一种承载轮及轨道检测设备制造技术

本发明专利技术提供了一种承载轮，设置在轨道检测设备的安装车架上，承载轮包括：支撑轴，一端与安装车架紧固连接，另一端为自由端；承载轮体，可转动地套设在支撑轴上，用于与钢轨抵接并在安装车架移动时沿钢轨滚动，承载轮体靠近支撑轴自由端的一侧具有承载轮倒角部。支撑轴固定、承载轮体转动的工作方式使承载轮的结构稳定性更高，与钢轨的适配度更好，有助于提高轨道检测设备移动时的平稳性，进一步提高检测结果的准确性。本发明专利技术还提供了一种轨道检测设备，包括：安装车架，可移动地设置在轨道上；轨道检测单元，设置在安装车架上，用于检测轨道的廓形及上表面缺陷；以及至少4个承载轮，设置在安装车架底部，使轨道检测设备能平稳顺畅前进。进。进。

【技术实现步骤摘要】
一种承载轮及轨道检测设备


[0001]本专利技术属于轨道交通
，具体涉及一种承载轮及轨道检测设备。

技术介绍

[0002]为保障轨道的运行安全，需要定期对轨道进行检测，以及时发现轨道上表面掉块、磨损、轨面变形等问题，并及时排除这些问题。以往是检测人员通过卡尺等检测工具沿线人工进行多次测量，这样检测效率很低，且由于需要测量核对的项目繁多，停线检查维护时间有限，人工方式往往难以在限时内完成所有项目的测量。
[0003]因此，为提高检测效率，出现了一种轨道检测车，在车上安装有多个线激光传感器等检测器，车轮中安装有用于测量移动距离的编码器，检测人员可推动该轨道检测车沿轨道移动，在移动过程中获取轨道的廓形，再根据获得的廓形进行计算分析，从而可快速完成轨道的检测。
[0004]现有轨道检测车的车轮结构通常为：转轴一端转动连接在车架上，车轮轮体固定在转轴的另一端上并与转轴同步转动。然而，这样的连接方式使得转轴转动时与车架间存在间隙，转轴容易在负载下倾斜，影响车轮与轨道的接触，使得设备在前进的过程中不稳定，尤其是在经过道岔时轨道检测车容易发生倾斜、晃动，降低了检测结果的准确性。

技术实现思路

[0005]本专利技术是为解决上述问题而进行的，目的在于提供一种承载轮及轨道检测设备，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]本专利技术提供了一种承载轮，设置在轨道检测设备的安装车架上，安装车架可移动地设置在轨道上，其特征在于，包括：支撑轴，一端与安装车架紧固连接，另一端为自由端；承载轮体，可转动地套设在支撑轴上，用于与钢轨抵接并在安装车架移动时沿钢轨滚动，其中，承载轮体靠近支撑轴自由端的一侧具有承载轮倒角部。
[0007]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮倒角部的倒角长度为45mm，倒角坡度为12mm:45mm。
[0008]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮体靠近支撑轴固定端的一侧具有与钢轨顶部边缘弧度相适配的承载轮限位部。
[0009]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮体内部开设有与支撑轴轴线方向一致的贯穿腔。
[0010]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征，还包括：两个轴承，分别嵌设在贯穿腔的两侧开口处，支撑轴通过轴承与承载轮体连接。
[0011]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮体采用绝缘材料，承载轮体的绝缘电阻值不小于1MΩ。
[0012]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮体采用陶瓷或POM塑料材质。
[0013]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，承载轮体的外表面设有绝缘层。
[0014]本专利技术提供的承载轮，还可以具有这样的技术特征：其中，支撑轴与安装车架的连接方式为螺钉连接。
[0015]本专利技术提供了一种轨道检测设备，其特征在于，包括：安装车架，可移动地设置在轨道上；轨道检测单元，设置在安装车架上，用于检测轨道的廓形及上表面缺陷；以及至少4个承载轮，设置在安装车架的底部，其中，承载轮为上述的承载轮。
[0016]专利技术作用与效果
[0017]根据本专利技术的承载轮及轨道检测设备，由于支撑轴的一端与安装车架紧固连接，能够较好地保持轴向位置，避免在移动过程中因负载而倾斜、晃动；承载轮体可转动地套设在支撑轴上，能够与钢轨抵接并在安装车架移动时沿钢轨滚动。支撑轴固定、承载轮体转动的工作方式使得承载轮的结构稳定性更高，与钢轨的适配度更好，有助于提高轨道检测设备移动时的平稳性，进一步提高检测结果的准确性。承载轮体靠近所述支撑轴自由端的一侧具有承载轮倒角部，能够配合道岔处心轨和翼轨之间的高度差，有效提高承载轮经过心轨和翼轨时的稳定性。
[0018]轨道检测设备中的安装车架可移动地设置在轨道上，轨道检测单元设置在安装车架上，能够在移动的同时检测经过的轨道的廓形及上表面缺陷，效率较高。至少4个承载轮设置在安装车架的底部，能够减小安装车架移动时与钢轨之间的摩擦力，便于操作人员推动安装车架，使得安装车架能够平稳顺畅地前进。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例中轨道检测设备的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术实施例中承载轮的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术实施例中承载轮和钢轨的配合的示意图；
[0022]图4是图3中A
‑
A剖面的剖视图；
[0023]图5是本专利技术实施例中道岔结构的示意图；
[0024]图6是本专利技术实施例中距离检测单元和钢轨配合的示意图；
[0025]图7是本专利技术实施例中距离检测单元的剖视图；
[0026]图8是本专利技术实施例中轨道检测单元部分结构的立体图；以及
[0027]图9是本专利技术实施例中四个线激光传感器投射的线激光与轨道的相对位置示意图。
具体实施方式
[0028]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本专利技术的承载轮及轨道检测设备作具体阐述。实施例中未详细说明的部分为本领域的公知技术。
[0029]<实施例>
[0030]本实施例提供一种轨道检测设备，载置在轨道上，用于检测轨道的廓形及上表面缺陷。
[0031]图1是本专利技术实施例中轨道检测设备的结构示意图。
[0032]如图1所示，轨道检测设备100包括安装车架10、两个轨道检测单元20、至少四个承载轮30、两个距离检测单元40、推车把手50以及计算设备(图中仅示出计算设备载置架60)。其中，安装车架10通过底部的承载轮30可移动地载置在轨道上。轨道检测单元20可拆卸地安装在安装车架10上，用于检测轨道检测设备100经过的轨道的廓形及上表面缺陷。推车把手50通过安装在安装车架10上部，用于供检测人员推动轨道检测设备100时抓握，便于施力。计算设备用于接收轨道检测单元20检测得到的信号并对其进行计算分析，从而得到检测结果。
[0033]安装车架10为金属框架，包括车架主体部11和连接部12。车架主体部11为大致呈方形的盒状壳体。连接部12设置在车架主体部11下方，具有四个连接端部121。四个连接端部121自车架主体部11下方向外延伸，并呈X型分布。
[0034]四个承载轮30分别通过支架固定安装在连接部12的四个连接端部121上。四个承载轮30两两一组，分别对应两条钢轨。两个距离检测单元40分别通过支架安装在呈对角分布的两个连接端部121处，分别对应两条钢轨，且距离检测单元40位于同侧的两个承载轮30之间。
[0035]图2是本专利技术实施例中承载轮的结构示意图。
[0036]如图2所示，承载轮30包括承载轮体31、支撑轴32以及两个轴承33。
[0037]支撑轴32的一端与安装车架10紧固连接，另一端为自由端。在本实施例中，支撑轴32的一端设置有三角板状的连接法兰321，通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承载轮，设置在轨道检测设备的安装车架上，所述安装车架可移动地设置在轨道上，其特征在于，包括：支撑轴，一端与所述安装车架紧固连接，另一端为自由端；承载轮体，可转动地套设在所述支撑轴上，用于与钢轨抵接并在所述安装车架移动时沿所述钢轨滚动，其中，所述承载轮体靠近所述支撑轴自由端的一侧具有承载轮倒角部。2.根据权利要求1所述的承载轮，其特征在于：其中，所述承载轮倒角部的倒角长度为45mm，倒角坡度为12mm:45mm。3.根据权利要求1所述的承载轮，其特征在于：其中，所述承载轮体靠近所述支撑轴固定端的一侧具有与钢轨顶部边缘弧度相适配的承载轮限位部。4.根据权利要求1所述的承载轮，其特征在于：其中，所述承载轮体内部开设有与所述支撑轴轴线方向一致的贯穿腔。5.根据权利要求4所述的承载轮，其特征在于，还包括：两个轴承，分别嵌设在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永奎，王玉林，项昶斌，张长领，党中华，曹飞，黄珂，郭蹦蹦，洪晓杰，汤强，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司浙江天台和致祥投资有限公司，
类型：发明
国别省市：