一种滑板车用小型弹簧后减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车用小型弹簧后减震器，涉及减震器技术领域，包括踏板和安装板，踏板上设置有减震组件，减震组件包括吊环，且吊环上连接有复合套、隔套和上衬套，吊环上连接有弹簧座，且弹簧座上连接有弹簧，弹簧座上固定有减震垫，且弹簧座上连接有护罩。本实用新型专利技术通过减震组件的设置，通过踏板末端增加弹簧减震器，来实现滑板车后轮的减震作用，当减震器受到震动压缩时，减震器通过弹簧座逐渐压缩弹簧并产生反作用力，当减震器压缩至接近最短长度时，减震垫被压缩，产生较大的抗压缩反作用力，阻止减震器的继续压缩，以上设置使滑板车用小型弹簧后减震器为后轮提供减震，改善电动滑板车行驶的稳定性、舒适性和安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车用小型弹簧后减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种滑板车用小型弹簧后减震器。

技术介绍

[0002]电动滑板车是一种代步工具，滑板车一般由踏板、握把、前后轮以及安装在前轮上的减震器构成，其中踏板用于踩踏，后轮附近结构较为紧凑，空间有限，一般不设置减震器。
[0003]现有的电动滑板车无后减震器，后轮直接装配在踏板末端，后轮无减震效果，在电动滑板车的行驶过程中，后轮震动大，人体站立稳定性差，行驶的稳定性、舒适性和安全性差，因此，需要设计一种滑板车用小型弹簧后减震器，使其为后轮提供减震，改善电动滑板车行驶的稳定性、舒适性和安全性。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种滑板车用小型弹簧后减震器，以解决后轮缺乏减震的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑板车用小型弹簧后减震器，包括踏板和安装板，所述踏板上设置有减震组件，所述减震组件包括吊环，且吊环上连接有复合套、隔套和上衬套，所述吊环上连接有弹簧座，且弹簧座上连接有弹簧，所述弹簧座上固定有减震垫，且弹簧座上连接有护罩，所述弹簧座上连接有活塞杆，且活塞杆上连接有压盖、防尘封、导向套和缓冲垫，所述压盖上固定有后油筒。
[0006]通过采用上述技术方案，通过踏板末端增加弹簧减震器，来实现滑板车后轮的减震作用，减震器减震时，弹簧被压缩，之后减震垫受力缓冲，减震器拉长，进而缓冲垫受力拉伸，进一步缓冲，如此不断循环的压缩与拉伸的过程就是减震器的运动过程。
[0007]进一步的，所述踏板上连接有固定杆，且安装板上连接有安装杆，所述安装杆上连接有车轮。
[0008]通过采用上述技术方案，使用者通过固定杆可以将减震器固定在踏板上，接着使用者通过安装杆可以将车轮与安装板连接，进而完成组装，车轮可以将踏板托起，使其远离地面。
[0009]进一步的，所述吊环、复合套、隔套设置于同一轴心。
[0010]通过采用上述技术方案，在组装滑板车的过程中，由于吊环、复合套、隔套设置于同一轴心，将固定杆贯穿隔套即可连接吊环，进而将减震器与踏板连接。
[0011]进一步的，所述减震垫、缓冲垫材质均为橡胶。
[0012]通过采用上述技术方案，当减震器受到震动压缩时，减震器通过弹簧座逐渐压缩弹簧并产生反作用力，当减震器压缩至接近最短长度时，减震垫被压缩，产生较大的抗压缩反作用力，阻止减震器的继续压缩。
[0013]进一步的，所述护罩呈圆筒形，且所述护罩与后油筒滑动连接。
[0014]通过采用上述技术方案，圆筒形的护罩可以较好的将弹簧包裹，当弹簧被压缩或
拉伸时，护罩随弹簧座的移动而在后油筒外部滑动，减少护罩内弹簧受损情况发生。
[0015]进一步的，所述活塞杆呈“T”字形，且所述缓冲垫、减震垫分别与活塞杆滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，当后减震器压缩后的反作用力超过减震器的压缩作用力时，减震器逐渐回弹伸长，当减震器回弹到接近最长状态时，缓冲垫被压缩产生拉伸反作用力，避免减震器的继续拉伸与回弹，过程中，缓冲垫、减震垫相对活塞杆滑动，进行缓冲减震。
[0017]进一步的，所述踏板一侧呈弧形，且所述安装板设置有两个，两个所述安装板对称分布。
[0018]通过采用上述技术方案，踏板一侧呈弧形使得减震器可以竖直安装在踏板上，保障了减震器的减震效果以及运动空间，安装板的设置便于安装车轮的同时减轻了车身重量。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]本技术通过减震组件的设置，通过踏板末端增加弹簧减震器，来实现滑板车后轮的减震作用，当减震器受到震动压缩时，减震器通过弹簧座逐渐压缩弹簧并产生反作用力，当减震器压缩至接近最短长度时，减震垫被压缩，产生较大的抗压缩反作用力，阻止减震器的继续压缩，当后减震器压缩后的反作用力超过减震器的压缩作用力时，减震器逐渐回弹伸长，当减震器回弹到接近最长状态时，缓冲垫被压缩产生拉伸反作用力，避免减震器的继续拉伸与回弹，如此不断循环的压缩与拉伸的过程就是减震器的运动过程，另外，踏板一侧呈弧形使得减震器可以竖直安装在踏板上，保障了减震器的减震效果以及运动空间，安装板的设置便于安装车轮的同时减轻了车身重量，以上设置使滑板车用小型弹簧后减震器为后轮提供减震，改善电动滑板车行驶的稳定性、舒适性和安全性。
附图说明
[0021]图1为本技术的踏板正面结构示意图；
[0022]图2为本技术的护罩剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的护罩立体结构示意图；
[0024]图4为本技术的护罩爆炸结构示意图。
[0025]图中：1、踏板；2、固定杆；3、安装板；4、安装杆；5、车轮；6、减震组件；601、吊环；602、复合套；603、隔套；604、上衬套；605、弹簧座；606、弹簧；607、减震垫；608、护罩；609、活塞杆；610、压盖；611、防尘封；612、导向套；613、缓冲垫；614、后油筒。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0028]一种滑板车用小型弹簧后减震器，如图1
‑
图4所示，包括踏板1和安装板3，踏板1底部设置有减震缓冲的减震组件6。
[0029]具体地，减震组件6包括连接于踏板1底部的吊环601，且吊环601内部和顶部分别
连接有复合套602、隔套603和上衬套604，吊环601底部连接有弹簧座605，可以挤压弹簧606，且弹簧座605底部连接有弹簧606，可以进行弹性形变，弹簧座605底部固定有减震垫607，可以与后油筒614相碰减震，减震垫607、缓冲垫613材质均为橡胶，且弹簧座605外部连接有护罩608，护罩608呈圆筒形，且护罩608与后油筒614滑动连接，弹簧座605底部中间连接有活塞杆609，活塞杆609呈“T”字形，且缓冲垫613、减震垫607分别与活塞杆609滑动连接，且活塞杆609外部连接有压盖610、防尘封611、导向套612和缓冲垫613，防尘封611可以减少灰尘进入后油筒614中，压盖610外部固定有后油筒614，以上结构使滑板车用小型弹簧606后减震器为后轮提供减震，改善电动滑板车行驶的稳定性、舒适性和安全性。
[0030]参阅图1，在上述实施例中，踏板1内部连接有固定杆2，踏板1一侧呈弧形，且安装板3设置有两个，两个安装板3对称分布，且安装板3内部连接有安装杆4，可以安装车轮5，安装杆4外部套接有车轮5，以上结构使滑板车用小型弹簧606后减震器可以与滑板车稳定的连接。
[0031]参阅图2
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图4，在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车用小型弹簧后减震器，包括踏板(1)和安装板(3)，其特征在于：所述踏板(1)上设置有减震组件(6)，所述减震组件(6)包括吊环(601)，且吊环(601)上连接有复合套(602)、隔套(603)和上衬套(604)，所述吊环(601)上连接有弹簧座(605)，且弹簧座(605)上连接有弹簧(606)，所述弹簧座(605)上固定有减震垫(607)，且弹簧座(605)上连接有护罩(608)，所述弹簧座(605)上连接有活塞杆(609)，且活塞杆(609)上连接有压盖(610)、防尘封(611)、导向套(612)和缓冲垫(613)，所述压盖(610)上固定有后油筒(614)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车用小型弹簧后减震器，其特征在于：所述踏板(1)上连接有固定杆(2)，且安装板(3)上连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)上连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，朱利刚，
申请(专利权)人：江苏振龙减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：