一种汽车锁扣夹具装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车锁扣夹具装置，属于锁扣铸造技术领域。一种汽车锁扣夹具装置，包括支撑架，还包括：模壳固定箱，设置在支撑架上；模盖板，盖设在模壳固定箱上；转动杆，设置在支撑架上，用于驱动模壳固定箱转动；支撑板，转动连接在支撑架的上方，用于支撑模壳固定箱，所述支撑板的顶端固定连接有弧形块；定位杆，滑动连接在模壳固定箱内，所述定位杆的底端固定连接有配重块，所述配重块与模壳固定箱的底面之间设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在定位杆上；底板，固定连接在定位杆上，所述底板置于模壳固定箱内；本发明专利技术能快速的将铸件与模具脱离，提高了脱模效率。提高了脱模效率。提高了脱模效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车锁扣夹具装置


[0001]本专利技术涉及锁扣铸造
，尤其涉及一种汽车锁扣夹具装置。

技术介绍

[0002]铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法，汽车上的锁扣大都为铸造而成，而铸造需要用到铸造模具，汽车锁扣铸造模具在铸造过程中，需要使用组合夹具对模具进行夹紧，以保证模具间准确贴合，提高成型质量。
[0003]浇铸后，待模具内的熔融状态的金属冷却成型，需要将箱体内的铸件和废砂一同倒出，从而分离出铸件，目前，现有的模壳固定箱为独立设备，大多数工厂在脱模时，需要工人用锤子捶打模壳固定箱，从而使得模壳固定箱内的模具破碎脱离，铸件也从模具中脱离出来，操作麻烦，工人运动量大，不利于提高脱模效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种汽车锁扣夹具装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：包括支撑架，还包括：模壳固定箱，设置在支撑架上；模盖板，盖设在模壳固定箱上；转动杆，设置在支撑架上，用于驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车锁扣夹具装置，包括支撑架（1），其特征在于，还包括：模壳固定箱（2），设置在支撑架（1）上；模盖板（4），盖设在模壳固定箱（2）上；转动杆（3），设置在支撑架（1）上，用于驱动模壳固定箱（2）转动；支撑板（8），转动连接在支撑架（1）的上方，用于支撑模壳固定箱（2），所述支撑板（8）的顶端固定连接有弧形块（43）；定位杆（7），滑动连接在模壳固定箱（2）内，所述定位杆（7）的底端固定连接有配重块（17），所述配重块（17）与模壳固定箱（2）的底面之间设有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）套设在定位杆（7）上；底板（25），固定连接在定位杆（7）上，所述底板（25）置于模壳固定箱（2）内；所述模壳固定箱（2）内转动连接有转动件（27），所述转动件（27）上固定连接有固定板（28），所述固定板（28）用于对模具进行固定；与转动件（27）相配合的压杆（29），固定连接在定位杆（7）上，所述压杆（29）置于模壳固定箱（2）内；立板（9），设置在支撑架（1）上；筛框（11），用于筛分铸件和废砂，所述筛框（11）滑动连接在立板（9）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述模盖板（4）上开设有定位孔（401），当将模盖板（4）盖在模壳固定箱（2）上时，所述定位杆（7）穿过定位孔（401），所述模盖板（4）上开设有浇筑口（5），所述模盖板（4）上设有提手（6）。3.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述底板（25）上设有围圈（26），所述底板（25）滑动在模壳固定箱（2）内。4.根据权利要求1所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述支撑板（8）转动连接在立板（9）上，所述支撑板（8）的底部固定连接有安装板（18），所述安装板（18）上设置有连接轴（21），所述连接轴（21）上设有固定齿（45），所述连接轴（21）置于模壳固定箱（2）的正下方，且所述连接轴（21）置于筛框（11）的上方。5.根据权利要求4所述的一种汽车锁扣夹具装置，其特征在于，所述支撑板（8）共两个，每个所述支撑板（8）上均设有两个安装板（18），每个所述安装板（18）上均设有一个齿轮（19），每相对的两个所述齿轮（19）互相啮合，所述模壳固定箱（2）靠近支撑板（8）的一面上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘杨柳，印红明，
申请(专利权)人：靖江市红明汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：