本发明专利技术提出的一种直条钢筋用绑扎转运装置，具体涉及建筑工程技术领域，包括轨道组件，轨道组件包括两个相互平行的轨道、设置在轨道下方的支座，两个轨道的上方设置有移动车，移动车上设置有用于钢筋绑扎的卡合结构，卡合结构可分离式连接在转动结构上，转动结构固定设置在移动车上；其中一轨道的外侧竖直设置有旋转气缸二，旋转气缸二的顶端水平设置有转动板，转动板的两端分别设置有用于绑扎铁丝绷紧的张紧结构、用于卡合结构转动的夹持结构。本发明专利技术提供的直条钢筋用绑扎转运装置，当钢筋加工截断后，实现了多个直条钢筋高效转运的效果，通过对单一型号的钢筋进行高效绑扎，并进一步将其转运到料台上，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种直条钢筋用绑扎转运装置
[0001]本专利技术属于建筑工程
，具体涉及一种直条钢筋用绑扎转运装置。
技术介绍
[0002]钢筋是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形，包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。钢筋混凝土用钢筋是指钢筋混凝土配筋用的直条或盘条状钢材，其外形分为光圆钢筋和变形钢筋两种，交货状态为直条和盘圆两种。
[0003]例如直条钢筋，当钢筋加工截断后，需要对钢筋进行转运，各种钢筋在转运过程中，容易导致各种型号的钢筋混合，在转运投放时，需要分拣投放，不仅会导致钢筋混乱，还会影响转运投放效率，因此有必要将型号相同的钢筋捆绑起来，进行统一转运投放；传统方式一般都是在钢筋出料后，然后人工将钢筋绑扎并转移至料台上，绑扎后的钢筋重量较大，长度也较长，单人转移既不方便也容易造成一定的危险，多人操作也会造成人力资源极大的浪费。
[0004]因此，当钢筋加工截断后，如何实现多个直条钢筋的高效转运，成为本方案重点要解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种直条钢筋用绑扎转运装置，解决了当钢筋加工截断后，如何实现多个直条钢筋高效转运的技术问题，通过对单一型号的钢筋进行高效绑扎，并进一步将其转运到料台上，提高了工作效率，增加了安全性。
[0006]一种直条钢筋用绑扎转运装置，包括轨道组件，所述轨道组件包括两个相互平行的轨道、设置在所述轨道下方的支座，两个所述轨道的上方设置有移动车，所述移动车上设置有用于钢筋绑扎的卡合结构，所述卡合结构可分离式连接在转动结构上，所述转动结构固定设置在所述移动车上；其中一所述轨道的外侧竖直设置有旋转气缸二，所述旋转气缸二的顶端水平设置有转动板，所述转动板的两端分别设置有用于绑扎铁丝绷紧的张紧结构、用于所述卡合结构转动的夹持结构。
[0007]所述卡合结构包括可分离式连接在所述转动结构上的对接筒一和对接筒二、活动穿过所述对接筒一的转轴一、活动穿过所述对接筒二的转轴二、分别同轴固定在所述转轴一两端的转动齿轮一和棘轮一、分别同轴固定在所述转轴二两端的转动齿轮二和棘轮二，所述棘轮一与设置在所述对接筒一外侧上的棘爪一啮合连接，所述棘轮二与设置在所述对接筒二外侧上的棘爪二啮合连接，所述转动齿轮一和所述转动齿轮二啮合连接；所述转轴一和所述转轴二的侧部分别与绑扎铁丝的两端活动连接。
[0008]所述对接筒一的上端固定设置有顶板一，所述对接筒二的上端固定设置有顶板二，所述顶板一的一端设置有突出板，所述突出板的两侧分别设置有楔形柱，两个楔形柱的
端部通过弹簧连接，所述弹簧穿设在所述突出板中；所述顶板二的一端设置有嵌入槽，所述嵌入槽的两侧分别设置有卡合孔，所述楔形柱可分离式卡设在所述卡合孔内。
[0009]所述转动结构包括分别设置在所述移动车两侧的弧形杆一和弧形杆二，所述弧形杆一和所述弧形杆二的一端分别铰接在所述移动车上，所述弧形杆一和所述弧形杆二的一端分别通过铰接轴与微电机一、微电机二连接；所述弧形杆一的另一端与对接筒二可分离式连接，所述弧形杆二的另一端与对接筒一可分离式连接。
[0010]所述张紧结构包括竖直设置的齿杆二、伸缩端与所述齿杆二顶端固定连接的升降气缸三、与所述升降气缸三固定端连接的滑动块、伸缩端与所述滑动块连接的伸缩气缸，所述伸缩气缸的固定端定位在所述转动板上；所述齿杆二与所述转动齿轮一或者所述转动齿轮二可分离式的啮合连接。
[0011]所述夹持结构包括升降架、一端通过固定轴一铰接在所述升降架上的弧形板一、一端通过固定轴二铰接在所述升降架上的弧形板二、同轴固定连接在所述固定轴一上的动力齿轮二、同轴固定连接在所述固定轴二上的动力齿轮一，所述动力齿轮一和所述动力齿轮二分别与齿杆一的两侧啮合连接，所述齿杆一设置在所述动力齿轮一和所述动力齿轮二之间，所述齿杆一与位置调节组件连接；所述齿杆一的顶端与升降气缸二连接，所述升降气缸二固定在所述升降架上；所述升降架的顶端设置有旋转气缸一，所述旋转气缸一与升降气缸一连接，所述升降气缸一的固定端定位在所述转动板上；所述弧形板一和所述弧形板二分别可分离式地与所述顶板一、所述顶板二接触。
[0012]所述移动车具有若干个，且相邻的两个所述移动车通过连接绳连接。
[0013]所述移动车的水平设置的车体板、分别设置在所述车体板两侧的滚轮，所述滚轮移动设置在所述轨道中；所述车体板的上端面为凹陷的圆弧形，所述弧形杆一和所述弧形杆二的圆弧中心与所述圆弧形的中心可分离式地重合。
[0014]所述旋转气缸二的外侧设置有钢筋台，所述钢筋台的上端面为凹陷弧形。
[0015]所述对接筒一和所述对接筒二的外侧分别设置有嵌入柱，所述弧形杆一和所述弧形杆二的端部分别与其邻近的所述嵌入柱嵌合连接，所述嵌入柱为橡胶材质。
[0016]本专利技术的有益效果在于如下几点：（1）本方案设置有弧形杆一和弧形杆二，具有如下的几点技术效果：一是打开状态下的弧形杆一和弧形杆二，具有容纳支撑若干钢筋的作用；二是转动下的弧形杆一和弧形杆二，有助于使得若干的钢筋成为圆柱状，方便后续的捆扎；三是用于固定并驱动对接筒一和对接筒二的对接连接，实现对接筒一和对接筒二的限位；（2）设置有卡合结构，可以实现如下的几点技术效果：一是通过转轴一和转轴二的转动，能够根据实际绑扎的钢筋数量，可以调整绑扎铁丝的松紧度；
二是与弧形板一、弧形板二配合，实现对接筒一和对接筒二的转动，进而实现绑扎铁丝的旋拧；（3）设置有夹持结构，可以实现如下的几点技术效果：一是弧形板一和弧形板二的连接与分离，有助于实现对多个钢筋的抓取与转运，将钢筋从钢筋台上转运到弧形杆一和弧形杆二之间；二是弧形板一和弧形板二可以将对接筒一、对接筒二夹持住，并在旋转气缸一的作用下，使得对接筒一和对接筒二转动，从而实现对绑扎铁丝的旋拧；（4）本方案中设置张紧结构，除了具有驱动转动齿轮一或者转动齿轮二转动的作用外，还具有平衡夹持结构的作用；本方案中将钢筋从钢筋台中转运到转动结构中，并进行绑扎，随后通过移动车在轨道组件上的运动，进而将钢筋输送到下一个生产作业流程，实现了散装直条钢筋的高效转运。
附图说明
[0017]图1为本专利技术中钢筋绑扎装置的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术中钢筋绑扎装置的侧视图。
[0019]图3为本专利技术中钢筋绑扎装置的主视图。
[0020]图4为本专利技术中卡合结构、转动结构和移动车的连接结构示意图一。
[0021]图5为本专利技术中卡合结构、转动结构和移动车的连接结构示意图二。
[0022]图6为本专利技术中卡合结构的结构示意图。
[0023]图7为本专利技术中夹持结构的结构示意图。
[0024]图8为本专利技术中张紧结构的结构示意图。
[0025]其中，附图标记为：1、轨道；2、支座；3、弧形杆一；31、弧形杆二；4、微电机一；41、微电机二；5、车体板；6、连接绳；7、滚轮；8、钢筋台；9、弧形板一；91、弧形板二；10、升降架；11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直条钢筋用绑扎转运装置，包括轨道组件（20），所述轨道组件（20）包括两个相互平行的轨道（1）、设置在所述轨道（1）下方的支座（2），其特征在于，两个所述轨道（1）的上方设置有移动车，所述移动车上设置有用于钢筋绑扎的卡合结构（19），所述卡合结构（19）可分离式连接在转动结构（21）上，所述转动结构（21）固定设置在所述移动车上；其中一所述轨道（1）的外侧竖直设置有旋转气缸二（15），所述旋转气缸二（15）的顶端水平设置有转动板（12），所述转动板（12）的两端分别设置有用于绑扎铁丝（196）绷紧的张紧结构（22）、用于所述卡合结构（19）转动的夹持结构（23）。2.根据权利要求1所述的直条钢筋用绑扎转运装置，其特征在于，所述卡合结构（19）包括可分离式连接在所述转动结构（21）上的对接筒一（191）和对接筒二（194）、活动穿过所述对接筒一（191）的转轴一、活动穿过所述对接筒二（194）的转轴二、分别同轴固定在所述转轴一两端的转动齿轮一（190）和棘轮一（1902）、分别同轴固定在所述转轴二两端的转动齿轮二（195）和棘轮二（1952），所述棘轮一（1902）与设置在所述对接筒一（191）外侧上的棘爪一（1901）啮合连接，所述棘轮二（1952）与设置在所述对接筒二（194）外侧上的棘爪二（1951）啮合连接，所述转动齿轮一（190）和所述转动齿轮二（195）啮合连接；所述转轴一和所述转轴二的侧部分别与绑扎铁丝（196）的两端活动连接。3.根据权利要求2所述的直条钢筋用绑扎转运装置，其特征在于，所述对接筒一（191）的上端固定设置有顶板一（192），所述对接筒二（194）的上端固定设置有顶板二（193），所述顶板一（192）的一端设置有突出板，所述突出板的两侧分别设置有楔形柱（1921），两个楔形柱（1921）的端部通过弹簧连接，所述弹簧穿设在所述突出板中；所述顶板二（193）的一端设置有嵌入槽，所述嵌入槽的两侧分别设置有卡合孔（1931），所述楔形柱（1921）可分离式卡设在所述卡合孔（1931）内。4.根据权利要求2所述的直条钢筋用绑扎转运装置，其特征在于，所述转动结构（21）包括分别设置在所述移动车两侧的弧形杆一（3）和弧形杆二（31），所述弧形杆一（3）和所述弧形杆二（31）的一端分别铰接在所述移动车上，所述弧形杆一（3）和所述弧形杆二（31）的一端分别通过铰接轴与微电机一（4）、微电机二（41）连接；所述弧形杆一（3）的另一端与对接筒二（...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖刚，李广奇，马亚，肖莉，李才，李岩，李世民，孙玉，刘晓东，赵贵南，李鹏程，李骏，杜洋，张硕，梁坤，刘福忠，秦家栋，
申请(专利权)人：山东省交通科学研究院山东高速建设管理集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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