车用吸顶屏控制方法、装置、介质及设备制造方法及图纸

本公开涉及一种车用吸顶屏控制方法、装置、介质及设备。其中，车用吸顶屏控制方法包括：获取乘客的行为特征参数；如果根据行为特征参数确定乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，则收起吸顶屏。本公开的技术方案，在确定乘客存在与吸顶屏的碰撞风险时，智能化控制车用吸顶屏收起，解决了乘客与吸顶屏发生碰撞的问题，有利于保护乘客的人身安全。利于保护乘客的人身安全。利于保护乘客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
车用吸顶屏控制方法、装置、介质及设备


[0001]本公开涉及汽车
，尤其涉及一种车用吸顶屏控制方法、装置、介质及设备。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车产业向智能化和网联化的不断进步，智能座舱及人机交互领域得到了快速发展，座舱内的实时信息交互量迅速增加，功能和信息显示维度多，座舱交互向信息化、科技化和智能化方向快速迈进，信息娱乐系统、副驾驶娱乐屏和吸顶屏等众多交互屏，即车载显示屏，也出现在部分车型中。特别是吸顶屏的出现，大大提高了乘客的乘车体验。
[0003]通常，吸顶屏设置于车内前排座椅和后排座椅之间且位于主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的区域。吸顶屏开启后，屏幕向下展开，而且屏幕尺寸较大，乘客稍不注意就会碰到头，存在安全风险。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车用吸顶屏控制方法、装置、介质及设备，解决了乘客与吸顶屏发生碰撞的问题。
[0005]第一方面，本公开实施例提供了一种车用吸顶屏控制方法，包括：
[0006]获取乘客的行为特征参数；
[0007]如果根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，则收起所述吸顶屏。
[0008]在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，包括：
[0009]如果根据所述行为特征参数确定所述乘客移动至预设碰撞风险区域，则确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险。
[0010]在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客移动至预设碰撞风险区域，包括：
[0011]根据所述行为特征参数确定所述乘客的头部与所述吸顶屏之间的距离小于预设距离。
[0012]在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，包括：
[0013]如果根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，则确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险。
[0014]在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，包括以下任一项：
[0015]根据所述行为特征参数确定所述乘客解开安全带；
[0016]根据所述行为特征参数确定所述乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；
[0017]根据所述行为特征参数确定所述乘客打开车门；
[0018]根据所述行为特征参数确定所述乘客起身向前移动。
[0019]在一些实施例中，在所述收起所述吸顶屏之后，所述方法还包括：
[0020]如果后排座椅无人乘坐，则关闭所述吸顶屏；
[0021]或者，如果后排座椅有人乘坐且不存在所述碰撞风险，则展开所述吸顶屏。
[0022]在一些实施例中，所述获取乘客的行为特征参数，包括：
[0023]根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定所述行为特征参数。
[0024]第二方面，本公开实施例还提供了一种车用吸顶屏控制装置，包括：
[0025]乘客行为获取模块，用于获取乘客的行为特征参数；
[0026]显示屏控制模块，用于如果根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，则收起所述吸顶屏。
[0027]第三方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可执行指令，当所述计算机可执行指令被计算装置执行时，可用来实现如第一方面所述方法的步骤。
[0028]第四方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，包括：
[0029]一个或多个处理器；
[0030]存储器，用于存储一个或多个程序或指令；
[0031]所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行如第一方面所述方法的步骤。
[0032]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0033]本公开实施例提供的车用吸顶屏控制方法，先获取乘客的行为特征参数，再根据乘客的行为特征参数判断乘客是否存在与吸顶屏的碰撞风险，在确定乘客存在与吸顶屏的碰撞风险时，收起吸顶屏。由此，可基于乘客的行为特征参数，在确定乘客存在与吸顶屏的碰撞风险时，智能化控制车用吸顶屏收起，解决了乘客与吸顶屏发生碰撞的问题，有利于保护乘客的人身安全。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0035]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本公开实施例提供的一种车用吸顶屏控制方法的结构示意图；
[0037]图2为本公开实施例提供的一种车用吸顶屏控制装置的结构示意图；
[0038]图3为本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0039]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]图1为本公开实施例提供的一种车用吸顶屏控制方法的流程示意图。本方法适用于在车辆乘客与车用吸顶屏存在碰撞风险时，控制车用吸顶屏自动收起的应用场景，可以由车用吸顶屏控制装置来执行，该车用吸顶屏控制装置可以采用软件和/或硬件的方式实现。如图1所示，该方法包括以下步骤：
[0042]S110、获取乘客的行为特征参数。
[0043]其中，乘客为能够碰撞到吸顶屏的乘客。通常，吸顶屏设置于车内前排座椅靠背的上方，驾驶员和副驾驶员很难碰撞到吸顶屏，因此，在一些实施例中，乘客为后排乘客，即乘坐于后排座椅(除驾驶座所在排之外的座椅)的乘员。另外，行为特征参数用于体现乘客的位置和姿态等乘车行为。在一些实施例中，可以通过车载检测装置实时检测乘客的行为特征参数，以持续获取乘客的行为特征参数，在合适的时机自动收起吸顶屏，确保乘客不会与吸顶屏发生碰撞。示例性的，车载检测装置可以包括摄像头、座椅压力传感器和红外传感器等。具体的，车载检测装置包括摄像头，可在车内顶部安装一个摄像头，在这种情况下，该摄像头能够以俯视的视角采集后排全方位的图像信息，用以获取车内所有乘客的位置和姿态等行为特征参数。其中，摄像头可以为3D摄像头，从而可结合3D摄像头采集的深度信息，更为容易地判定具体哪一排乘客的行为特征参数，而避免通过图像识别算法来确定乘客所在排，降低了计算量。另外，摄像头可以为多个，分别设置于车内的多处位置，例如，除上述情况，还可以将摄像头设置于座椅下方、座椅靠背后方和座椅扶手下方等多处位置，从而实现对座椅各个区域进行图像信息采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用吸顶屏控制方法，其特征在于，包括：获取乘客的行为特征参数；如果根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，则收起所述吸顶屏。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，包括：如果根据所述行为特征参数确定所述乘客移动至预设碰撞风险区域，则确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客移动至预设碰撞风险区域，包括：根据所述行为特征参数确定所述乘客的头部与所述吸顶屏之间的距离小于预设距离。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险，包括：如果根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，则确定所述乘客存在与吸顶屏的碰撞风险。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，包括以下任一项：根据所述行为特征参数确定所述乘客解开安全带；根据所述行为特征参数确定所述乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；...

【专利技术属性】
技术研发人员：布珊珊，傅强，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：