本发明专利技术公开的是运输设备领域的一种压缩空气储能升降装置，包括升降通道和空气储能气囊，所述升降通道内滑动设置有活塞板，活塞板侧面与升降通道的内壁密封接触，升降通道的顶部设有装货口，底部封闭并在底部侧面设有卸货门和充放气校准孔，所述空气储能气囊通过连接管与升降通道底部相连通，所述连接管上设有电动阀门。本发明专利技术依靠货物自身的重力从升降通道顶部降落到底部来运输货物，货物下降过程中重力势能转换为空气分子能，存储在空气储能气囊中，并对货物起到缓冲降速作用，卸货之后空气储能气囊释能，可将活塞板重新送回到升降通道顶部，整个输送过程几乎不耗费其它能源，节省了电力，并且结构简单，造价低，维护成本少。维护成本少。维护成本少。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩空气储能升降装置
[0001]本专利技术涉及运输设备领域，尤其涉及一种压缩空气储能升降装置。
技术介绍
[0002]目前，在将重物从高处运往低处时，一般采取的方式是使用吊车、电梯类升降装置或传送带类的运输装置。比如在往地下洞穴运送货物时需要将货物从高处吊装进去；工业生产场所每天产出千千万万的标准产品，这些产品从机台上生产出来后，需要从机台高处运往低处入库；高楼土建施工、装修施工等情形下，废渣需要从高处运往低处集中处理。重物被运往低处后，需再使用电力将吊车或电梯轿厢等送回高处继续运送重物回低处，循环往复，若使用传送带传送，则传送带需要一直处于开启状态来传送重物。这些转运方式不仅需要较多的设备采购成本和维护成本，同时也消耗大量的电力能源，而重物本身的重力势能被白白浪费。
技术实现思路
[0003]为克服现有将重物从高处运往低处的方式存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，耗能低的压缩空气储能升降装置。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种压缩空气储能升降装置，包括升降通道和空气储能气囊，所述升降通道内滑动设置有活塞板，活塞板侧面与升降通道的内壁密封接触，升降通道的顶部设有装货口，底部封闭并在底部侧面设有卸货门和充放气校准孔，所述空气储能气囊通过连接管与升降通道底部相连通，所述连接管上设有电动阀门；当活塞板从升降通道顶部向下降落时，电动阀门打开，升降通道中的气体被压缩到空气储能气囊中，活塞板靠近升降通道底部时，货物重力与空气的浮力相等，活塞板速度降为0，卸货门开启，将卸货门的开启信号传递给电动阀门，电动阀门关闭，重物被卸下。当活塞板需要升高到高处再次运送重物时，卸货门关闭，卸货门的关闭信号传递给电动阀门，电动阀门接收到信号后开启阀门，空气储能气囊中压缩后的空气将产生推动力，将活塞板从原卸货门处运回升降通道顶部。
[0006]进一步的是，升降通道内的活塞板上设压力探头，卸货门上设有开关信号探头，压力探头及开关信号探头均与电动阀门电性连接，压力探头检测到压力信号的有和无时，对应着电动阀门的开启和关闭，开关信号探头检测到卸货门的开启和关闭信号时，对应着电动阀门的关闭和开启。
[0007]进一步的是，所述升降通道为内壁光滑的钢筒结构。
[0008]进一步的是，所述活塞板为与升降通道横截面相匹配的圆形钢板，圆形钢板的周边设有与升降通道内壁紧密接触的密封皮碗。
[0009]进一步的是，所述空气储能气囊为弹性气球，所述电动阀门为电动阀。
[0010]进一步的是，还包括气囊挤压机构，所述气囊挤压机构包括一根可绕其中部支点转动的不等臂杠杆，其中不等臂杠杆的长臂端搭接在空气储能气囊上。
[0011]进一步的是，所述不等臂杠杆的内部沿其轴线方向设有滑道，滑道内滑动设置有重力小球。
[0012]进一步的是，所述滑道两端均设有减震海绵。
[0013]进一步的是，还包括弹性绳，弹性绳一端与不等臂杠杆的长臂端相连，另一端绕过升降通道顶部的定滑轮后与活塞板相连。
[0014]进一步的是，所述不等臂杠杆和重力小球满足，当活塞板向上移动时，弹性绳重力作用在不等臂杠杆的长臂端，可使不等臂杠杆向长臂端倾斜，原本位于短臂端的重力小球克服摩擦力滑向长臂端。
[0015]本专利技术的有益效果是：将升降通道和活塞板作为输送装置，依靠货物自身的重力使其从升降通道顶部降落到底部来运输货物，货物下降过程中重力势能转换为空气分子能，存储在空气储能气囊中，并对货物起到缓冲降速作用，卸货之后空气储能气囊中存储的能量可将活塞板重新送回到升降通道顶部，整个输送过程几乎不耗费其它能源，节省了大量电力资源，并且结构简单，造价低，维护成本少。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的升降装置装货储能前的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术的升降装置运货储能中的结构示意图；
[0018]图3是本专利技术的升降装置卸货储能后的结构示意图；
[0019]图中标记为，1
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升降通道，2
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活塞板，3
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空气储能气囊，4
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连接管，5
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不等臂杠杆，6
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弹性绳，7
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定滑轮，11
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装货口，12
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卸货门，13
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充放气校准孔，14
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压力探头，15
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开关信号探头，16
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信号线，41
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电动阀门，51
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滑道，52
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重力小球，53
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减震海绵。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本专利技术进一步说明。
[0021]需要说明，若本专利技术中有涉及方向性指示用语，如上、下、左、右、前、后的方向、方位用语，是为了利于构件间相对位置联系的描述，非为相关构件、构件间位置关系的绝对位置特指，仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。若本专利技术中有涉及数量的用语，如“多”、“多个”、“若干”等，具体指的是两个及两个以上。
[0022]如图1
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3所示，本专利技术的一种压缩空气储能升降装置，包括升降通道1和空气储能气囊3，所述升降通道1内滑动设置有活塞板2，活塞板2侧面与升降通道1的内壁密封接触，即升降通道1与活塞板2构成一个活塞机构。升降通道1的顶部设有装货口11，底部封闭并在底部侧面设有卸货门12和充放气校准孔13，所述空气储能气囊3通过连接管4与升降通道1底部相连通，所述连接管4上设有电动阀门41。充放气校准孔13用于空气受温度热胀冷缩明显时，或系统摩擦损失较大时，用于排导升降通道1中的气体或者通过外部的鼓风设备向升降通道1中补充气体。
[0023]本专利技术的工作过程是，当活塞板2位于升降通道1顶部时，通过装货口11将特定重量的货物一次性放置到活塞板2上，同时打开电动阀门41，使货物和活塞板2在自身重力作用下从升降通道1顶部向下降落，此时，升降通道1中的气体会被压缩到空气储能气囊3中，
空气储能气囊3膨胀，也反向对活塞板2起到缓冲作用。此装置运送的货物为标准重量的货物，货物的重量与装置的升降高度、压缩空气的储能量相匹配，当运送其他重量的货物时，需通过充放气校准孔13进行校准，使其满足当活塞板2下降到靠近升降通道1底部时，货物重力与空气的浮力相等，活塞板速度降为0，此时，关闭电动阀门41，使货物和活塞板2的重力势能转换为空气的分子能，并储存在空气储能气囊3中，不考虑摩擦损耗，即重物的重力势能Mgh转化为空气的分子能PV。在电动阀门41关闭后，活塞板2与升降通道1底部之间的压缩气体能够托住活塞板2，此时可打开卸货门12进行卸货，由于活塞板2与升降通道1底部之间距离较近，卸货过程中活塞板2并不会有较大范围的移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压缩空气储能升降装置，其特征是：包括升降通道(1)和空气储能气囊(3)，所述升降通道(1)内滑动设置有活塞板(2)，活塞板(2)侧面与升降通道(1)的内壁密封接触，升降通道(1)的顶部设有装货口(11)，底部封闭并在底部侧面设有卸货门(12)和充放气校准孔(13)，所述空气储能气囊(3)通过连接管(4)与升降通道(1)底部相连通，所述连接管(4)上设有电动阀门(41)；当活塞板(2)从升降通道(1)顶部向下降落时，电动阀门(41)打开，升降通道(1)中的气体被压缩到空气储能气囊(3)中，活塞板(2)靠近升降通道(1)底部时，活塞板(2)的速度降为0，电动阀门(41)关闭，卸货后，电动阀门(41)打开，空气储能气囊(3)释能，活塞板(2)可在气压作用下回到升降通道(1)顶部。2.如权利要求1所述的一种压缩空气储能升降装置，其特征是：所述活塞板(2)上设压力探头(14)，卸货门(12)上设有开关信号探头(15)，压力探头(14)及开关信号探头(15)均与电动阀门(41)电性连接，压力探头(14)检测到压力信号的有和无时，对应着电动阀门(41)的开启和关闭，开关信号探头(15)检测到卸货门(12)的开启和关闭信号时，对应着电动阀门(41)的关闭和开启。3.如权利要求1所述的一种压缩空气储能升降装置，其特征是：所述升降通道(1)为内壁光滑的钢筒结构。4.如权利要求3所述的一种压缩空气储能升降装...
【专利技术属性】
技术研发人员：李丽霞，胡中波，石珍珍，蒋志容，李育斌，
申请(专利权)人：中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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