组合上泵及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开一种组合上泵及电动车，涉及电动车技术领域。该组合上泵结构新颖合理，其上泵与组合开关为相互独立的两个部件，且上泵与组合开关的壳体为可拆卸连接，相比现有技术中组合开关后壳与上泵压铸一体成型的方式，本实用新型专利技术使上泵的结构更加简化，可避免使用高吨位压铸设备成型，降低了设备运行及维护成本，同时解决了由压铸一体成型所带来的壁厚不均匀，工件强度低，报废率高的问题。上述电动车包含上述的组合上泵，其具备组合上泵的全部特点和优势，在此不再赘述。在此不再赘述。在此不再赘述。

【技术实现步骤摘要】
组合上泵及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，特别是涉及一种组合上泵及电动车。

技术介绍

[0002]电动车零部件集成化一体设计是目前的设计趋势，但也导致一些部件过度集成，影响了使用性能。比如组合上泵，其一般配合电动车的碟刹泵，来对电动车进行刹车。如图1所示，现有的组合上泵由上泵1和现有组合开关2组成，组合上泵整体通过组合开关安装在电动车方向把上。现有组合开关2一般包括后壳21和前壳22，上泵1和后壳21采用铝合金压铸一体成型，成型后的一体件存在如下问题：
[0003](1)结构复杂体积大，不仅加工困难，而且加工用料较多，成本较高；
[0004](2)成型时必须采用高吨位的压铸设备才能压铸(如450T，而一般压铸300T就足够)，设备运行及维护成本高；且压铸时容易缺料，壁厚不均匀，不仅降低了强度和加工效率，还提高了报废率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种新型的组合上泵及电动车，以解决上述现有组合上泵所存在的由于上泵和组合开关后壳一体压铸成型，不仅结构复杂体积大，成型成本高，而且结构强度低，报废率高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0007]本技术提供一种组合上泵，包括上泵和组合开关，所述组合开关的外壳由至少两部分沿其周向分布的壳体单元拼装而成，其中，至少一部分所述壳体单元通过连接结构与所述上泵连接。
[0008]可选的，所述组合开关的外壳由第一壳体单元和第二壳体单元两部分拼装而成，其中，所述第一壳体单元通过所述连接结构与所述上泵可拆卸连接。
[0009]可选的，所述连接结构包括：
[0010]定位孔，开设于所述第一壳体单元上，且所述第一壳体单元上沿其周向开设有两个所述定位孔；
[0011]定位凸起，凸出设置于所述上泵的外表面，所述定位凸起设置有两个，且分别插设于两个所述定位孔内；
[0012]抱箍，用于将所述第一壳体单元固定在电动车方向把上；所述抱箍两端分别通过加固件与所述定位凸起紧固连接。
[0013]可选的，所述定位凸起上开设装配固定孔，所述加固件为能够与所述装配固定孔插接固定的销钉；或者，所述定位凸起上开设内螺纹孔，所述加固件为与所述内螺纹孔适配的螺栓或螺钉。
[0014]可选的，所述定位孔为圆形定位孔，所述定位凸起为圆柱形定位凸起。
[0015]可选的，所述抱箍上设置有用于与所述方向把上限位槽适配的限位凸起。
[0016]可选的，所述上泵外表面的设置所述定位凸起的区域外凸形成凸出结构，所述第一壳体单元的设置所述定位孔的区域内凹形成与所述凸出结构适配的凹陷结构。
[0017]可选的，所述凸出结构为弧面凸起；所述凹陷结构为与所述弧面凸起适配的弧形凹面。
[0018]可选的，所述第一壳体单元和所述第二壳体单元均为塑料壳体。
[0019]可选的，相邻所述壳体单元之间卡扣连接；或者，相邻所述壳体单元之间螺栓连接；或者，相邻所述壳体单元卡接后，通过螺栓连接。
[0020]本技术还提出一种电动车，包括方向把和如上任意一项所述的组合上泵，所述组合上泵通过所述组合开关套装于所述方向把上。
[0021]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0022]本技术提出的组合上泵，结构新颖合理，其上泵与组合开关为相互独立的两个部件，且上泵与组合开关的壳体为可拆卸连接，相比现有技术中组合开关后壳与上泵压铸一体成型的方式，本技术使上泵的结构更加简化，可避免使用高吨位压铸设备成型，降低了设备运行及维护成本，同时解决了由压铸一体成型所带来的壁厚不均匀，工件强度低，报废率高的问题。
[0023]在本技术公开的一些技术方案中，组合开关的第一壳体单元和第二壳体单元均采用塑料材质，不仅降低了成本，而且解决了现有上泵和组合开关因材料不一致导致的色差问题。
[0024]本技术提出的电动车，包含上述的组合上泵，其具备组合上泵的全部特点和优势，在此不再赘述。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为现有组合上泵的结构及安装示意图；
[0027]图2为本技术实施例所公开的组合上泵的整体结构及安装示意图；
[0028]图3为本技术实施例所公开的上泵与组装开关中第一壳体单元的装配示意图；
[0029]图4为本技术实施例所公开的上泵与方向把的组装原理图。
[0030]其中，附图标记为：
[0031]100、组合上泵；
[0032]1、上泵；2、现有组合开关；21、后壳；22、前壳；3、组合开关；31、第一壳体单元；32、第二壳体单元；4、定位孔；5、定位凸起；51、装配固定孔；6、抱箍；61、限位凸起；7、销钉；8、凸出结构；9、凹陷结构；10、卡槽；11、后视镜安装座；12、方向把；121、限位槽；13、转把；14、卡扣；15、螺纹连接孔；16、紧固螺栓。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]本技术的目的之一是提供一种新型的组合上泵，以解决现有组合上泵所存在的由于上泵和组合开关后壳一体压铸成型，使得上泵不仅结构复杂体积大，成型成本高，而且结构强度低，报废率高的问题。
[0035]本技术的另一目的还在于提供一种具有上述组合上泵的电动车。
[0036]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0037]实施例一
[0038]如图2～图4所示，本实施例提供一种新型的组合上泵100，其包括上泵1和组合开关3，组合开关3的外壳整体轮廓一般呈闭合的柱状，其内部中空，用于穿套在圆柱形的电动车方向把12上。组合开关3的柱状外壳由至少两部分沿其周向分布的壳体单元拼装而成，即多个部分的壳体单元沿周向排布，并相互拼接，即可形成上述组合开关3的柱状外壳，组合开关3中相关的电气部件集成在某一部分壳体单元上。以组合开关3的柱状外壳由两部分壳体单元拼装而成为例，两部分壳体单元采用卡接、插接、螺纹连接等可拆卸的方式进行拼装，便于组合开关3在方向把12上的拆装和位置调节。每部分壳体单元，可以为整体式，也可以由更小的块体单元拼装而成，具体可以根据实际而设定。组合开关3的柱状外壳中，至少一部分壳体单元通过连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合上泵，包括上泵和组合开关，其特征在于，所述组合开关的外壳由至少两部分沿其周向分布的壳体单元拼装而成，其中，至少一部分所述壳体单元通过连接结构与所述上泵连接。2.根据权利要求1所述的组合上泵，其特征在于，所述组合开关的外壳由第一壳体单元和第二壳体单元两部分拼装而成，其中，所述第一壳体单元通过所述连接结构与所述上泵可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的组合上泵，其特征在于，所述连接结构包括：定位孔，开设于所述第一壳体单元上，且所述第一壳体单元上沿其周向开设有两个所述定位孔；定位凸起，凸出设置于所述上泵的外表面，所述定位凸起设置有两个，且分别插设于两个所述定位孔内；抱箍，用于将所述第一壳体单元固定在电动车方向把上；所述抱箍两端分别通过加固件与所述定位凸起紧固连接。4.根据权利要求3所述的组合上泵，其特征在于，所述定位凸起上开设装配固定孔，所述加固件为能够与所述装配固定孔插接固定的销钉；或者，所述定位凸起上开设内螺纹孔，所述加固件...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志为，曾华拓，
申请(专利权)人：广西爱玛车业有限公司，
类型：新型
国别省市：