一种距离检测单元及轨道检测设备制造技术

本发明专利技术提供了一种距离检测单元及轨道检测设备，距离检测单元包括：连接组件，包括支撑架和弹簧；里程轮，包括转动连接在支撑架上的转动轴和紧固连接在转动轴上的里程轮体；以及距离检测编码器，与转动轴转动连接，其中，支撑架与安装车架活动连接，弹簧的两端分别与安装车架、支撑架抵接，里程轮体在弹簧的作用下与钢轨抵接，并在安装车架移动时沿钢轨滚动。轨道检测设备包括：安装车架、轨道检测单元、至少4个承载轮以及至少2个距离检测单元。距离检测单元与承载轮分别设置，避免因承载轮悬空而导致距离测量不准确。里程轮在前进的过程中与轨道保持接触，使得距离检测编码器检测到的移动距离更加准确，也保障了廓形的检测精度。也保障了廓形的检测精度。也保障了廓形的检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种距离检测单元及轨道检测设备


[0001]本专利技术属于轨道检测
，具体涉及一种距离检测单元及轨道检测设备。

技术介绍

[0002]为保障轨道的运行安全，需要定期对轨道进行检测，以及时发现轨道上表面掉块、磨损、轨面变形等问题，并及时排除这些问题。以往是检测人员通过卡尺等检测工具沿线人工进行多次测量，这样检测效率很低，且由于需要测量核对的项目繁多，停线检查维护时间有限，人工方式往往难以在限时内完成所有项目的测量。
[0003]因此，为提高检测效率，出现了一种轨道检测车，在车上安装有多个线激光传感器等检测器，车轮(承载轮)中还安装有能够测量移动距离的编码器，检测人员可推动该轨道检测车沿轨道移动，在移动过程中获取轨道的廓形，再根据获得的廓形进行计算分析，从而可快速完成轨道的检测。
[0004]现有轨道检测车的车轮结构通常为：转轴一端转动连接在车架上，车轮轮体固定在转轴的另一端上。轨道检测车移动时，车轮轮体带动转轴同步转动，通过编码器获取转轴的转动角度，即可得到轨道检测车自起点移动的距离。然而，这样的结构存在一些弊端：车轮与车架之间的相对位置固定，经过轨道的缝隙、凹凸不平处或者道岔时，车轮有可能悬空，不与轨道接触，使得设备在前进过程中的稳定性降低，影响廓形的检测精度，车轮悬空停转也会导致检测到的移动距离不准确。

技术实现思路

[0005]本专利技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种距离检测单元及轨道检测设备，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]本专利技术提供了一种距离检测单元，设置在轨道检测设备的安装车架上，安装车架可移动地设置在轨道上，其特征在于，包括：连接组件，包括支撑架和弹簧；里程轮，包括转动连接在支撑架上的转动轴和紧固连接在转动轴上的里程轮体；以及距离检测编码器，与转动轴转动连接，其中，支撑架与安装车架活动连接，弹簧的两端分别与安装车架、支撑架抵接，里程轮体在弹簧的作用下与钢轨抵接，并在安装车架移动时沿钢轨滚动。
[0007]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，支撑架包括里程轮支架和连接柱，里程轮支架与里程轮连接，连接柱的一端可移动地穿设在安装车架上，另一端与里程轮支架紧固连接，弹簧套设在连接柱上，与里程轮支架抵接。
[0008]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，连接柱远离里程轮支架的一端具有台阶状结构，台阶状结构用于与安装车架抵接，从而对连接柱进行限位。
[0009]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，连接组件还包括套接件，套接件呈管状，设置在安装车架上，套接件的内径与连接柱相适配，用于对连接柱进行导向。
[0010]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，里程轮体的一侧
开设有安装槽，距离检测编码器紧固连接在支撑架上，且位于安装槽内。
[0011]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，里程轮体远离距离检测编码器的一侧设有倒角部。
[0012]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，里程轮体采用绝缘材料。
[0013]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，里程轮体采用陶瓷或POM材料。
[0014]本专利技术提供的距离检测单元，还可以具有这样的技术特征：其中，里程轮体的外圆面设有绝缘层。
[0015]本专利技术提供了一种轨道检测设备，其特征在于，包括：安装车架，可移动地设置在轨道上；轨道检测单元，设置在安装车架上，用于检测轨道的廓形及上表面缺陷；至少4个承载轮，设置在安装车架的底部；以及至少2个距离检测单元，设置在安装车架的底部，其中，距离检测单元为上述的距离检测单元。
[0016]专利技术作用与效果
[0017]根据本专利技术的距离检测单元及轨道检测设备，由于轨道检测设备中的安装车架可移动地设置在轨道上，轨道检测单元设置在安装车架上，能够在移动的同时检测经过的轨道的廓形及上表面缺陷，效率较高；至少4个承载轮设置在安装车架的底部，能够减小安装车架移动时与钢轨之间的摩擦力，便于操作人员推动安装车架，使得安装车架能够平稳顺畅地前进；至少2个距离检测单元设置在安装车架的底部，能够检测轨道检测设备自起始位置移动的距离。距离检测单元与承载轮分别设置，相互独立，避免了因承载轮悬空而导致距离测量不准确的问题。
[0018]距离检测单元中的连接组件包括支撑架和弹簧，里程轮包括转动连接在支撑架上的转动轴和紧固连接在转动轴上的里程轮体，距离检测编码器与转动轴转动连接，支撑架与安装车架活动连接，弹簧的两端分别与安装车架、支撑架抵接，里程轮体在弹簧的作用下与钢轨抵接，并在安装车架移动时沿钢轨滚动，因此能够避免里程轮悬空的问题，使里程轮在前进的过程中与轨道保持接触，提高轨道检测设备的稳定性，使得距离检测编码器检测到的移动距离更加准确，也保障了廓形的检测精度。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例中轨道检测设备的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例中承载轮的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例中承载轮和钢轨的配合的示意图；
[0022]图4是图3中A
‑
A剖面的剖视图；
[0023]图5是本专利技术实施例中道岔结构的示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例中距离检测单元和钢轨配合的示意图；
[0025]图7是本专利技术实施例中距离检测单元的剖视图；
[0026]图8是本专利技术实施例中弹簧、套接件与安装车架配合的示意图；
[0027]图9是本专利技术实施例中连接端部的局部剖视图；
[0028]图10是本专利技术实施例中轨道检测单元部分结构的立体图；以及
[0029]图11是本专利技术实施例中四个线激光传感器投射的线激光与轨道的相对位置示意图。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本专利技术的距离检测单元及轨道检测设备作具体阐述。实施例中未详细说明的部分为本领域的公知技术。
[0031]<实施例>
[0032]本实施例提供一种轨道检测设备，载置在轨道上，用于检测轨道的廓形及上表面缺陷。
[0033]图1是本专利技术实施例中轨道检测设备的结构示意图。
[0034]如图1所示，轨道检测设备100包括安装车架10、两个轨道检测单元20、至少四个承载轮30、至少两个距离检测单元40、推车把手50以及计算设备(图中仅示出计算设备载置架60)。其中，安装车架10通过底部的承载轮30可移动地载置在轨道上。轨道检测单元20可拆卸地安装在安装车架10上，用于检测轨道检测设备100经过的轨道的廓形及上表面缺陷。推车把手50通过安装在安装车架10上部，用于供检测人员推动轨道检测设备100时抓握，便于施力。计算设备用于接收轨道检测单元20检测得到的信号并对其进行计算分析，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种距离检测单元，设置在轨道检测设备的安装车架上，所述安装车架可移动地设置在轨道上，其特征在于，包括：连接组件，包括支撑架和弹簧；里程轮，包括转动连接在所述支撑架上的转动轴和紧固连接在所述转动轴上的里程轮体；以及距离检测编码器，与所述转动轴转动连接，其中，所述支撑架与所述安装车架活动连接，所述弹簧的两端分别与所述安装车架、所述支撑架抵接，所述里程轮体在所述弹簧的作用下与钢轨抵接，并在所述安装车架移动时沿所述钢轨滚动。2.根据权利要求1所述的距离检测单元，其特征在于：其中，所述支撑架包括里程轮支架和连接柱，所述里程轮支架与所述里程轮连接，所述连接柱的一端可移动地穿设在所述安装车架上，另一端与所述里程轮支架紧固连接，所述弹簧套设在所述连接柱上，与所述里程轮支架抵接。3.根据权利要求2所述的距离检测单元，其特征在于：其中，所述连接柱远离所述里程轮支架的一端具有台阶状结构，所述台阶状结构用于与所述安装车架抵接，从而对所述连接柱进行限位。4.根据权利要求2所述的距离检测单元，其特征在于：其中，所述连接组件还包括套接件，所述套接件呈管状，设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晶，王玉林，张长领，黄珂，刘伟军，刘永奎，胡志强，王海涛，王新菊，焦兵兵，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司浙江天台和致祥投资有限公司，
类型：发明
国别省市：