本发明专利技术提供了一种斜花齿圆螺母及其成型工艺、成型装置，包括将线材剪断以形成坯料；对坯料进行整形以使得其沿轴线方向具有相对的第一端和第二端，并在其第一端上形成预凹坑；接着对其进行缩径整形及对预凹坑进行反挤压以形成预内孔；将坯料第二端成型为头部法兰及将坯料第一端成型为杆部；成型的头部法兰背离杆部的端面上具有一凹孔，其朝向杆部的端面向内凹陷有一自杆部的外缘径向向外延伸的槽部；继而对坯料进行冲孔以使得预内孔与凹孔连通从而形成内孔；而后进行缩斜齿以在杆部外壁成型多个斜花齿，斜花齿朝向头部法兰的齿端与槽部的槽口毗邻；将杆部远离头部法兰的一端成型倒角；继而进行攻牙、热处理和电镀以得到成品斜花齿圆螺母。斜花齿圆螺母。斜花齿圆螺母。
【技术实现步骤摘要】
斜花齿圆螺母及其成型工艺、成型装置
[0001]本专利技术属于紧固件成型领域，尤其涉及一种斜花齿圆螺母及其成型工艺、成型装置。
技术介绍
[0002]汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，其结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，无论是那种连接结构，都需要将其使用紧固件进行组装连接为一个整体，在组装连接过程中需要使用到一种斜花齿圆螺母，该斜花齿圆螺母包括相对较大的头部法兰以及与头部法兰连接的较短的杆部，以及沿轴线方向贯通头部法兰和杆部的内孔，且杆部上成型多个斜花齿。由于其杆部较短，现有斜花齿圆螺母的制备方法是：先将线材冷镦成半成品，该半成品包括头部法兰和与其连接的杆部，内孔沿轴线贯通头部法兰和杆部，而后再采用搓齿工艺成型杆部的斜花齿。这种方法具有如下缺点：
[0003]1.采用搓齿工艺形成斜花齿，齿部的尺寸不稳定、精度差；
[0004]2.加工周期长、生产效率低，生产成本高。
技术实现思路
[0005]鉴于上述现有技术中存在的问题，本专利技术的主要目的在于提供一种斜花齿圆螺母及其成型工艺、成型装置，使斜花齿圆螺母的杆部斜花齿可直接冷镦成型，且成型的斜花齿尺寸稳定，精度高。
[0006]本专利技术的目的通过如下技术方案得以实现：
[0007]本专利技术提供一种斜花齿圆螺母的成型工艺，所述斜花齿圆螺母包括头部法兰、与所述头部法兰连接的杆部，所述杆部上设有多个斜花齿，所述斜花齿圆螺母设有沿轴线方向贯通所述头部法兰和所述杆部的内孔，所述成型工艺包括如下步骤：
[0008]将线材剪断以形成坯料；
[0009]对所述坯料进行整形，以使得所述坯料沿轴线方向具有相对的第一端和第二端，并在所述坯料的第一端上形成预凹坑；
[0010]对形成有预凹坑的所述坯料进行缩径整形，对所述坯料的预凹坑进行反挤压以形成预内孔；
[0011]将所述坯料的第二端成型为所述头部法兰，及将所述坯料的第一端成型为所述杆部；成型的所述头部法兰背离所述杆部的端面上具有一凹孔，其朝向所述杆部的端面向内凹陷有一槽部，该所述槽部自所述杆部的外缘径向向外延伸；
[0012]对成型有所述头部法兰和杆部的所述坯料进行冲孔，以使得所述预内孔与所述凹孔连通，从而形成所述内孔；
[0013]对成型有所述内孔的坯料进行缩斜齿，从而在所述杆部外壁成型多个斜花齿，所述斜花齿朝向所述头部法兰的齿端与所述槽部的槽口毗邻；
[0014]将所述杆部远离所述头部法兰的一端成型倒角；
[0015]将成型有倒角的坯料进行攻牙、热处理和电镀，以得到成品斜花齿圆螺母。
[0016]本专利技术还提供一种斜花齿圆螺母，采用如上所述的斜花齿圆螺母的成型工艺制成，包括头部法兰、与所述头部法兰连接的杆部以及沿轴线方向贯通所述头部法兰和所述杆部的内孔；其中，
[0017]所述头部法兰朝向所述杆部的端面向内凹陷有一槽部，所述槽部自所述杆部的外缘径向向外延伸；
[0018]所述杆部的外壁上设有多个斜花齿。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述，所述槽部沿所述斜花齿圆螺母的轴线方向的深度为0.5mm
‑
0.7mm；
[0020]所述斜花齿沿所述斜花齿圆螺母的轴线方向的预设长度为5mm
‑
6mm。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述，所述杆部远离所述头部法兰的一端形成有倒角。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述，所述内孔的孔壁形成有螺纹。
[0023]本专利技术还提供一种斜花齿圆螺母的成型装置，采用如上所述的斜花齿圆螺母的成型工艺，包括冷镦机，及安装于所述冷镦机上的模具组件，所述模具组件包括：
[0024]第一模具，其用于对坯料进行整形，以使得所述坯料沿轴线方向具有相对的第一端和第二端，其还用于在所述坯料的第一端上形成预凹坑；
[0025]第二模具，其用于对形成有预凹坑的所述坯料进行缩径整形，其还用于对所述坯料的预凹坑进行反挤压以形成预内孔；
[0026]第三模具，其用于将所述坯料的第二端成型为所述头部法兰，及将所述坯料的第一端成型为所述杆部；成型的所述头部法兰背离所述杆部的端面上具有一凹孔，其朝向所述杆部的端面向内凹陷有一槽部，该所述槽部自所述杆部的外缘径向向外延伸；
[0027]第四模具，其用于对成型有所述头部法兰和杆部的所述坯料进行冲孔，以使得所述预内孔与所述凹孔连通，从而形成所述内孔；
[0028]第五模具，其用于对成型有所述内孔的坯料进行缩斜齿，从而在所述杆部外壁成型多个斜花齿，所述斜花齿朝向所述头部法兰的齿端与所述槽部的槽口毗邻；
[0029]第六模具，其用于将所述杆部远离所述头部法兰的一端成型倒角。
[0030]作为上述技术方案的进一步描述，所述成型装置还包括剪切机构，所述剪切机构用于将线材剪断成所述坯料。
[0031]作为上述技术方案的进一步描述，所述成型装置还包括送料机构，所述送料机构用于在多个模具之间进行送料。
[0032]作为上述技术方案的进一步描述，所述送料机构为夹子。
[0033]作为上述技术方案的进一步描述，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具均包括主模和与所述主模对应设置的冲模；
[0034]所述主模包括主模壳，设置于所述主模壳内的主模垫块、主模顶针与主模仁，所述主模仁具有开口朝向所述冲模的主模腔，所述主模顶针自所述主模仁底部穿入所述主模腔；
[0035]所述冲模包括冲模壳，设置于所述冲模壳内的冲模垫块与冲模顶针，所述冲模顶针一端与所述冲模垫块连接，所述冲模顶针另一端穿出所述冲模壳与所述主模腔相对。
[0036]综上所述，本专利技术的突出效果为：
[0037]本专利技术的斜花齿圆螺母的成型工艺使用多工位冷镦成型机加工斜花齿圆螺母，对坯料进行六模六冲，经不确定性评估，生产速度可达每分钟80支。在头部法兰下先成型环绕杆部的槽部从而在杆部缩花齿的过程中对模具在轴向上导向和延伸长度，无需再使用搓花机而直接成型斜花齿，且成型后的斜花齿沿螺母的轴向长度足够，符合产品件尺寸要求，缩短了加工周期，提高了生产效率，更适合批量生产。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术实施例中斜花齿圆螺母的冷镦产品图；
[0040]图2为本专利技术实施例中斜花齿圆螺母的成品图；
[0041]图3为本专利技术实施例中斜花齿圆螺母的冷镦加工的局部工位图；
[0042]附图标号说明：
[0043]1、斜花齿圆螺母；11、头部法兰；12、杆部；13、斜花齿；14、内孔；15、槽部；16、倒角；17、螺纹；2、坯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种斜花齿圆螺母的成型工艺，所述斜花齿圆螺母包括头部法兰、与所述头部法兰连接的杆部，所述杆部上设有多个斜花齿，所述斜花齿圆螺母设有沿轴线方向贯通所述头部法兰和所述杆部的内孔，其特征在于，所述成型工艺包括如下步骤：将线材剪断以形成坯料；对所述坯料进行整形，以使得所述坯料沿轴线方向具有相对的第一端和第二端，并在所述坯料的第一端上形成预凹坑；对形成有预凹坑的所述坯料进行缩径整形，对所述坯料的预凹坑进行反挤压以形成预内孔；将所述坯料的第二端成型为所述头部法兰，及将所述坯料的第一端成型为所述杆部；成型的所述头部法兰背离所述杆部的端面上具有一凹孔，其朝向所述杆部的端面向内凹陷有一槽部，该所述槽部自所述杆部的外缘径向向外延伸；对成型有所述头部法兰和杆部的所述坯料进行冲孔，以使得所述预内孔与所述凹孔连通，从而形成所述内孔；对成型有所述内孔的坯料进行缩斜齿，从而在所述杆部外壁成型多个斜花齿，所述斜花齿朝向所述头部法兰的齿端与所述槽部的槽口毗邻；将所述杆部远离所述头部法兰的一端成型倒角；将成型有倒角的坯料进行攻牙、热处理和电镀，以得到成品斜花齿圆螺母。2.一种斜花齿圆螺母，采用如权利要求1所述的斜花齿圆螺母的成型工艺制成，其特征在于，包括头部法兰、与所述头部法兰连接的杆部以及沿轴线方向贯通所述头部法兰和所述杆部的内孔；其中，所述头部法兰朝向所述杆部的端面向内凹陷有一槽部，所述槽部自所述杆部的外缘径向向外延伸；所述杆部的外壁上设有多个斜花齿。3.如权利要求2所述的斜花齿圆螺母，其特征在于，所述槽部沿所述斜花齿圆螺母的轴线方向的深度为0.5mm
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0.7mm；所述斜花齿沿所述斜花齿圆螺母的轴线方向的预设长度为5mm
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6mm。4.如权利要求2所述的斜花齿圆螺母，其特征在于，所述杆部远离所述头部法兰的一端形成有倒角。5.如权利要求2所述的斜花齿圆螺母，其特征在于，所述内孔的孔壁形成有螺纹。6.一种斜花齿圆螺母的成型装置，采用...
【专利技术属性】
技术研发人员：林勇德，魏双来，段森月，詹怀波，许正俊，路凤，
申请(专利权)人：宾科汽车紧固件昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：
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