【技术实现步骤摘要】
安全防护栅栏
[0001]本技术涉及防护栅栏
，具体涉及安全防护栅栏。
技术介绍
[0002]随着道路交通工程的发展，越来越多的地方开通了公路，比如，一些山区。但是，山区的公路受限于本身的地理环境，很多公路绕山设置，因此具有很多转弯，并且，很多绕山公路的一面是紧临山谷、山崖设置的，通常为双向车道，且各向车道均有一条道。行驶过程中，发生意外时，车辆很容易冲下山谷、山崖。
[0003]为了增加山路的安全系数，在山路临山谷、山崖的一侧设置防护栅栏，防护栅栏包括沿山路设置的多个立柱，延伸于多个立柱之间的横梁，横梁的形状与绕山公路的形状相适配。
[0004]但是，这种防护栅栏虽然可以对车辆形成一定的阻挡保护作用，但，由于防护栅栏与车辆之间是硬性接触，防护栅栏受到车辆冲击后，断开的风险较高，对车辆的阻挡保护作用有效。
[0005]鉴于现有的防护栅栏的不足，有必要设计一种新的安全防护栅栏。
技术实现思路
[0006]因此，本技术要解决的技术问题在于防护栅栏与车辆硬性接触，防护栅栏受到车辆冲击后，断开的风险较高，对车辆的阻挡保护作用有效，从而提供一种安全防护栅栏。
[0007]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0008]安全防护栅栏，包括：
[0009]安装板，适于临近车辆行驶侧设置；
[0010]支撑件，设于所述安装板的外侧，适于插接固定于地基上，所述支撑件上开设有凹槽组，所述凹槽组包括竖向间隔设置的两凹槽，所述凹槽的开口朝向所述安装板；>[0011]减震结构组，所述减震结构组连接所述支撑件和所述安装板，所述减震结构组包括两减震结构，两所述减震结构分别对应两所述凹槽设置，各所述减震结构包括：
[0012]第一阻尼减震器，竖向装设于所述凹槽内；
[0013]减震弹簧，套设于所述第一阻尼减震器外；
[0014]滑动块，滑动装设于所述凹槽内并连接于所述第一阻尼减震器的自由端；
[0015]连接杆，倾斜设于所述支撑件和安装板之间，且所述连接杆的一端铰接于所述滑动块上，另一端铰接于所述安装板上，且所述连接杆与所述安装板倾斜设置；
[0016]第二阻尼减震器，两端分别相接于所述支撑件和所述安装板上；
[0017]压缩弹簧，套设于所述第二阻尼减震器外。
[0018]进一步地，两所述减震组件镜像设置。
[0019]进一步地，还包括减震垫，所述减震垫位于所述安装板和所述支撑件之间。
[0020]进一步地，所述减震垫的材料为丁晴橡胶。
[0021]进一步地，所述安装板背向所述支撑件的一侧呈开放状，并于此侧装设有绕竖向轴转动的防撞件。
[0022]进一步地，所述防撞件的表面设有若干个防滑凸起。
[0023]进一步地，所述安装板的顶端设置有荧光灯，和/或，所述安装板上背向所述支撑件的内壁设有反光条，所述反光条至少设于相邻两所述防撞件之间的空隙处。
[0024]进一步地，所述支撑件背向所述安装板的一侧铰接斜撑杆的一端，所述斜撑杆的另一端铰接有固定板，所述固定板适于通过螺栓固定于所述地基上。
[0025]进一步地，所述支撑件上插入所述地基的一端设有倒刺结构。
[0026]进一步地，所述支撑件和/或所述安装板的材料均为合金钢。
[0027]本技术技术方案，具有如下优点：
[0028]1.本技术提供的安全防护栅栏，减震结构组的两减震结构分别对应支撑件上凹槽组的两个竖向间隔的凹槽，减震结构组连接安装板和支撑件，减震结构组包括两减震结构，各减震结构包括竖向装设于凹槽内的第一阻尼减震器、套设于第一阻尼减震器外的减震弹簧、滑动装设于凹槽内并连接于第一阻尼减震器的自由端的滑动块、倾斜设于安装板和支撑件之间的连接杆且连接杆的两端分别与滑动块和安装板铰接、两端分别与支撑件和安装板相接的第二阻尼减震器、以及套设于第二阻尼减震器外的压缩弹簧，这样的减震结构可以缓冲车辆对安全防护栅栏的冲击，相比安全防护栅栏与车辆硬接触的设计，本技术提供的安全防护栅栏抗车辆冲击性能更强，不易破裂断开，车辆也就不容易冲出安全防护栅栏，提高安全防护栅栏的安全防护效果，另外，本技术提供的安全防护栅栏结构简单、成本低，且第一阻尼减震器装设于凹槽内，可降低风吹日晒雨淋对第一阻尼减震器寿命的影响。
[0029]2.本技术提供的安全防护栅栏，在安装板和支撑件之间还设有减震垫，可以进一步提升安全防护栅栏对车辆冲击的缓冲效果，并且，还可以与第二阻尼减震器、压缩弹簧一起分担安装板的挤压力，进而提高第二阻尼减震器和压缩弹簧的使用寿命，并且，减震垫的设置还可在第二阻尼减震器失效的情况下，作为备用来吸收来自安装板的挤压力，提高安全防护栅栏的可靠性。
[0030]3.本技术提供的安全防护栅栏，安装板背向支撑件的一侧呈开放状，并于此侧装设有绕竖向转轴转动的防撞件，防撞件的转动可改变车辆的方向，降低车辆冲出安全防护栅栏的风险。
[0031]4.本技术提供的安全防护栅栏，防撞件的表面设有若干个防滑凸起，可以保证车辆能更好地带动防撞件转动，转动的防撞件又可以带动车辆改变方向，提高安全防护栅栏在改变车辆转动方向这一功效的可靠性。
[0032]5.本技术提供的安全防护栅栏，支撑件上插入地基的一端设有倒刺结构，这样一来，安全防护栅栏在被车辆撞击过程中，支撑件不会轻易从地基中拔出、倾倒，整个安全防护栅栏也不会轻易倾倒，进而提高了安全防护栅栏的防护可靠性。
[0033]6.本技术提供的安全防护栅栏，支撑件背向安装板的一侧铰接斜撑杆的一端，斜撑杆的另一端铰接有固定板，固定板通过螺栓固定于地基上，斜撑杆可对支撑件起到支撑作用，从而提高支撑件的稳定性，另外，斜撑杆与支撑件和固定板均铰接连接，这样一
来，可根据地基实际情况，选择合适的位置将固定板与地基固定连接，提高斜撑杆对地基的适应性能。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本技术的安全防护栅栏的剖面示意图；
[0036]图2为本技术的安全防护栅栏的侧面示意图；
[0037]图3为本技术中的安装板的正面示意图；
[0038]图4为本技术中的防撞件的立体结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、支撑件；2、第一阻尼减震器；3、减震弹簧；4、滑动块；5、连接杆；6、安装板；7、第二阻尼减震器；8、减震垫；9、压缩弹簧；10、转轴；11、防撞件；12、防滑凸起；13、荧光灯；14、反光条；15、斜撑杆；16、固定板。
具体实施方式
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全防护栅栏，其特征在于，包括：安装板(6)，适于临近车辆行驶侧设置；支撑件(1)，设于所述安装板(6)的外侧，适于插接固定于地基上，所述支撑件(1)上开设有凹槽组，所述凹槽组包括竖向间隔设置的两凹槽，所述凹槽的开口朝向所述安装板(6)；减震结构组，连接所述支撑件(1)和所述安装板(6)，所述减震结构组包括两减震结构，两所述减震结构分别对应两所述凹槽设置，各所述减震结构包括：第一阻尼减震器(2)，竖向装设于所述凹槽内；减震弹簧(3)，套设于所述第一阻尼减震器(2)外；滑动块(4)，滑动装设于所述凹槽内并连接于所述第一阻尼减震器(2)的自由端；连接杆(5)，倾斜设于所述支撑件(1)和安装板(6)之间，且所述连接杆(5)的一端铰接于所述滑动块(4)上，另一端铰接于所述安装板(6)上；第二阻尼减震器(7)，两端分别相接于所述支撑件(1)和所述安装板(6)；压缩弹簧(9)，套设于所述第二阻尼减震器(7)外。2.根据权利要求1所述的安全防护栅栏，其特征在于，两所述减震结构镜像设置。3.根据权利要求1或2所述的安全防护栅栏，其特征在于，还包括减震垫(8)，所述减震垫(8)设于所述安装板(6)和所述支撑件(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文科，
申请(专利权)人：华能洋浦热电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。