一种抽油机节能调参减速装置，其包括底部设置的底座，底座顶端设置的壳体，壳体中部安装的第一转轴，第二齿轮一侧的第二转轴上安装的第三齿轮以及第二转轴一侧的第三转轴上安装的第四齿轮，还包括循环组件，所述壳体内部的一侧设置有循环组件；所述循环组件包括放置框、侧檐、分流管和喷头，放置框通过支架固定在壳体内侧的底部，放置框的内部放置有滤网，滤网顶端的边缘处设置有侧檐，侧檐通过固定螺栓与放置框连接，循环油泵固定在壳体内部侧壁处，分流管的底端安装有若干个喷头，本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，便于对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮进行润滑，润滑效果好，同时，且喷头较多润滑油喷洒更均匀。且喷头较多润滑油喷洒更均匀。且喷头较多润滑油喷洒更均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种抽油机节能调参减速装置
[0001]本技术涉及调参减速装置，具体为一种抽油机节能调参减速装置。
技术介绍
[0002]抽油机节能调参减速装置属于一种机械式减速装置，它通过改变现有抽油机的工作参数，合理匹配电机的有功功率，满足抽油机在低冲次下安全、可靠运行及节能降耗的目的，同时该装置通过抽油机的冲次调整，实现“长冲程、低冲次”，较好地解决油田开采过程中抽油机的能耗问题，但是现有的抽油机节能调参减速装置存在很多问题或缺陷。
[0003]第一，传统的抽油机节能调参减速装置不能进行多级减速，能够减小的速度较为单一，不能满足不同用户的需求，因为有时需要减小的速度范围较大，有时需要减小的速度范围较小。
[0004]第二，传统的抽油机节能调参减速装置不能对多个齿轮进行润滑作用，由于大多数减速装置使用齿轮作为减速的主要零件，齿轮在长时间的使用过程中容易生锈，不利于装置的长期使用。
[0005]第三，传统的抽油机节能调参减速装置不便进行维修，由于大多数减速装置为焊接一体化结构，不便对内部零件进行维修。
[0006]为此出现了申请号为：201920267635.6一种抽油机节能调参减速装置可以较好的解决上述技术问题，但现有的抽油机节能调参减速装置的润滑油液无法进行循环润滑使用，同时润滑有的喷洒不均匀，无法保证各个齿轮的润滑效果，不利于使用。
技术实现思路
[0007]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种抽油机节能调参减速装置，有效的解决了现有的抽油机节能调参减速装置的润滑油液无法进行循环润滑使用，同时润滑有的喷洒不均匀，无法保证各个齿轮的润滑效果，不利于使用的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括底部设置的底座，底座顶端设置的壳体，壳体中部安装的第一转轴，第一转轴一侧安装的第二转轴，第二转轴一侧安装的第三转轴，第一转轴上安装的第一齿轮，第一齿轮一侧的第二转轴上安装的第二齿轮，第二齿轮一侧的第二转轴上安装的第三齿轮以及第二转轴一侧的第三转轴上安装的第四齿轮，还包括循环组件，所述壳体内部的一侧设置有循环组件；
[0009]所述循环组件包括放置框、支架、滤网、侧檐、固定螺栓、循环油泵、滤球、输油管、分流管和喷头，放置框通过支架固定在壳体内侧的底部，放置框的内部放置有滤网，滤网顶端的边缘处设置有侧檐，侧檐通过固定螺栓与放置框连接，循环油泵固定在壳体内部侧壁处，循环油泵的出油口连接有输油管，输油管的一端安装有分流管，分流管的底端安装有若干个喷头。
[0010]优选的，所述侧檐和放置框对应固定螺栓位置处均开设有螺纹孔。
[0011]优选的，所述循环油泵的进液口连接有抽液管，抽液管的一端安装有滤球。
[0012]优选的，所述输油管和分流管均采用一种耐腐金属材质的构件。
[0013]优选的，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，第三齿轮与第四齿轮啮合连接。
[0014]优选的，所述壳体采用分体式结构，且顶端通过固定螺栓进行固定。
[0015]有益效果：本技术使用时，壳体的内部填充润滑油液，安装的循环油泵工作，循环油泵工作，循环油泵底端的进油口将壳体内的润滑油抽起，抽起的润滑油液经输油管输送给分流管，润滑油经分流管底端的若干个喷头喷出，喷头喷出的润滑油对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮进行润滑，使用后的润滑油被使用后会滴落到滤网上，残渣或异物留在滤网上面，润滑油滴落到底部进行循环使用，保证第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮有较好的润滑效果，且喷头较多润滑油喷洒更均匀。
[0016]本技术结构新颖，构思巧妙，便于对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮进行润滑，润滑效果好，同时，且喷头较多润滑油喷洒更均匀。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术俯视图；
[0020]图3是本技术滤网俯视图；
[0021]图中标号：1、底座；2、壳体；3、第一转轴；4、第二转轴；5、第三转轴；6、第一齿轮；7、第二齿轮；8、第三齿轮；9、第四齿轮；10、循环组件；1001、放置框；1002、支架；1003、滤网；1004、侧檐；1005、固定螺栓；1006、循环油泵；1007、滤球；1008、输油管；1009、分流管；1010、喷头。
具体实施方式
[0022]下面结合附图1
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3对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。
[0023]实施例一，由图1
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3给出，本技术提供一种抽油机节能调参减速装置，包括底部设置的底座1，底座1顶端设置的壳体2，壳体2中部安装的第一转轴3，第一转轴3一侧安装的第二转轴4，第二转轴4一侧安装的第三转轴5，第一转轴3上安装的第一齿轮6，第一齿轮6一侧的第二转轴4上安装的第二齿轮7，第二齿轮7一侧的第二转轴4上安装的第三齿轮8以及第二转轴4一侧的第三转轴5上安装的第四齿轮9，还包括循环组件10，壳体2内部的一侧设置有循环组件10；
[0024]循环组件10包括放置框1001、支架1002、滤网1003、侧檐1004、固定螺栓1005、循环油泵1006、滤球1007、输油管1008、分流管1009和喷头1010，放置框1001通过支架1002固定在壳体2内侧的底部，放置框1001的内部放置有滤网1003，滤网1003顶端的边缘处设置有侧檐1004，侧檐1004通过固定螺栓1005与放置框1001连接，循环油泵1006固定在壳体2内部侧壁处，循环油泵1006的出油口连接有输油管1008，输油管1008的一端安装有分流管1009，分流管1009的底端安装有若干个喷头1010。
[0025]侧檐1004和放置框1001对应固定螺栓1005位置处均开设有螺纹孔，便于固定螺栓1005的固定使用。
[0026]循环油泵1006的进液口连接有抽液管，抽液管的一端安装有滤球1007，便于对进入循环油泵1006的油液进行过滤。
[0027]输油管1008和分流管1009均采用一种耐腐金属材质的构件，使得输油管1008和分流管1009具有较好的强度。
[0028]第一齿轮6与第二齿轮7啮合连接，第三齿轮8与第四齿轮9啮合连接，便于进行动力的传递。
[0029]壳体2采用分体式结构，且顶端通过固定螺栓进行固定，便于对壳体2内部进行检修。
[0030]工作原理：本技术使用时，壳体2的内部填充润滑油液，安装的循环油泵1006工作，循环油泵1006工作，循环油泵1006底端的进油口将壳体2内的润滑油抽起，抽起的润滑油液经输油管1008输送给分流管1009，润滑油经分流管1009底端的若干个喷头1010喷出，喷头1010喷出的润滑油对第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抽油机节能调参减速装置，包括底部设置的底座(1)，底座(1)顶端设置的壳体(2)，壳体(2)中部安装的第一转轴(3)，第一转轴(3)一侧安装的第二转轴(4)，第二转轴(4)一侧安装的第三转轴(5)，第一转轴(3)上安装的第一齿轮(6)，第一齿轮(6)一侧的第二转轴(4)上安装的第二齿轮(7)，第二齿轮(7)一侧的第二转轴(4)上安装的第三齿轮(8)以及第二转轴(4)一侧的第三转轴(5)上安装的第四齿轮(9)，其特征在于：还包括循环组件(10)、放置框(1001)、支架(1002)、滤网(1003)、侧檐(1004)、固定螺栓(1005)、循环油泵(1006)、滤球(1007)、输油管(1008)、分流管(1009)和喷头(1010)，所述壳体(2)内部的一侧设置有循环组件(10)；所述循环组件(10)包括放置框(1001)、支架(1002)、滤网(1003)、侧檐(1004)、固定螺栓(1005)、循环油泵(1006)、滤球(1007)、输油管(1008)、分流管(1009)和喷头(1010)，放置框(1001)通过支架(1002)固定在壳体(2)内侧的底部，放置框(1001)的内部放置有滤网(1003)，滤网...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤可云，陈绍瑜，刘凯，刘永军，邵智琦，赵原德，
申请(专利权)人：胜利油田华滨福利机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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