一种充电站、船舶补能系统及其充电方法技术方案

本申请公开一种充电站、船舶补能系统及其充电方法，船舶补能系统包括：船舶和充电装置。船舶包括电池模块、电控组件和受电部，所述电控组件分别电连接所述电池模块和所述受电部。充电装置与所述船舶分体设置，所述充电装置包括充电头。船舶补能系统具有充电状态，在所述充电状态下，所述充电头和所述受电部电连接。本申请中，充电装置具有充电头，通过将充电头和船舶上的受电部连接即可为船舶充电，降低了船舶运行成本，经济性好，且没有废气排放，减少或避免了对环境的污染。或避免了对环境的污染。或避免了对环境的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种充电站、船舶补能系统及其充电方法


[0001]本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种充电站、船舶补能系统及其充电方法。

技术介绍

[0002]传统动力的船舶排放越来越难满足国家排放要求，目前河道航行的船舶绝大多数以柴油动力为主，柴油动力船舶排放物中碳烟与硫化物对污染比较大且废气处理较为复杂。
[0003]在湖区、河道以及近海等区域，经常使用到船舶，特别是在临水的旅游风景区，经常会用到快艇等船舶作为旅游观光项目，或巡逻救援设施。目前常规的船舶，大都采用燃油发动机，对环境很不友好，特别是在旅游景区，燃油发动机不仅会产生巨大的轰鸣声，还会产生大量的烟尘，刺鼻的气味，影响景区环境，同时也影响游客的观光体验。
[0004]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种充电站、船舶补能系统及其充电方法。
[0006]本专利技术采用下述技术方案：本申请第一目的在于提供一种船舶补能系统，包括：船舶，所述船舶包括电池模块、电控组件和受电部，所述电控组件分别电连接所述电池模块和所述受电部；充电装置，所述充电装置与所述船舶分体设置，所述充电装置包括充电头；船舶补能系统具有充电状态，在所述充电状态下，所述充电头和所述受电部电连接。
[0007]可选的，所述充电装置包括：位置检测模块，所述位置检测模块用于监测所述船舶的位置信息；移位机构，所述受电部连接于所述移位机构，所述移位机构用于根据所述位置信息调节所述充电头的位置，使得所述充电头连接或脱离所述受电部。/>[0008]可选的，所述移位机构包括竖向结构和横向结构；所述横向结构一端连接于所述竖向结构；所述充电头和所述位置检测模块均设置于所述横向结构远离所述竖向结构的一端。
[0009]可选的，所述充电装置包括载体，所述移位机构设置于所述载体；所述载体固定设置，或者所述载体浮于水面。
[0010]可选的，所述受电部包括插槽；所述充电头包括插块；在所述充电状态下，所述插块插入于所述插槽内。
[0011]可选的，所述插槽具有锥形的内壁面；
所述插槽的广口端外露于所述船舶表面；所述插块为锥形体，所述插块具有锥形的外壁面；在所述插块插入于所述插槽内的状态下，所述外壁面和所述内壁面相贴合。
[0012]可选的，所述受电部包括多个第一导电环， 各所述第一导电环均设置于所述插槽的内壁，且各所述第一导电环沿所述插槽的槽深方向依次设置；所述充电头包括多个第二导电环，各所述第二导电环均套设于所述插块，且各所述第二导电环沿所述插块的插接方向依次设置；在所述插块插入于所述插槽内的状态下，各所述第一导电环分别和相应的第二导电环电接触。
[0013]可选的，所述受电部设置于所述船舶的顶部。
[0014]可选的，所述充电装置包括柔性件；所述充电头连接于所述柔性件的一端。
[0015]可选的，所述柔性件呈螺旋状，所述柔性件围合形成中心腔；所述充电头连接有线缆；所述线缆贯穿所述中心腔设置。
[0016]本申请第二目的在于提供上述船舶补能系统的充电方法，包括：步骤S1、充电装置获取所述船舶的充电指令；步骤S2、充电装置通过位置检测模块检测所述船舶的受电部的位置信息；步骤S3、充电装置通过移位机构调节充电头的位置，使得充电头和所述受电部电连接。
[0017]可选的，步骤S3包括：步骤S31、移位机构调节充电头的水平坐标，使得充电头位于受电部的正上方；步骤S32、移位机构调节充电头下降，使得所述充电头向下插入于所述受电部的插槽内。
[0018]可选的，在步骤S3之后，还包括：步骤S4、充电装置获取到断电指令；步骤S5、充电装置通过移位机构提升充电头，使得充电头脱离所述受电部。
[0019]本申请第三目的在于提供一种充电站，设置于河岸，包括：升降机构；充电头，所述充电头包括插块和若干第二导电环，所述插块为锥形体，各所述第二导电环均套设于所述插块，各所述导电环沿所述锥形体的中心轴线方向依次设置，所述插块连接于所述升降机构，所述第二导电环用于电连接电源；所述升降机构用于驱动所述充电头升降运动，以连接或脱离船舶的受电部。
[0020]通过采用上述技术方案，使得本专利技术具有以下有益效果：本申请中，充电装置具有充电头，通过将充电头和船舶上的受电部连接即可为船舶充电，降低了船舶运行成本，经济性好，且没有废气排放，减少或避免了对环境的污染。
[0021]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0022]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1示出了本申请实施例提供的船舶补能系统的立体结构示意图；图2示出了本申请实施例提供的船舶补能系统中充电装置和船舶的配合结构示意图；图3示出了本申请实施例提供的船舶补能系统中充电装置的局部结构示意图；图4示出了本申请实施例提供的船舶补能系统中充电装置的线缆、柔性件和充电头的配合结构示意图。
[0023]图中：1、船舶；11、座体；11a、受电部；2、充电头；21、插块；22、第二导电环；3、横向结构；4、竖向结构；5、柔性件；6、线缆。
[0024]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]参见图1至图4所示，本申请实施例提供一种船舶补能系统，包括：船舶1和充电装置。船舶1包括船舶本体、电池模块、电控组件和受电部11a，电池模块、电控组件和受电部11a均设置于船舶本体。所述电控组件电连接于所述电池模块和充电部11a。所述受电部11a设置于所述船舶本体的表面，所述受电部11a用于连接电源，以对所述电池模块充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶补能系统，其特征在于，包括：船舶，所述船舶包括电池模块、电控组件和受电部，所述电控组件分别电连接所述电池模块和所述受电部；充电装置，所述充电装置与所述船舶分体设置，所述充电装置包括充电头；船舶补能系统具有充电状态，在所述充电状态下，所述充电头和所述受电部电连接。2.根据权利要求1所述的船舶补能系统，其特征在于，所述受电部包括插槽；所述充电头包括插块；在所述充电状态下，所述插块插入于所述插槽内。3.根据权利要求2所述的船舶补能系统，其特征在于，所述插槽具有锥形的内壁面；所述插槽的广口端外露于所述船舶表面；所述插块为锥形体，所述插块具有锥形的外壁面；在所述插块插入于所述插槽内的状态下，所述外壁面和所述内壁面相贴合。4.根据权利要求2所述的船舶补能系统，其特征在于，所述受电部包括多个第一导电环， 各所述第一导电环均设置于所述插槽的内壁，且各所述第一导电环沿所述插槽的槽深方向依次设置；所述充电头包括多个第二导电环，各所述第二导电环均套设于所述插块，且各所述第二导电环沿所述插块的插接方向依次设置；在所述插块插入于所述插槽内的状态下，各所述第一导电环分别和相应的第二导电环电接触。5.根据权利要求1所述的船舶补能系统，其特征在于，所述充电装置包括柔性件；所述充电头连接于所述柔性件的一端。6.根据权利要求5所述的船舶补能...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏，栓住，何滨华，曹森，
申请(专利权)人：湖南融青能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：