【技术实现步骤摘要】
一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点
[0001]本专利技术涉及建筑连接节点
,尤其涉及一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点。
技术介绍
[0002]随着国家经济人口的大力增长,高铁成为了人们跨越远距离线路必不可少的交通工具,高铁站房也在每条线路的开发中应声落地。高铁站房在交通线路中承载巨大的作用,人员上车、下车、换乘、转站、休息等一系列动作以及列车的运转都需要在高铁站房中实现,所以高铁站房在交通路线上承载着交通枢纽的巨大作用。为支撑起高铁站房的功能使用,结构中节点连接成为不可忽视关键部分。传统的高铁站房常采用混凝土框架结构,存在结构跨度受限的问题;为满足大跨度空间功能需求,部分高铁站房采用钢结构体系,但经济效益不明显。近年,高铁站房为了兼顾大跨度和建造经济性,逐步尝试采用承载性能优良的钢管混凝土柱和适用大跨度且造价经济的预应力钢筋混凝土梁的混合结构体系,但节点区域通常钢筋密布,连接构造复杂,且为现浇混凝土梁,施工效率低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,旨在解决现有的技术问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供了一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,涉及钢管混凝土柱和预制混凝土梁,包括:
[0005]所述预制混凝土梁上预埋有端板型钢牛腿,所述钢管混凝土柱上固定有弧形卡槽连接件和弧形连接件,所述弧形卡 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,涉及钢管混凝土柱(100)和预制混凝土梁(200),其特征在于,包括:所述预制混凝土梁(200)上预埋有端板型钢牛腿(201),所述钢管混凝土柱(100)上固定有弧形卡槽连接件(101)和弧形连接件(102),所述弧形卡槽连接件(101)上开设有安装槽,所述端板型钢牛腿(201)端部与安装槽紧密配合形成装配式节点;还包括设于钢管混凝土柱(100)和预制混凝土梁(200)连接端上下两侧倾斜分布的阻尼器(202),所述弧形卡槽连接件(101)以及预制混凝土梁(200)上均设有与阻尼器(202)连接的阻尼器连接板(203),所述阻尼器连接板(203)设于阻尼器预埋板(204)上。2.如权利要求1所述的一种装配式钢管混凝土
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,其特征在于:还包括套设于钢管混凝土柱(100)上的加固件,所述加固件穿设弧形卡槽连接件(101)和弧形连接件(102)设置,所述加固件内弧面设有一体成型的斜卡块,所述弧形卡槽连接件(101)和弧形连接件(102)内腔开设有大于用于安装加固件所需空间的弧形空槽,所述弧形空槽内设有与斜卡块配合的卡槽,所述加固件外表面设有贴近弧形卡槽连接件(101)上下端面的凸出部,所述凸出部内设有缓冲块(304),所述缓冲块(304)两端设有埋设于凸出部内的缓冲件(305)。3.如权利要求2所述的一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,其特征在于:还包括贯穿预制混凝土梁(200)的钢管(306),所述钢管(306)两端设有可转动的支管(307),所述支管(307)在初始状态下与钢管(306)重合,且所述支管(307)转动的最大角度为90
°
,所述支管(307)上活动插设有连接杆(303),所述连接杆(303)可与缓冲块(304)螺纹连接,所述支管(307)内腔设有加压腔,所述加压腔内设有与连接杆(303)连接的复位件(308),所述支管(307)表面设有控制加压腔气体流通的阀门(309),所述阀门(309)通过嵌设于支管(307)内腔的控制件(310)控制开关,所述连接杆(303)向支管(307)内回缩超过四分之一身位的距离可将控制件(310)向一侧推动,打开阀门(309)。4.如权利要求1或2所述的一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,其特征在于:还包括设于预制混凝土梁(200)表面且靠近与钢管(306)混凝土柱(100)连接端的推动块(400),所述推动块(400)一侧设有与弧形卡槽连接件(101)抵接的抵消块(405),所述抵消块(405)与推动块(400)之间通过阻尼杆(404)连接,所述弧形卡槽连接件(101)表面设有与推动块(400)卡接的卡槽。5.如权利要求4所述的一种钢管混凝土柱
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预应力钢筋混凝土梁连接节点,其特征在于:所述预制混凝土梁(200)表面设有套管(406),所述推动块(400)活动设于套管(406...
【专利技术属性】
技术研发人员:贡宏要,盛旭东,曹瑞雪,王玮,刘奥,王静峰,李贝贝,宋满荣,张家兴,杜斌,高媛,刘永丽,刘斌,张煜松,黄志振,金东晖,
申请(专利权)人:中铁四局集团建筑工程有限公司合肥工业大学,
类型:发明
国别省市:
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