一种热交换器加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种热交换器加热装置，属于热交换器加热技术领域，包括位于新能源汽车电池仓内部的箱体，所述箱体内设置有隔板，所述隔板与箱体的底板上均设置有辅助定位机构，多个所述辅助定位机构之间设置有加热片，所述箱体底板的一侧开设有进风孔，所述进风孔内安装有风机，所述隔板上开设有第一出风孔，所述箱体的一侧壁上连接有出风管，所述箱体的侧壁上固定有支撑板，所述出风管的底部固定在支撑板上；本发明专利技术采用加热片作为加热源，先对低温空气进行加热，再将热空气对电池进行预热，使电池平稳过渡到工作状态，减小了电池在启动前后的瞬间温差，从而降低了启动对电池本身造成的冲击，提高了其使用寿命，加热效果好。加热效果好。加热效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种热交换器加热装置


[0001]本专利技术涉及热交换器加热
，具体涉及一种热交换器加热装置。

技术介绍

[0002]在低温情况下，特别是在北方冬季的户外，气温经常在零摄氏度以下，为了新能源汽车电池的正常运行，通过在新能源汽车的电池仓内安装带有加热系统的热交换器，对汽车的电池进行预热；现有的热交换器是将流体加热，然后将热流体的部分热量传递给冷流体设备，实现热量的传递，但是这种加热方式的加热速度较慢，在户外低温的情况下，流体温度很低甚至上冻，导致热交换器的工作效率低，实用价值不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种热交换器加热装置，解决以下技术问题：现有的热交换器利用流体传递热量，在低温环境下加热速度慢，工作效率低。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种热交换器加热装置，包括位于新能源汽车电池仓内部的箱体，所述箱体内设置有隔板，所述隔板与箱体的底板上均设置有辅助定位机构，多个所述辅助定位机构之间设置有加热片，所述箱体底板的一侧开设有进风孔，所述进风孔内安装有风机，所述隔板上开设有第一出风孔，所述箱体的一侧壁上连接有出风管，所述箱体的侧壁上固定有支撑板，所述出风管的底部固定在支撑板上。
[0005]作为本专利技术进一步的方案：所述加热片为PI加热片。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述辅助定位机构包括两根定位杆，两根所述定位杆之间固定有第一定位辊和第二定位辊，所述第一定位辊与第二定位辊之间的距离大于加热片的厚度。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述隔板下表面的两侧均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，一侧的滑块上固定有第一连接板，另一侧的滑块上固定有第二连接板，所述加热片的两端分别固定在第一连接板和第二连接板上，所述第二连接板上开设有矩形的通风孔。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述箱体顶板的内表面对称安装有绕线辊和导向轮，所述绕线辊上缠绕有吊绳，所述吊绳的一端穿过导向轮与隔板连接，所述滑块上连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在滑槽的内壁上，所述滑块上还连接有拉绳，所述拉绳的一端贯穿隔板连接在箱体的顶板上。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述隔板上表面的一侧固定有第一挡板，所述第一挡板上开设有连通孔，所述第一挡板的顶部连接有柔性的遮挡布，所述遮挡布的一端连接在箱体的顶壁上，所述箱体的顶壁上开设有第二出风孔，所述第二出风孔的底部转动安装有第二挡板，所述隔板的上表面设置有顶推机构，所述顶推机构与第二挡板接触，用于调节第
二挡板的角度。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述顶推机构包括套筒，所述套筒的底部固定在隔板上，所述套筒内连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部连接有顶推杆，所述顶推杆的顶端固定有顶推球，所述顶推球与第二挡板的下表面接触。
[0011]本专利技术的有益效果：本专利技术通过利用加热片作为加热源，PI加热片具有质量轻、体积小、发热均匀、零热含量、升温快的优点，先对低温空气进行加热，再将热空气对电池进行预热，使电池平稳过渡到工作状态，减小了电池在启动前后的瞬间温差，从而降低了启动对电池本身造成的冲击，提高了其使用寿命；本专利技术通过设置辅助定位机构、滑块、第一连接板、第二连接板等结构，使加热片呈波浪状，对空气的流向进行限制，从而提高对空气的加热效果，使空气充分被加热片加热，从而提高对电池的预热效果；本专利技术通过设置绕线辊、吊绳、导向轮等结构，可改变隔板的高度，从而调整加热片的弧度，在加热时，增大空气与加热片的接触面积，提高加热速度以及工作效率；本专利技术通过设置第一挡板、第二挡板、遮挡布和顶推机构等结构，装置不仅可对电池进行预热，在汽车行驶过程中，还可将电池散发的热量排出，从而降低电池工作时的温度，保证行车的稳定性。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0013]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术箱体内部的第一视角示意图；图3是本专利技术箱体内部的第二视角示意图；图4是本专利技术隔板底部的结构示意图；图5是本专利技术辅助定位机构的结构示意图；图6是本专利技术顶推机构的结构示意图。
[0014]图中：1、箱体；2、支撑板；3、出风管；4、进风孔；5、隔板；501、滑槽；502、滑块；503、第一弹簧；504、第一连接板；505、第二连接板；506、通风孔；6、加热片；7、辅助定位机构；701、定位杆；702、第一定位辊；703、第二定位辊；8、第一出风孔；9、绕线辊；10、导向轮；11、吊绳；12、拉绳；13、连通孔；14、顶推机构；1401、套筒；1402、第二弹簧；1403、顶推杆；1404、顶推球；15、遮挡布；16、第二出风孔；17、第二挡板；18、第一挡板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3所示，本专利技术为一种热交换器加热装置，包括位于新能源汽车电池仓内部的箱体1，箱体1内设置有隔板5，隔板5与箱体1的底板上均设置有辅助定位机构7，多个
辅助定位机构7之间设置有加热片6，箱体1底板的一侧开设有进风孔4，进风孔4内安装有风机，隔板5上开设有第一出风孔8，箱体1的一侧壁上连接有出风管3，箱体1的侧壁上固定有支撑板2，出风管3的底部固定在支撑板2上，加热片6为PI加热片；在新能源汽车的电池仓内设置有温度传感器并预设好温度值，冬季启动汽车前，利用温度传感器检测电池包的温度，温度低于预设值时，启动加热片6和进风孔4内的风机，PI加热片具有质量轻、体积小、发热均匀、零热含量、升温快的优点，风机将电池仓内的低温空气送入箱体1内，加热片6对空气进行加热，热空气通过出风管3再次进入电池仓内，对电池进行加热，当温度传感器检测到电池温度接近预设值时，即可关闭加热片6，利用预热完成对电池的预热，减少能耗。
[0017]参阅图2
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5，辅助定位机构7包括两根定位杆701，两根定位杆701之间固定有第一定位辊702和第二定位辊703，第一定位辊702与第二定位辊703之间的距离大于加热片6的厚度，隔板5下表面的两侧均开设有滑槽501，滑槽501内滑动连接有滑块502，一侧的滑块502上固定有第一连接板504，另一侧的滑块502上固定有第二连接板505，加热片6的两端分别固定在第一连接板504和第二连接板505上，第二连接板505上开设有矩形的通风孔506；通过辅助定位机构7、第一连接板504和第二连接板505的配合，使加热片6呈波浪状位于箱体1内，对空气的流向进行限制，使空气先经过加热片6的下表面，再经过加热片6的上表面，延长空气在箱体1内的逗留时间，从而提高对空气的加热效果。
[0018]参阅图2
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3，箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热交换器加热装置，其特征在于，包括位于新能源汽车电池仓内部的箱体（1），所述箱体（1）内设置有隔板（5），所述隔板（5）与箱体（1）的底板上均设置有辅助定位机构（7），多个所述辅助定位机构（7）之间设置有加热片（6），所述箱体（1）底板的一侧开设有进风孔（4），所述进风孔（4）内安装有风机，所述隔板（5）上开设有第一出风孔（8），所述箱体（1）的一侧壁上连接有出风管（3），所述箱体（1）的侧壁上固定有支撑板（2），所述出风管（3）的底部固定在支撑板（2）上；所述辅助定位机构（7）包括两根定位杆（701），两根所述定位杆（701）之间固定有第一定位辊（702）和第二定位辊（703），所述第一定位辊（702）与第二定位辊（703）之间的距离大于加热片（6）的厚度；所述隔板（5）下表面的两侧均开设有滑槽（501），所述滑槽（501）内滑动连接有滑块（502），一侧的滑块（502）上固定有第一连接板（504），另一侧的滑块（502）上固定有第二连接板（505），所述加热片（6）的两端分别固定在第一连接板（504）和第二连接板（505）上，所述第二连接板（505）上开设有矩形的通风孔（506）；所述箱体（1）顶板的内表面对称安装有绕线辊（9）和导向轮（10），所述绕线辊（9）上缠绕有吊绳（11），所述吊绳（11）的一端穿过导向轮（10）与隔板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕友训，刘征，范华容，胡圣飞，
申请(专利权)人：厦门宝益科技有限公司，
类型：发明
国别省市：