本发明专利技术提供一种航空搭接线柔韧度测试装置，其包括拉伸组件、移动组件、旋转组件和机架，拉伸组件和旋转组件分别设置在机架的两端，搭接线的第一端与移动组件的旋转环固定连接，搭接线的第二端穿过拉伸组件的固定环，通过滑轮依次与拉力传感器、砝码连接；本发明专利技术通过横向导轨、竖向导轨和各滑块的组合设置，实现旋转环的直线运动，且旋转环通过第二滑块和螺杆套筒在旋转连杆上的环槽内滑动，通过锁紧件将旋转环固定在旋转连杆上，使搭接线的旋转半径能根据需求调整，通过调整活动台与固定板间的距离，满足多种长度搭接线测试需求，且设置的拉力传感器能实时监测搭接线拉力，有效提高搭接线测试精度和效率。高搭接线测试精度和效率。高搭接线测试精度和效率。
【技术实现步骤摘要】
航空搭接线柔韧度测试装置及其测试方法
[0001]本专利技术属于航空部件测试
，具体涉及一种航空搭接线柔韧度测试装置及其测试方法。
技术介绍
[0002]搭接线作为飞机线路系统布线用零部件，适用于飞机结构元件和部件的搭接，多用于飞机接地，具有良好的耐环境性能，较低的搭接阻抗，搭接线为柔性连接件，其耐久疲劳能力至关重要。
[0003]目前搭接线柔韧度测试主要使用弯曲疲劳试验机的轴承端与搭接线连接，利用弯曲疲劳试验机的偏心旋转功能达到试验要求，存在旋转中没有保护，容易发生安全事故，没有闭环反馈，当搭接线断开后，试验机继续旋转，无法获得搭接线的断裂时的次数，且无法适配多种长度的搭接线，无法满足实际生产过程中搭接线柔韧度测试需求，因此有必要提出一种航空搭接线柔韧度测试装置及其测试方法。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种航空搭接线柔韧度测试装置及其测试方法，通过横向导轨、竖向导轨和各滑块的组合设置，实现旋转环的直线运动，且旋转环通过第二滑块和螺杆套筒在旋转连杆上的环槽内滑动，通过锁紧件将旋转环固定在旋转连杆上，使搭接线的旋转半径能根据需求调整，通过调整活动台与固定板间的距离，满足多种长度搭接线测试需求，且设置的拉力传感器能实时监测搭接线拉力，有效提高了搭接线测试精度和效率。
[0005]本专利技术提供了一种航空搭接线柔韧度测试装置，其包括拉伸组件、移动组件和旋转组件，所述拉伸组件，其包括底板、活动台、安装座、固定环、滑轮、拉力传感器和搭接线，所述底板安装在机架上，所述活动台设置在所述底板的第一端，所述安装座设置在所述活动台上方，所述固定环与所述安装座的第一端连接，所述滑轮设置在所述安装座的第二端，所述拉力传感器和砝码均位于所述活动台侧部，且所述拉力传感器通过搭接线与所述砝码连接；所述移动组件，其包括固定板、连接块、竖向导轨、导轨座、第一滑块、横向导轨、第二滑块、旋转环和斜支架，所述固定板通过所述连接块和斜支架竖直设置在所述机架中部，所述竖向导轨通过导轨座对称设置在所述固定板两侧，所述横向导轨与所述竖向导轨垂直设置，所述横向导轨的两端分别通过第一滑块与所述竖向导轨滑动连接，所述第二滑块套装在所述横向导轨上且两者滑动连接，所述旋转环设置在所述第二滑块的第一端面上，所述搭接线的第一端与所述旋转环固定连接，所述搭接线的第二端穿过所述拉伸组件的固定环，通过滑轮依次与所述拉力传感器和砝码连接；所述旋转组件，其包括驱动电机、电机架、旋转连杆、螺杆套筒、螺杆、固定块、螺杆座和锁紧件，所述驱动电机通过电机架设置在所述机架的第二端，所述旋转连杆中部通过固定块与所述驱动电机的输出轴连接，所述旋转连杆的两端均开设有第一环槽，所述螺杆套筒设置在所述第一环槽中且所述螺杆套筒底端与
所述第二滑块的第二端面固定连接，所述螺杆穿设在所述螺杆套筒中且两者之间螺纹连接，所述螺杆的两端分别与所述固定块、螺杆座连接，所述旋转连杆的侧面上开设有第二环槽，所述锁紧件设置在所述第二环槽中，所述螺杆套筒通过锁紧件卡接在所述旋转连杆上。
[0006]可优选的是，所述底板中部开设有多个安装孔，根据不同长度搭接线的需要调整所述活动台与所述固定板间的距离。
[0007]可优选的是，所述旋转连杆的两端均为圆弧面，所述旋转连杆设置在所述固定板开设的通孔内，且所述旋转连杆绕所述驱动电机的输出轴转动。
[0008]可优选的是，所述驱动电机输出轴上的凸台依次与所述连接块、旋转连杆中部的凹槽卡接。
[0009]可优选的是，所述安装座上开设有通孔，该通孔直径大于所述搭接线直径。
[0010]可优选的是，所述斜支架对称设置在所述电机架两侧。
[0011]本专利技术的第二方面，提供一种航空搭接线柔韧度测试装置的测试方法，包括以下步骤：
[0012]S1、选取N段同样长度的待测搭接线；
[0013]S2、根据搭接线柔韧度测试需要，调节活动台与固定板间的距离，并通过螺杆套筒与螺杆调节固定环在旋转连杆上的位置，设置搭接线的旋转半径；
[0014]S3、将搭接线的第一端固定在移动组件的旋转环上，使搭接线的第二端承受拉力，根据需要设置测试砝码；
[0015]S4、启动旋转组件中的驱动电机，带动旋转连杆以22
°±2°
的角度成锥形旋转，并保证搭接线在旋转中不受扭转力处于自由状态仅做圆周运动，根据需要设置旋转电机的转速；
[0016]S5、通过拉力传感器测量搭接线在旋转中的拉脱力，取N段试样拉力值的平均值，试验后检验搭接线的电阻值和拉脱力，满足要求合格，否则判定为不合格。
[0017]可优选的是，所述测试砝码设置为8.9N
±
0.5N。
[0018]可优选的是，所述驱动电机的转速控制在30r/min～65r/min，共循环300,000次。
[0019]本专利技术的特点和有益效果是：
[0020]1.本专利技术航空搭接线柔韧度测试装置，通过横向导轨、竖向导轨和各滑块的组合设置，实现旋转环的直线运动，且旋转环通过第二滑块和螺杆套筒在旋转连杆上的环槽内滑动，通过锁紧件将旋转环固定在旋转连杆上，使搭接线的旋转半径能根据需求调整，结构简单，操作便捷。
[0021]2.本专利技术航空搭接线柔韧度测试装置，通过调整活动台与固定板间的距离，满足多种长度搭接线测试需求，且搭接线上设置有拉力传感器，能实时监测搭接线拉力，与驱动电机构成闭环反馈，保证整体安全稳定运行，有效提高了搭接线测试精度和效率。
附图说明
[0022]图1是本专利技术航空搭接线柔韧度测试装置的整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术航空搭接线柔韧度测试装置的整体正视示意图；
[0024]图3是本专利技术中拉伸组件的结构示意图；
[0025]图4是本专利技术中移动组件的结构示意图；
[0026]图5是本专利技术中旋转组件的结构示意图；
[0027]图6是本专利技术中旋转组件的轴测示意图；
[0028]图7是本专利技术航空搭接线柔韧度测试装置测试的原理示意图。
[0029]主要附图标记：
[0030]拉伸组件1，底板11，安装孔111，活动台12，安装座13，固定环14，滑轮15，拉力传感器16，砝码17，搭接线18，移动组件2，固定板21，连接块22，竖向导轨23，导轨座24，第一滑块25，横向导轨26，第二滑块27，旋转环28，斜支架29，旋转组件3，驱动电机31，电机架32，旋转连杆33，第一环槽331，第二环槽332，螺杆套筒34，螺杆35，固定块36，螺杆座37，锁紧件38，机架4。
具体实施方式
[0031]为详尽本专利技术之
技术实现思路
、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。
[0032]本专利技术提供一种航空搭接线柔韧度测试装置，如图1和图2所示，其包括拉伸组件1、移动组件2、旋转组件3和机架4，拉伸组件1和旋转组件3分别设置在机架4的两端，旋转组件3的旋转连杆33与移动组件2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空搭接线柔韧度测试装置，其特征在于，其包括拉伸组件、移动组件和旋转组件，所述拉伸组件，其包括底板、活动台、安装座、固定环、滑轮、拉力传感器和搭接线，所述底板安装在机架上，所述活动台设置在所述底板的第一端，所述安装座设置在所述活动台上方，所述固定环与所述安装座的第一端连接，所述滑轮设置在所述安装座的第二端，所述拉力传感器和砝码均位于所述活动台侧部，且所述拉力传感器通过搭接线与所述砝码连接；所述移动组件，其包括固定板、连接块、竖向导轨、导轨座、第一滑块、横向导轨、第二滑块、旋转环和斜支架，所述固定板通过所述连接块和斜支架竖直设置在所述机架中部，所述竖向导轨通过导轨座对称设置在所述固定板两侧，所述横向导轨与所述竖向导轨垂直设置，所述横向导轨的两端分别通过第一滑块与所述竖向导轨滑动连接，所述第二滑块套装在所述横向导轨上且两者滑动连接，所述旋转环设置在所述第二滑块的第一端面上，所述搭接线的第一端与所述旋转环固定连接，所述搭接线的第二端穿过所述拉伸组件的固定环，通过滑轮依次与所述拉力传感器和砝码连接；所述旋转组件，其包括驱动电机、电机架、旋转连杆、螺杆套筒、螺杆、固定块、螺杆座和锁紧件，所述驱动电机通过电机架设置在所述机架的第二端，所述旋转连杆中部通过固定块与所述驱动电机的输出轴连接，所述旋转连杆的两端均开设有第一环槽，所述螺杆套筒设置在所述第一环槽中且所述螺杆套筒底端与所述第二滑块的第二端面固定连接，所述螺杆穿设在所述螺杆套筒中且两者之间螺纹连接，所述螺杆的两端分别与所述固定块、螺杆座连接，所述旋转连杆的侧面上开设有第二环槽，所述锁紧件设置在所述第二环槽中，所述螺杆套筒通过锁紧件卡接在所述旋转连杆上。2.根据权利要求1所述的航空搭接线柔韧度测试装置，其特征在于，所述底板的中部开设有多个安装孔，根据不同长度搭接线的需要调整所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵嘉新，吕瑞林，范航京，于永，王希言，汪伟，王奔，于世龙，张博，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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