面。
[0007]优选的，推动机构包括滑杆和弹性件；滑杆设置在接电座上，卡接扣滑动设置在滑杆上；弹性件设置在滑杆的外周侧，弹性件的两端分别与接电座和卡接扣连接。
[0008]优选的，联动机构包括齿轮、齿条和连接杆；齿条和连接杆均设置有两个；齿轮转动设置在限位板上；齿条滑动设置在限位板上，齿条与齿轮啮合连接；连接杆分别设置在两个齿条连接；连接杆分别与两个卡接扣连接。
[0009]优选的，接电座上设置有安装板；齿轮转动设置在安装板上；齿条位于安装板内。
[0010]优选的，限位板上设置有导向槽；齿条上设置有滑块；滑块嵌入设置在导向槽内，滑块与限位板滑动连接且卡接；滑块与导向槽的截面呈T型结构。
[0011]优选的，齿条远离连接杆的一端上设置有推杆；推杆与限位板滑动连接。
[0012]优选的，推杆上设置有推板。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]本技术中，将监测器本体插入到接电座上，使得监测器本体与接电座电性连接，而接电座与监测电路电性连接，因此，监测器本体能够实时对信号点灯进行监控，当监测器本体损坏后，推动推杆，推杆推动齿条移动，齿条驱动齿轮转动，齿轮驱动另一个齿条移动，上端两个齿条分别通过两个连接杆带动两个卡接扣移动，使得卡接扣朝向远离监测器本体的方向移动，使得卡接扣从卡接台上滑下，解除对监测器本体的限位，将监测器本体拔下，松开推杆，推动机构推动卡接扣复位，此时将新的监测器本体插入到接电座上，由于卡接扣上设置有导向斜面，监测器本体先与导向斜面接触，从而推动卡接扣移动，能够将监测器本体插入到接电座上，当卡接台完全落入到卡接扣内后，推动机构推动卡接扣移动，使得卡接扣卡在卡接台上，对监测器本体进行限位，配合限位板对监测器本体进行固定，完成对监测器本体的安装，从而能够实现快速方便的对监测器本体进行更换，无需使用螺丝刀扳手等工具，即可对监测器本体进行更换，方便使用。
附图说明
[0015]图1为本技术中实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术中实施例的局部结构剖视图；
[0017]图3为图1中A处的局部放大结构示意图。
[0018]附图标记：1、接电座；2、监测器本体；201、卡接台；3、卡接扣；4、限位板；401、导向槽；5、安装板；6、推动机构；601、滑杆；602、弹性件；7、联动机构；701、齿轮；702、齿条；703、连接杆；8、推杆。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种铁路信号点灯监测装置，包括接电座1、监测器本体2、卡接扣3和限位板4；
[0021]卡接扣3和卡接扣3均对称设置有两个，两个卡接扣3均滑动设置在接电座1上；监测器本体2设置在接电座1上，监测器本体2与接电座1可拆连接；监测器本体2上设置有卡接台201；卡接扣3与监测器本体2抵接，卡接扣3与卡接台201卡接；接电座1上设置有用于驱动卡接扣3移动的推动机构6；限位板4设置在接电座1上，监测器本体2与限位板4滑动连接；限位板4上设置有用于联动两个卡接扣3的联动机构7；卡接扣3呈L型结构，且卡接扣3上设置有导向斜面。
[0022]联动机构7包括齿轮701、齿条702和连接杆703；齿条702和连接杆703均设置有两个；齿轮701转动设置在限位板4上；齿条702滑动设置在限位板4上，齿条702与齿轮701啮合连接；连接杆703分别设置在两个齿条702连接；连接杆703分别与两个卡接扣3连接。
[0023]接电座1上设置有安装板5；齿轮701转动设置在安装板5上；齿条702位于安装板5内。
[0024]限位板4上设置有导向槽401；齿条702上设置有滑块；滑块嵌入设置在导向槽401内，滑块与限位板4滑动连接且卡接；滑块与导向槽401的截面呈T型结构；导向槽401能够对滑块导向和支撑，使得滑块对齿条702进行支撑，使得齿条702沿着导向槽401移动，防止齿条702与限位板4分离。
[0025]齿条702远离连接杆703的一端上设置有推杆8；推杆8与限位板4滑动连接。推杆8上设置有推板。
[0026]本实施例中，将监测器本体2插入到接电座1上，使得监测器本体2与接电座1电性连接，而接电座1与监测电路电性连接，因此，监测器本体2能够实时对信号点灯进行监控，当监测器本体2损坏后，推动推杆8，推杆8推动齿条702移动，齿条702驱动齿轮701转动，齿轮701驱动另一个齿条702移动，上端两个齿条702分别通过两个连接杆703带动两个卡接扣3移动，使得卡接扣3朝向远离监测器本体2的方向移动，使得卡接扣3从卡接台201上滑下，解除对监测器本体2的限位，将监测器本体2拔下，松开推杆8，推动机构6推动卡接扣3复位，此时将新的监测器本体2插入到接电座1上，由于卡接扣3上设置有导向斜面，监测器本体2先与导向斜面接触，从而推动卡接扣3移动，能够将监测器本体2插入到接电座1上，当卡接台201完全落入到卡接扣3内后，推动机构6推动卡接扣3移动，使得卡接扣3卡在卡接台201上，对监测器本体2进行限位，配合限位板4对监测器本体2进行固定，完成对监测器本体2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号点灯监测装置，其特征在于，包括接电座(1)、监测器本体(2)、卡接扣(3)和限位板(4)；卡接扣(3)和卡接扣(3)均对称设置有两个，两个卡接扣(3)均滑动设置在接电座(1)上；监测器本体(2)设置在接电座(1)上，监测器本体(2)与接电座(1)可拆连接；监测器本体(2)上设置有卡接台(201)；卡接扣(3)与监测器本体(2)抵接，卡接扣(3)与卡接台(201)卡接；接电座(1)上设置有用于驱动卡接扣(3)移动的推动机构(6)；限位板(4)设置在接电座(1)上，监测器本体(2)与限位板(4)滑动连接；限位板(4)上设置有用于联动两个卡接扣(3)的联动机构(7)；卡接扣(3)呈L型结构，且卡接扣(3)上设置有导向斜面。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号点灯监测装置，其特征在于，推动机构(6)包括滑杆(601)和弹性件(602)；滑杆(601)设置在接电座(1)上，卡接扣(3)滑动设置在滑杆(601)上；弹性件(602)设置在滑杆(601)的外周侧，弹性件(602)的两端分别与接电座(1)和卡接扣(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路信号点灯监测装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁茹，王彩，赵鹏，穆宇晴，
申请(专利权)人：北京中腾利达科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：