一种车辆热管理系统技术方案

本发明专利技术公开一种车辆热管理系统，该系统包括：控制器、第一电子水泵、冷却液加热器、制热主回路、空调制热回路、第一电池包制热回路和第二电池包制热回路，第一电子水泵受控制器控制，第一电子水泵设置在制热主回路，空调制热回路和第一电池包制热回路通过第一三通阀与制热主回路连接，第二电池包制热回路和空调制热回路串联。本发明专利技术中的空调制热回路与电池包制热回路通过第一三通阀连接，第二电池包制热回路和空调制热回路连接，将空调制热与电池包制热进行了集成，能够通过控制第一三通阀的状态在空调制热和电池包制热之间切换，无需额外增加线束，降低了车辆热管理系统的复杂度。降低了车辆热管理系统的复杂度。降低了车辆热管理系统的复杂度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆热管理系统


[0001]本专利技术涉车辆
，尤其涉及一种车辆热管理系统。

技术介绍

[0002]集成热管理是近几年随着汽车电动化发展而出现的一种技术趋势，目前空调制热和电池包制热未集成，空调制热和电池包制热的结构和控制相互独立，空调制热一般采用直接加热空气的方式，电池包一般通过电池包加热膜加热，需额外增加线束，系统复杂度高。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种车辆热管理，旨在解决现有中车辆热管理系统复杂度高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆热管理系统，所述系统包括：控制器、第一电子水泵、冷却液加热器、制热主回路、空调制热回路、第一电池包制热回路和第二电池包制热回路，所述第一电子水泵受所述控制器控制，所述第一电子水泵设置在所述制热主回路，所述空调制热回路和所述第一电池包制热回路通过第一三通阀与所述制热主回路连接，所述第二电池包制热回路和所述空调制热回路串联；
[0006]所述控制器，用于在车辆存在空调制热需求时，控制所述冷却液加热器对所述制热主回路中的冷却液加热，并控制所述第一电子水泵运行，以驱动加热后的冷却液在所述制热主回路中流动；
[0007]所述控制器，还用于根据所述空调制热需求发送空调制热调节指令至所述第一三通阀；
[0008]所述第一三通阀，用于根据所述空调制热调节指令将所述空调制热回路与所述制热主回路连通，以使加热后的冷却液由所述制热主回路流向所述空调制热回路和所述第二电池包制热回路；
[0009]所述控制器，还用于根据所述电池包的电池制热需求发送电池包制热指令至所述第一三通阀；
[0010]所述第一三通阀，还用于根据所述电池包制热指令调节所述制热主回路与所述第一电池包制热回路之间的阀体开度，以调整流经所述第一电池包制热回路的冷却液流量。
[0011]可选地，所述系统还包括热回收回路，所述热回收回路与所述制热主回路串联，车辆电机和所述控制器设置在所述热回收回路中，所述热回收回路通过第二三通阀与所述第二电池包制热回路连接；
[0012]所述热回收回路，用于在电池包制热和/或空调制热的过程中，通过回路中流过的冷却液对所述车辆电机和所述控制器运行过程中产生的热量进行回收。
[0013]可选地，所述系统还包括散热器，所述散热器与所述制热主回路通过第三三通阀连接；
[0014]所述散热器，用于对所述热回收回路中的冷却液进行散热，以对所述车辆电机和所述控制器进行降温。
[0015]可选地，所述系统还包括：电动压缩机、冷凝器、制冷主回路和空调制冷回路，所述冷凝器设置在所述制冷主回路中，所述空调制冷回路通过第一电子膨胀阀与所述制冷主回路连接；
[0016]所述控制器，还用于在车辆存在空调制冷需求时，控制所述电动压缩机对冷媒做功，以使所述冷媒经过所述冷凝器后转换为液体冷媒；
[0017]所述控制器，还用于根据所述空调制冷需求发送空调制冷调节指令至所述第一电子膨胀阀；
[0018]所述第一电子膨胀阀，用于根据所述空调制冷调节指令调整所述制冷主回路与所述空调制冷回路之间的阀体开度，以调节所述制冷主回路中的液体冷媒流经所述空调制冷回路的流量。
[0019]可选地，所述系统还包括：电池包制冷回路，所述电池包制冷回路通过第二电子膨胀阀与所述制冷主回路连接；
[0020]所述控制器，还用于在电池包存在电池制冷需求时，控制所述电动压缩机对冷媒做功，以使所述冷媒经过所述冷凝器后转换为液体冷媒；
[0021]所述控制器，还用于根据所述电池制冷需求发送电池制冷调节指令至所述第二电子膨胀阀；
[0022]所述第二电子膨胀阀，用于根据所述电池制冷调节指令调整所述制冷主回路与所述电池包制冷回路之间的阀体开度，以调节所述制冷主回路中的液体冷媒流经所述电池包制冷回路的流量。
[0023]可选地，所述系统还包括电子风扇，所述电子风扇与所述冷凝器相对设置；
[0024]所述控制器，还用于在所述冷凝器运行的过程中，控制所述电子风扇运行，以加快空气对流。
[0025]可选地，所述系统还包括主动进气格栅，所述主动进气格栅与所述冷凝器相对设置；
[0026]所述控制器，还用于在制冷时，控制所述主动进气格栅打开，并在制热时，控制所述主动进气格栅关闭。
[0027]可选地，所述控制器，还用于在车辆存在空调制冷需求且电池包存在电池制冷需求时，控制所述第一电子膨胀阀和所述第二电子膨胀阀打开，以接通所述制冷主回路和所述空调制冷回路，以及接通制冷主回路和所述电池包制冷回路。
[0028]可选地，所述电池包制冷回路与热回收回路之间通过第二三通阀连接；
[0029]所述控制器，还用于在电池包存在电池制冷需求且车辆电机存在降温需求时，控制所述第二三通阀将所述电池包制冷回路和所述热回收回路接通，以使液体冷媒流经所述电池包制冷回路和所述热回收回路。
[0030]可选地，所述系统还包括第二电子水泵，所述第二电子水泵设置在所述第一电池包制热回路；
[0031]所述控制器，还用于在所述电池包的温度低于预设温度时，控制所述第二电子水泵运行，以加快加热后的冷媒在所述第一电池包制热回路中的流速。
[0032]本专利技术提出一种车辆热管理系统，所述系统包括：控制器、第一电子水泵、冷却液加热器、制热主回路、空调制热回路、第一电池包制热回路和第二电池包制热回路，所述第一电子水泵受所述控制器控制，所述第一电子水泵设置在所述制热主回路，所述空调制热回路和所述第一电池包制热回路通过第一三通阀与所述制热主回路连接，所述第二电池包制热回路和所述空调制热回路串联；所述控制器，用于在车辆存在空调制热需求时，控制所述冷却液加热器对所述制热主回路中的冷却液加热，并控制所述第一电子水泵运行，以驱动加热后的冷却液在所述制热主回路中流动；所述控制器，还用于根据所述空调制热需求发送空调制热调节指令至所述第一三通阀；所述第一三通阀，用于根据所述空调制热调节指令将所述空调制热回路与所述制热主回路连通，以使加热后的冷却液由所述制热主回路流向所述空调制热回路和所述第二电池包制热回路；所述控制器，还用于根据所述电池包的电池制热需求发送电池包制热指令至所述第一三通阀；所述第一三通阀，还用于根据所述电池包制热指令调节所述制热主回路与所述第一电池包制热回路之间的阀体开度，以调整流经所述第一电池包制热回路的冷却液流量。本专利技术中的空调制热回路与电池包制热回路通过第一三通阀连接，第二电池包制热回路和空调制热回路连接，将空调制热与电池包制热进行了集成，能够通过控制第一三通阀的状态在空调制热和电池包制热之间切换，无需额外增加线束，降低了车辆热管理系统的复杂度。
附图说明
[0033]图1为本专利技术车辆热管理系统第一实施例的结构框图；
[0034]图2为本专利技术车辆热管理系统一实施例的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，所述系统包括：控制器、第一电子水泵、冷却液加热器、制热主回路、空调制热回路、第一电池包制热回路和第二电池包制热回路，所述第一电子水泵受所述控制器控制，所述第一电子水泵设置在所述制热主回路，所述空调制热回路和所述第一电池包制热回路通过第一三通阀与所述制热主回路连接，所述第二电池包制热回路和所述空调制热回路串联；所述控制器，用于在车辆存在空调制热需求时，控制所述冷却液加热器对所述制热主回路中的冷却液加热，并控制所述第一电子水泵运行，以驱动加热后的冷却液在所述制热主回路中流动；所述控制器，还用于根据所述空调制热需求发送空调制热调节指令至所述第一三通阀；所述第一三通阀，用于根据所述空调制热调节指令将所述空调制热回路与所述制热主回路连通，以使加热后的冷却液由所述制热主回路流向所述空调制热回路和所述第二电池包制热回路；所述控制器，还用于根据所述电池包的电池制热需求发送电池包制热指令至所述第一三通阀；所述第一三通阀，还用于根据所述电池包制热指令调节所述制热主回路与所述第一电池包制热回路之间的阀体开度，以调整流经所述第一电池包制热回路的冷却液流量。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括热回收回路，所述热回收回路与所述制热主回路串联，车辆电机和所述控制器设置在所述热回收回路中，所述热回收回路通过第二三通阀与所述第二电池包制热回路连接；所述热回收回路，用于在电池包制热和/或空调制热的过程中，通过回路中流过的冷却液对所述车辆电机和所述控制器运行过程中产生的热量进行回收。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括散热器，所述散热器与所述制热主回路通过第三三通阀连接；所述散热器，用于对所述热回收回路中的冷却液进行散热，以对所述车辆电机和所述控制器进行降温。4.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述系统还包括：电动压缩机、冷凝器、制冷主回路和空调制冷回路，所述冷凝器设置在所述制冷主回路中，所述空调制冷回路通过第一电子膨胀阀与所述制冷主回路连接；所述控制器，还用于在车辆存在空调制冷需求时，控制所述电动压缩机对冷媒做功，以使所述冷媒经过所述冷凝器后转换为液体冷媒；所述控制器，还用于根据所述空调制冷需求...

【专利技术属性】
技术研发人员：石方鉴，栗广生，冯哲，陆增俊，张旭，徐承，李遥遥，周文，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：