一种应用于汽车电机控制的电源防反电路制造技术

本实用新型专利技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种应用于汽车电机控制的电源防反电路。一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，其特征在于：电源的正极分别连接电容一及电容二的一端、电阻的一端、电容三的正极及负载的一端；电源的负极分别连接电容一及电容二的另一端、NMOS晶体管的漏极，NMOS晶体管的源极分别连接稳压二极管的阳极、电容三的负极及负载的另一端后接地；电阻的另一端分别连接NMOS晶体管的栅极、稳压二极管的阴极。同现有技术相比，电源的正极经过电阻进入到NMOS晶体管的栅极，NMOS晶体管的漏极连接电源负极端，NMOS晶体管的源极连接板子内部功率地，稳压二极管跨接在NMOS晶体管的栅极和源极之间起到稳定GS电压的作用，从而保护MOS管。从而保护MOS管。从而保护MOS管。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车电机控制的电源防反电路


[0001]本技术涉及转向系统
，具体地说是一种应用于汽车电机控制的电源防反电路。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的快速发展，对电动汽车的设计可靠性和安全性提出了更高的要求。其中电机控制器的正负极反接，在装配过程中极容易发生，造成控制器损坏。因此需要从设计端避免该问题的发生，引入了防反接保护功能，现有的防反的电路大多是采用一颗二极管串联在控制器电源正极端，由于二极管的内阻比较高且长时间通入大电流，极容易造成热损伤甚至烧毁。还有采用在电源正极端串入PMOS管的，此设计可以避免烧毁的问题，但PMOS管成本较高，给OEM（设备制造商）带来成本压力。
[0003]因此，基于目前的现状，提出了在电源负极增加NMOS晶体管来实现防反接的功能，可以同时避免烧毁和成本高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有技术的不足，提供一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，电源的正极经过电阻进入到NMOS晶体管的栅极，NMOS晶体管的漏极连接电源负极端，NMOS晶体管的源极连接板子内部功率地，稳压二极管跨接在NMOS晶体管的栅极和源极之间起到稳定GS电压的作用，从而保护MOS管。
[0005]为实现上述目的，设计一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，包括电源、电阻、NMOS晶体管、稳压二极管，其特征在于：电源的正极分别连接电容一及电容二的一端、电阻的一端、电容三的正极及负载的一端；电源的负极分别连接电容一及电容二的另一端、NMOS晶体管的漏极，NMOS晶体管的源极分别连接稳压二极管的阳极、电容三的负极及负载的另一端后接地；电阻的另一端分别连接NMOS晶体管的栅极、稳压二极管的阴极。
[0006]所述的电容三为有极性电容器。
[0007]所述的电容一的型号为CL32Y226KAVVPNC，电容二的型号为CGA5L3X7R1H225KT0Y0N，电容三的型号为HHXC250ARA331MJA0G。
[0008]所述的NMOS晶体管的型号为PWDC008N04ESQ。
[0009]所述的电阻的型号为MCR03EZPFX3002。
[0010]所述的稳压二极管的型号为BZX84J
‑
C15。
[0011]所述的负载为电机。
[0012]本技术同现有技术相比，提供一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，电源的正极经过电阻进入到NMOS晶体管的栅极，NMOS晶体管的漏极连接电源负极端，NMOS晶体管的源极连接板子内部功率地，稳压二极管跨接在NMOS晶体管的栅极和源极之间起到稳定GS电压的作用，从而保护MOS管。
[0013]本技术可以起到电路防反的作用，不仅克服了稳压二极管极容易烧毁的缺
点，而且避免了使用PMOS管，增加成本的问题，更好的适应了高质量、高可靠性的电动汽车发展。
附图说明
[0014]图1为本技术电路连接示意图。
实施方式
[0015]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0016]如图1所示，电源的正极KL30分别连接电容一C201及电容二C202的一端、电阻R201的一端、电容三C203的正极及负载的一端；电源的负极KL31分别连接电容一C201及电容二C202的另一端、NMOS晶体管Q201的漏极，NMOS晶体管Q201的源极分别连接稳压二极管D201的阳极、电容三C203的负极及负载的另一端后接地；电阻R201的另一端分别连接NMOS晶体管Q201的栅极、稳压二极管D201的阴极。
[0017]电容三C203为有极性电容器。
[0018]电容一C201的型号为CL32Y226KAVVPNC，电容二C202的型号为CGA5L3X7R1H225KT0Y0N，电容三C203的型号为HHXC250ARA331MJA0G。
[0019]NMOS晶体管Q201的型号为PWDC008N04ESQ。
[0020]电阻R201的型号为MCR03EZPFX3002。
[0021]稳压二极管D201的型号为BZX84J
‑
C15。
[0022]负载为电机。
[0023]电源的正极KL30经过电阻R201进入到NMOS晶体管Q201的栅极，NMOS晶体管Q201的漏极连接电源负极KL31，NMOS晶体管Q201的源极连接板子内部功率地，即指负载的参考地平面，稳压二极管D201跨接在NMOS晶体管Q201的栅极和源极之间起到稳定GS电压的作用，从而保护MOS管。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，包括电源、电阻、NMOS晶体管、稳压二极管，其特征在于：电源的正极（KL30）分别连接电容一（C201）及电容二（C202）的一端、电阻（R201）的一端、电容三（C203）的正极及负载的一端；电源的负极（KL31）分别连接电容一（C201）及电容二（C202）的另一端、NMOS晶体管（Q201）的漏极，NMOS晶体管（Q201）的源极分别连接稳压二极管（D201）的阳极、电容三（C203）的负极及负载的另一端后接地；电阻（R201）的另一端分别连接NMOS晶体管（Q201）的栅极、稳压二极管（D201）的阴极。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，其特征在于：所述的电容三（C203）为有极性电容器。3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车电机控制的电源防反电路，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶扬波，吴夏青，张雨杰，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：